Alfa Romeo Test drayveri 159 dan 2005 yildan beri sedan

farqni his eting

Go'zallik Alfa Romeo 159 Haddan tashqari imocectivizm uchun tanqid qilinishi mumkin emas, ammo haydashning amaliyligi va zavqlari kamdan-kam hollarda qo'lda qo'lda bo'ladi
Demokratik D-Sinfli sedanlar bugungi kunda eng mashhur mahsulot emas. Shu sababli, ishlab chiqaruvchilar katta modellarni katta va hashamatli qilib qo'yishga intilishadi, ularni mangusi oilalardan sinfdoshlariga yaqinlashtiradi. Rejaning yorqinligida Ford Mondeo va Mazda6 "Alfa Romeo 159" Alfa Romeo 159-ga o'xshamasin, ularning mualliflari homilador bo'lishdi.
Bugungi herolarning malakali bozor yoshiga qaramay, o'quvchilar allaqachon MKOBIL testlariga tashrif buyurishgan barcha mashinalarni tanishtirish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Shunga ko'ra, tashqi va interyerlarning uzoq vaqt tavsifidan voz kechish, biz haydovchi o'rindig'ining ergonomikasiga e'tibor qaratamiz. Bu erda Alfa deyarli benuqson bo'lib tuyuladi. Noqulay g'ildirak va o'rindiqni sozlash.
Qurilmalarning ko'rsatkichi mukammal o'qiladi. Pedal blokdan barcha joylardagi iqlim tizimidagi tugmachalarga va funktsiyani benuqson. Jiddiy shikoyatlarning sharhi keltirib chiqarmaydi. Umuman olganda, 159-o'rinni boshqarish, haydashdan haqiqiy zavq olish oson va yoqimli. Haqiqatni qanday aytish kerak.
Ammo agar biz haqiqatni aytsak, kamchiliklarga qo'llaymiz. Tan olishimiz kerakki, biz G'arbning buzilgan buzuqligimiz, avtoulov haydovchisining ajoyib jarayonidan zavqlanish uchun etarli emas. Uy egalariga javonlar va kubok egalari kabi qo'shimcha qulayliklarga xizmat qiling. Ammo u erda, telefon, telefon yoki paketli sigaretni yopish uchun, italyan ayollari, albatta, zaif. Nosozlik ustunining chap tomonidagi shisha va kamtar boks qutisi hisobga olinmaydi.
Ford drayveri injiq injiqliklarni qondirish uchun namuna emas: Kabinada yo'lda zarur bo'lgan har xil arzimas narsalarni qulay konteynerlar mavjud. Ammo ergonomika bilan, aksincha, muammolar. Yo'q, albatta, global, albatta. Ammo moddiy.
Masalan, Mondeo joyini vertikal ravishda barpo etish mexanizmi deyarli qisqa odamlarning ishini to'g'ri qulaylik bilan ishga solishga harakat qiladi. Kafedra teng bo'lmaydi, faqat yostiqning orqa tomoni. Derazalarni boshqarish moslamasining joylashgan joyi cho'tkaning dislokosini qo'zg'atadigan joylashuvi ham muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin emas.
Haydovchining o'rniga Mazda6 deyarli halol tarzda tashkil etilgan. Siz faqat juda qattiq o'rindiq haqida shikoyat qilishingiz mumkin. Qulay maydonchani tanlash va muammolarni boshqarishning mavjudligi bilan, ehtimol paydo bo'lmaydi (hamkasblar rulning etarli darajada bo'lmagan doirasi haqida hamkasblari). Disklash va unga tegishli so'zlar bor.
Va oltita tanasi mutlaqo hashamatli va bizning Uchbirligimizdagi eng katta. Yuk tashish hajmidagi ikkinchi o'rinni Ford tomonidan olinadi, faqat yaponlardan bir oz pastroq.
Ammo, Alfa yaxshi yuz litrni yutqazdi. Biz sedanlar haqida gapirayapmiz, ammo 159-yillarda vagon tanasida mavjud bo'lib, uning raqiblari ham xetbacks bo'lishi mumkin. (Mazda6-Hatrack savdosi fevral oyida boshlanadi va aprel oyida stantsiya vagonlari paydo bo'ladi.)
