Alfa Romeo Test drayveri 156 1997 - 2003 sedan

La bella makchina

O'zingiz yoqtirgan narsalar haqida gapirish oson va qiyin. Haddan tashqari ishtiyoq paydo bo'lishi mumkin, bu ko'pincha narsalarning haqiqiy holatini tushunish va ob'ektiv bo'lishga xalaqit beradi. Alfa Romeo 156 Sportwas - shunchaki bunday holat. Sergey Ivanov.
 
Menimcha, bu mashinani yoqtirmaydigan odamni topish qiyin. Va bu erda men sub'ektiv emasman. Italiya ustalarining sa'y-harakatlari fazilatlar bilan taqdirlangan - Alfa Romeo 156 Sedan 1998 yildagi avtomobil sifatida tan olingan. Jenevada namoyish etilgan Vagon vug'atida o'z vaqtimizning eng chiroyli avtomobillaridan birining obro'sini qo'zg'atmadi, ko'p jihatdan ommaviy iste'molchi giyohvandlikning masxara qilinishini anglatadi. Oldingi litsenziya plitasining bir joylashuvi avtoulovning markazida allaqachon ijtimoiy didning yuzida urish kabi ko'rinadi. Va orqa eshikning nafis yo'qolishi? Aytgancha, mashinaning sport turi - sedanni vizual ravishda tortib, universal bo'linmada vizual ravishda tortadi.
 
Alfa Romeo doirasida, bir paytlar 133-model asosida voro vagon bor edi. Aftidan, uning yaratuvchilari o'zlarini yaratishni tezda unutishga harakat qilishganga o'xshaydi. Hozirgi sportwagen butunlay boshqacha masala. Dizaynerlar zamonaviy shaklni shakllantirish tendentsiyalaridan biriga va "Alfa Romeo" an'analaridan biriga birlashtirilgan kichik mo''jizani yaratdilar. Brenddagi har qanday ekspert, old tomondagi markali niqob atrofidagi tor yoriqlar, 30 yoshdagi irqdagi Romeoni, 60-yillarda eng katta yumaloq teshiklar bilan g'ildirak disklari paydo bo'ldi. Alfa Romeo 156 Sportvagon katta ko'rinmaydi va hayratga tushmaydi - aksincha, uning tasviri ko'rinadi. Menimcha, stantsiya vagon tashqi tomondan sedanga qaraganda ancha qiziqroq - faqat orqa eshikka arziydi!
 
Alfa Romeo avtomobili har doim sport aksi bilan ajralib turadi. Bizning palatada 156-model doirasida ishlatiladigan eng kuchli dvigatel mavjud emas. Bu mulkka uchqun eginli uchquni - ikkita silindrli ikkita shamli gidolin dvigatelli. Motor 144 HP rivojlanmoqda. 6500 v8./min. va tormuta 3500 rpm atrofida 169 nm. Mexanik vits qutisi ko'ndalang dvigatelli blokda ishlaydi, drayver g'ildiraklari - old tomonda.
 
Endi to'xtatib turish. Old tomonda - aylanadigan musht bilan ko'ndalang dastgohlardagi o'zgartirilgan dizayn va shunga ko'ra, yuqori ballni qo'llab-quvvatlaydi. Bahorning koaxial shokni qo'shib, yarim -chi-ga o'tadigan vilyator elementi orqali joylashgan. Orqa to'xtatilish sedanga o'xshaydi (umuman mustaqil makfersondan foydalanadi) va magistralni yuklashidan qat'i nazar, orqa o'qning doimiy yorug'ligidan qat'i nazar qo'llab-quvvatlaydigan botqoqli gidrotial tizim.
 
Sportvagon tormozlar biroz hayratda qoldi. Old va orqada disklar mavjud va bu erda g'alati narsa yo'q, lekin old tomonlari ichki shamollatishsiz mustahkam. Ehtimol, ular shamollatilgan yanada kuchli o'zgartirishlar haqida.
 
Biz hanuzgacha dvigatellar va shassiylarning elementlari faoliyati bilan tanishishimiz kerak, ammo hozircha biz salon bilan shug'ullanamiz. Eshik pardalangan metalldan yasalgan an'anaviy tutqich bilan ochiladi. Ochilish etarli darajada keng tarqalgan va men haydovchi o'rindig'ida qiyinchiliksiz tugayman. Ko'zimni ushlagan birinchi narsa haydovchining markaziy konsolidir, unda Alfa Romeo avtomashinalari uchun analog analog analog analog analog analog analogchalari mavjud. Torpedo-ning asosiy diqqatga sazovorligi odatdagi ma'noda qurilmalarning kombinatsiyasining yo'qligi. Alfa Romeo 156-da, rul g'ildiragi tomonida joylashgan dumaloq tarozilari bilan ikkita alohida katta o'sish shaklida ifodalanadi. Bu 40 yil oldin an'analarga ham murojaat qilish, shu qaror shu paytgacha bo'lgan.
 
