Alfa Romeo Test drayveri 159 dan 2005 yildan beri sedan

Barcha fotosuratlar Alfa Romeo 159 2005 yildan beri

Alfa Romeo 159 sinov haydovchi: o'tmishdagi eslatmalar

Kols.ru portali zavq va nostaljiya kompaniyada yosh emas, balki yaxshi eski kunlarni eslab, barcha go'zal italyanni eslab qolish va sport ruhini alfa romeo bilan yo'q qilish haqida shikoyat qilishdi.

Tadbirning ahamiyatiga qaramay, Alfa Romeoning Rossiyaga qaytishi juda jim edi. Siz hatto tushunarli emas. Sankt-Peterburgning markaziy ko'chalaridan biri bo'lgan markaziy ko'chada, uzun -maulyut kichik avtoulov sotuvchisida yorug'lik va yuqori drayverda.

Ehtimol, bu to'g'ri. Axir, rasmiy qaytish haqiqatidan tashqari, hozirgacha Blag uchun maxsus narsa yo'q: bitta salon va bir nechta modellar. Boshqa barcha rejalar, rejalar, rejalar

Ammo menda alfaga alohida munosabatda. Bir marta, deyarli 1991 yildagi Alfa Romeo 33 modeli egasi bo'ldim. Bundan tashqari, bu Alfa Romeo yorqin qizil rang va 132 ot kuchiga ega 1,7 litriy dvigatel taklif qilingan qarama-qarshi dvigatelning eng kuchli qismi. Bu mashina tezkor, sezgir va qimorni minish qanchalik yoqimli! Italiyaning o'zi bunday model kambag'allar uchun Ferrari laqabi bo'lgan. Shunday qilib, men yoqimli va nostaljik narsani oldindan sezib, sinov mashinasini olish uchun bordim.

Alfa Romeo 159, albatta, yangilikdan uzoqdir. Bu 2005 yilda paydo bo'lgan, bugungi kunda ushbu model aslida nafaqaxo'r. Biroq, Maestro Georgetto Jujaroning o'ziga xos uslubi hali ham yo'lovchilarni aylanib chiqadi va oqimdagi bilimdon qo'shnilar va Italiya sedanining yo'nalishi. Korporativ rang hanuzgacha qorong'i, kulrang-ko'k 159-yilimizda qorin bo'shlig'imiz asfaltining asfaltining asfaltining asfaltining asfaltsiyasi bilan, ammo u bosh optikaning yuqori liniyasining yirtqich ko'rinishiga qadar.

Salon - bu Spektsion Sportivo, sport ruhi mavjud bo'lgan haqiqiy bayram. Torpedo haydovchiga joylashtirildi; Uchta yupqa trikotaj ignalari bo'lgan ideal rullar deyarli o'ndan yigirma yil oldin bo'lgan modellarda bo'lgani kabi deyarli bir xil; Qurilmalarning ikkinchi darajali tarozilari markaziy konsolda kuboklarga olib tashlandi va faqat haydovchiga ko'rinishi va asosiy qurilmalarning o'qlari qattiq ko'rinadi. Bundan tashqari, ichki ishlar hamma joyda katta va qimmat materiallardan iborat.

Garchi siz har bir tafsilotni muhokama qilishingiz mumkin bo'lsa-da, men bunday ishda yonayotgan italyanni sinab ko'rishni kuta olmayman. Esingizda bo'lsa, Porschedagi kabi, men Alfa Romeo 33-da ataqtaning chap tomoni edi. 159-yil to'g'ri, o'ng tomonda. Zamonaviy avtomobil modasining barcha qonunlariga ko'ra, u qoya-mobilizator va boshlash / stop tugmasi uchun ulagich.

185 otni uyg'onish, ishga tushirishning boshlanishiga qadar uy ochish uchun kabinada o'tirganlarning hech biri sezilmaydi. Albatta, haydovchi, haydovchi, markaziy markazni yo'qotgan, taxometr o'qi. Balandlikda shovqinli izolyatsiya. Hatto gaz o'ynash ham, 2,2 litrli motorning to'rtta silindrining uzoq va zo'rg'a eshitilmasida aks etadi. Alpha tovushining haqiqiy biluvchisi uchun bu juda kamchilik.

Ammo masalaning haqiqat shundaki, Alfa Romeo 159 nafaqat vatanparvarlik bilan Italiyadagi, balki butun Evropa bozorida va xususan, eng katta nemis tilida ishlab chiqilgan.

Va nemis qabilasi mashinada, birinchi navbatda, qulaylik, barqarorlik va xavfsizlikni his qilishga odatlangan. Milanning asosiy pulli pudratining didini o'ylab, Milan bir oz qurbonlarga aylantirishi kerak edi.

Men haqiqiy poyga dvigateliga o'xshab, ALFA Raqibning sozlamalarini uzoq vaqt davomida 3000 tagacha inqilob qilishdan bosh tortganimni eslayman, lekin men 33rd modelga ega bo'ldim Bunday dinamika bilan men samoviy yo'lning bir qismini kutdim. Manne.