Novorik Italiya va orqa yo'lovchilar juda ko'p narsani olmaydilar: oyoqlari uchun oyoqlari bu erda ortiqcha emas. Ulardan uchtasini haydash deyarli amalga oshirilmaydi (cheklangan markaziy boshliq, bu katta). Orqa o'rindiqlarda aniq qattiqlik fonida, ALFA 159, ularning aholisi uchun variantni boshqarish juda kulgili tushunmovchilik yoki bolalar o'yinchoqlariga o'xshaydi (254 evro) bolalar o'yinchoqlari.
Na Ford va Mazda na yo'lovchilarga bunday variantni taklif qilmaydi. Biroq, ushbu avtoulovlar yaratuvchisining odamlar uchun tashvishlanmasa, siz ayblay olmaysiz. Agar orqa o'rindiqlardagi yashash maydoni "Alfa" ga qaraganda ko'proq misol emas. Yangi oltitaning saloni sezilarli darajada keng tarqalgan bo'lib qoldi, ba'zi tanqisligi faqat vertikal ravishda kuzatiladi: uzun bo'yli odam boshini shift bilan uzatadi. Va aslida yuqori darajadagi yuqori sinfga ko'chib o'tadigan Mondeo tanlovdan tashqari: oyoqlari uchun oyoqlari boshqa limuzinlarga o'xshaydi
Alfa Romeo 159 qatorida to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va gaz taqsimlash fazalarini o'zgartirgan uchta benzin dvigatellari. U gamma iqtisodiyotim dvigatelini 1,9 JTS (160 HP) va 2,2 shaklidagi v-shaklidagi oltitasini, 260 HP ni ishlab chiqaradi, tojni kuchli 3,2 litrli v-shaklga aylantiradi. Barchangizning barchasi -Vele Drive tizimi bilan birgalikda ushbu blok ALFA 159 ning salohiyatini to'liq ochib berishdan to'liq zavq bag'ishlaydi. Ammo zavq arzon emas. Yuqori operatsion xarajatlar tufayli. Oltin O'rta, biz, bizda 2,2 litrgacha bo'lgan 185 ot kuchi versiyasiga to'g'ri keladi. Operatsiyada u juda og'ir emas va taklif qilingan elektr zaxirasi yo'lda o'gay o'gay kuchga o'xshamaslik uchun etarli emas. Bundan tashqari, dvigatel hayratlanarli elastik elastik va har qanday inqiloblarda mukammal tortib oladi, haydovchiga drayverni tishli siljish orqali chalg'itadigan tarzda tez-tez chalg'itadi. Aytgancha, 6 tezlik mexanikasi ravshanlik namunasi (shuningdek, SelezeDe-ning robotik uzatilishi, shuningdek, Q-Traoncurator mashinasida jiddiy shikoyatlar yo'q).
Qo'lda yuqish, shuningdek, mondeo-da ishlaydi (dvigatelga qarab 5-6 tezlik bo'lishi mumkin). Taklif etilayotgan Ford dvigatellari soni bo'yicha, faqat to'rtta benzin va ikkita 2 litr dizel dvigatellari (130 va 140 HP). Biroq, 7,6 (125 HP) bazasi jiddiy e'tiborga loyiq emas. Axir, hatto 2 litr 145-chi ot kuchiga ega dvigatel deyarli yoki kamroq faol haydashga majburdir.
2.3 litrli 161 ot kuchiga ega dvigateli (unchalik kuchli dizel dvigateli kabi, faqat avtomat uzatma bilan ishlashi mumkin). Gamma 220 ot kuchiga ega turbo-besh-l, Volvo filiali savdosidagi yangi mondeo uchun qarz oldi.
Mazda6 mijozlar hanuzgacha predmetdan meros qilib olgan 1,8 va 2 va 147 HP takliflarni taklif qilishadi. Biroq, ICD-6 bilan mukammal birlashtirilgan 2,5 litrlik 170 ot kuchiga ega dvigatel (taxminan 2.3) bilan to'liq birlashtirilgan. Yaponiyaliklar ayniqsa yuqishni tanlashga undaydi: avtomatik uzatishni faqat 2 litrli versiyasiga alternativa bo'lishi mumkin.