Garchi 159-yillarning dvigateli hali nihoyat evro-5 normalariga chalingan bo'lsa ham, yirik italyan sedanda bunday hislar sezilmaydi. Yo'q, italiyalik 185 kuch uchun etarli, u tezlashtiruvchi pedada ortida sezgir ravishda tezlashtiradi va eng muhimi, sezgirroq, sezgirroq, tezroq, tezroq, tezroq, tezroq, tezroq, tezlashtiruvchi pedal ortida sezgir ravishda ketadi. Faqat juda o'lchanadi. Yorug'liksiz. Nemis tilida. Tezlashtirish va uzatish hissiyotlarini moylash. Alfa Romeo 159-da, u o'tmishdan, bitta -Dinctlispli, juda tezlashishi, kommutatorli debriyalar bilan, kuchlanishni to'xtatib turadi.

Nol yillarning o'rtalarida klassik robot modaga aylanib borardi. Mexanik qutining afzalliklari iqtisodiy va tezlikdagi avtomatik boshqarish qulayligi bilan birlashtirilgan bunday durrid uzatilishining bunday reklama shioriga ega bo'lib tuyuldi.

Tarix ko'rsatganidek, dizayn o'zini oqlamadi. Robot klassik mashinaning farovonligiga erisha olmadi va mexanikani sevuvchilar o'zlarining afzalliklariga sodiq qolishdi. Ammo taraqqiyotni to'xtatish mumkin emas va bugungi kunda ketma-ket translyatsiyalar ikkala turdagi nazorat punktlarining afzalliklari bilan almashtirildi.

Afsuski, Alfa Romeo 159 ta'sir qilmadi. Aksincha, u tegdi, lekin hamma versiya emas. Gidromexanik mashinada faqat V6 dvigatel va dizel dvigatellari bilan eng kuchli alfa qo'yilgan, bu ularni yuqori narxi tufayli Rossiyaga olib kelishni istamagan. Va avtoulovlarni mahalliy mijozlarga sotib olish uchun sotib olish uchun sotib olish uchun sotib olish. Ammo italiyalik robot 45 otning asosiy versiyasini 1,8-ning asosiy versiyasini tanlab, 1,8 dvigatelning asosiy versiyasini tanlab, 1,8 dvrokning asosiy versiyasini tanlab, 45ta otning asosiy versiyasini tanlasa, 45 otning asosiy versiyasini tanlasa.

Ammo italiyaliklar hech qanday qurbonlik qilishmaydi. Shassi sozlamalari shunchaki ajoyib. O'tkir sport rulosi (bekatdan faqat ikkita burilish) haqiqiy gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan. Axir bu sun'iy elektron qichishish orqali, tikilgan rulning alfovlari uning qo'llarimdan chiqishni xohlamadilar.

Bundan tashqari, italiyaliklar fenomenal silliqlik bilan haydovchilar parametrlarini birlashtirishga muvaffaq bo'lishdi. O'n yetti o'n etti qishga, Alfa Romeo 159 Tramvay ramzlari va hatto orqa yo'lovchilar hech biri to'siqlarni payqashmagan.

Shunday qilib, bunday qiziqarli mashina bizning qo'limizda tugaganligi sababli, biz uni va shaharning fazoviy cheklovlari bilan va Shushara sanoat zonasida poyabzal bilan bordik va Sent-dagi autokratiyaga bordik. Neva halqasi yopilgandan keyin Peterburg. Ammo keyingi video materialda ko'proq!

Alfa Romeo 159 Narx 159
"Alfa Romeo 159" Rossiyaga ikkalasi ham Rossiyaga qaytib keldi: sedan va stantsiya vagon. To'rtnoat versiyasi dvigatel 1.8 (140 HP) yoki 2,2 (185 ot kuchiga) 10,2 (185 ot kuchiga ega) va dvigatel tomonidan progotektiv tarzda uzatilishning yomon konfigurasi bilan tanlanishi mumkin edi 1,390,000 rublni taxmin qilish.

Xuddi shu qirqda va bir xil texnik xususiyatlarga ega bo'lgan stansiya vagon mos ravishda 1,185,000 va 1500000 rubl turadi.

Kolsa.ru portalini tanlash
Tanlov, afsuski, boy emas. Ikkala jismning har qanday birini tanlashingiz mumkin: Sedan ham, stantsiya ham, stantsiya vagon ajoyib ko'rinadi. Shunday qilib, bu ta'm yoki amaliy narsa masalasi. Ammo ikkita dvigatellarning ikkita kombinatsiyasi va uzatilishi qiyin. Bir tomondan, alfa romeo kuchliroq, yaxshisi. Boshqa tomondan, kuchli dvigateldan sezgilar eng muvaffaqiyatli translyatsiyani buzmaydi.

Shunga qaramay, biz avtoulov ustidan to'liq nazorat qilish uchun dinamikani qurbon qilishni tavsiya etamiz, ayniqsa Alfa Romeo hali ham tezkor xususiyatlarga ega emas, ammo taqqoslanmaydigan nazorat. Va 1,8 dvigatel bilan 159-alfa narxi ko'proq yoki kamroq etarlicha mos kelmaydi.