Va nihoyat narxlar haqida. Ushbu sinovdagi eng qimmat avtomobil "Alfa Romeoni" deb taxmin qilish juda oson. Asosiy konfiguratsiyada 1,9 litr dvigatel bilan 159-chi 1,126,800 rubl turadi. Ushbu sedanning eng yaxshi versiyasi bu sedanning eng yaxshi versiyasi 540 000 rubl miqdorida narxlanadi. 75 000 rublning ushbu farqini to'lagani juda kulgili. Va bir oz tanga va Mazda6 1,8 to'g'ridan-to'g'ri (653,000 rubldan). Biroq, hamma narsa oqilona tushuntirishga ega. Birinchidan, bu nisbatan kamtarona miqdor uchun siz shamanning quyuqinlari (yaxshi jihozlangan demokratik sedalar butunlay boshqacha xarajatlarga ega) bo'lgan mashinalarni bo'shatasiz. Ikkinchidan, "Alfa Romeo" brendini ortiqcha to'lash zarurati, hech kim bekor qilinmagan, hech kim bekor qilinmagan.
Va nihoyat, ushbu sinov qahramonlaridan biri biz Alfa 159 kabi haydashdan zavqlanmaymiz va zavqlanishimiz uchun biz takrorlaymiz, to'lashimiz kerak.
Alfa Romeo 159 Krashish testi
2006 yilda EuronCAP-ning avtohalokat sinovlari natijalariga ko'ra, Alfa Romeo 159 5 ta yulduzni oldi, bu brend va sinfdoshlarning barcha modellari orasida eng yaxshi ko'rsatkichdir. "Alfaning" Frontal to'qnashuviga taqlid qilib, 15 ochko to'pladi va 16 ochko bilan. Avtomobil kichik yo'lovchilar uchun bolalar kafedrasida sayohat qilayotgan kichik yo'lovchilar uchun maqtovga chiqdi. Ammo ALFA 159 bilan piyodalar 1 yulduzga duch kelmaslik yaxshiroqdir.
Halokat sinovi Mazda6
Yangi Mazda6 hali jiddiy halokat sinovlaridan o'tmagan. Biroq, ularning natijalari avvalgilardan ko'ra yomonroq bo'lmaydi deb taxmin qilish uchun barcha asoslar mavjud. Eslatib o'tamiz, 2005 yilda Euroncap 2005 yilda olib borilgan ketma-ket sinovlarda Mazda6 Selan 4 yulduzli ko'rsatkichga to'g'ri keladi. Amerika NXTTA 2007 yildagi Model Yil yilini haydovchi va yo'lovchilarni oldingi to'qnashuvda himoya qilish uchun 5 Yulduzli Yulduzlar tayinladi.
Yon to'qnashuvga taqlid qilib, mashina endi unchalik xavfsiz emas edi, atigi 4 yulduzni oldi.
Ford Mondeo halokat testi
EURONAAP tomonidan 2007 yil sentyabr oyida o'tkazilgan avlod sinovlarida so'nggi avlod Ford Mondeo juda yuqori ko'rsatkichlarga ega bo'ldi. Haydovchilar va kattalar yo'lovchilarining xavfsizligi uchun mashina 5 ta yulduzni sotib oldi. Bolalar xavfsizligi 4 yulduzga baholandi. Bundan tashqari, old yo'lovchining xavfsizlik yostig'ini o'chirib, maxsus yo'lovchilar yostig'ini o'chirib qo'ygan holda, ballar faqat tanlov sifatida taklif etiladi. Shuning uchun, old tomonda bolalar kafedrasini o'rnatish tavsiya etilmaydi. Piyodalarning himoyasi atigi 2 yulduzning balandligida emas edi.
Alfa Romeo 159
+ A'lo darajadagi quvvat bloki, juda yaxshi ishlov berish, yaxshi asosiy uskunalar.
Orqa o'rindiqlar, kichik magistral, yuqori operatsion xarajatlar bo'yicha Ahd.
Mazda6
+ Yorqin dizayn, munosib ishlov berish, xonaning yuklar bo'lmasi, Radio MP3 bilan radio.
Mavjud ovozli izolyatsiyasi, avtomatik mashina faqat 2 litrli dvigatel, kambag'al usta bilan mavjud.
Ford mondeo
+ Dvigatellarning keng tanlovi, mukammal ishlov berish, keng interer, qattiq ko'rinishi.
Jihozning noqulay holatini derazalar bo'yicha, kesilgan mashina uchun ikki raqamli dvigatel zaif.
Andrey Tsybulskiy
Muallif surat: Yan Segal
 

Manba: Mkobil jurnali [yanvar / 2008]