Alfa romeo avtomobillarining ichki qismlariga xos bo'lgan dumaloq delatorlar faqat torpeedo qirralari bo'ylab qolmoqda - yon ko'zoynaklar uchun. Uning markaziy qismida, ularning o'rniga, yuqori yuzada tor azersli bunkerga o'xshash narsa paydo bo'ldi.
 
Torpedo materiallari va nazokatni taqlid qilgan eshiklar juda mehribon va to'qimadagi teriga o'xshashdir. Shunisi e'tiborga loyiqki, Alfa Romeo ishlab chiqarish sifatiga ko'proq e'tibor bera boshladi. O'rindiqning jihozlari g'ayrioddiy ko'rinadi va sezdi - bu to'ng'izga o'xshaydi va ichki qismini yanada qulay qiladi. O'rindiqlar yaxshi tomonni qo'llab-quvvatlaydi. Haydovchi o'rindig'isi etarlicha tuzatishlar qatoriga ega, bu moyillik qismida, rulda bir nechta italyan avtomobillarida uchraydi va klassik Lada haydovchilariga aniq tanish.
 
Men Alfa Romeo 156-ga sayohat qilishim shart emas edi, lekin men oyoqlarim pederallarda yaqindan borishini eshitdim. Endi ayta olamanki, umuman olganda, unday emas. Bir oz siqilgan, ba'zida markaziy konsolning chetiga yopishib qolgan, ammo boshqacha hamma narsa juda norma. Pedal harakatlari haddan tashqari ko'rinmadi, yopishqoq pedal biroz katta, ammo bu juda ko'p ma'lumotli. Tezlatgich shuningdek, dvigatelni yaxshi his qilishingizga imkon beradi, ammo ular sport xarakterli italyan avtomobillariga xos bo'lgan.
 
Haydovchi joyining oldinga yo'nalishi bo'yicha ko'rinishi yomon emas, rasm keng va yuqori darajada tomning oldingi old tokchalari torayib boradi. Ammo teskari sharh ... Italiyalik haydovchilar ko'pincha o'z mashinalaridan tashqarida sodir bo'layotgan narsalarga e'tibor bermaslikda ayblanmoqda. Sportvagonda italyan odatlariga taqlid qilish qiyin bo'lmaydi - Vagon, qo'shimcha ravishda, beshinchi eshikning stakanligi kengligi va balandligi kengligida kichik.
 
Orqa o'rinlarda, hatto baland drayver va yo'lovchi oldida o'tirgan bo'lsa ham, u juda kengdir. Oyoqlar uchun bo'shliq sedanga o'xshaydi, kichikroq qo'shimcha xarajatlar (orqa eshikning moyilligi tufayli). Siz magistralni imtiyoz bilan chaqira olmaysiz. U erda orqa osilgan ustunlar nafaqat yashaydi, balki beshinchi eshikning ochilishi hetcbackga o'xshaydi. To'liq yo'lovchilar bo'linmasi bilan, stantsiya vagonning yuk bo'linmasining hajmi sedanga qaraganda kamroq. Ha, va buklangan orqa o'rindiqlar bilan Sportvagon ushbu ko'rsatkichni trieshka BMW sayohati yoki Audi A4 Avans-ga olib boradi. Ammo bu muammo emas - muzlatgichlar bunday mashinalarda olib yurmaydilar.
 
Orqa eshik, tomga kesilgan halqalar tufayli juda yuqori - yuklanmoqda. Odatdagi tutqich orqasida yo'q - estetik sabablarga ko'ra yo'q qilinadi. Bagajning rasm qo'shimcha ravishda yoqimli va amaliy ahamiyatga ega. Bularga dronto tarmoq rozetkasini, mayda buyumlar uchun ikkita quti va pardalar shaklida tashlangan panjara shaklida tashlangan panjara shaklida tashlanadi (u shiftni shiftga mahkamlash mumkin), yo'lovchi xonasini yukni yuklardan ajratib turadi.
 
Biz dasturning yo'l qismiga o'tamiz. Dvigatelni boshlash bilan bog'liq muammolar yo'q - siz borishingiz mumkin. Kommutatsiya yuvish dastagining harakati nisbatan uzoq va qo'shilishning ravshanligi juda ko'p bo'lishi kerak. Transmissiya boshqarmasi bilan qulay bo'lishni o'rganishga intilishim kerak edi. Men darhol bunday mashinaga borishni xohlayman, lekin 1,8 litrli dvigatel (ham egizak spark tizimi bilan ham), bu korxona hozirda qoldirilishi kerak. Gazning keskin kashfiyoti zo'ravon javob keltirmaydi - mashina biror narsa kutayotganga o'xshaydi. Dinamik haydash uchun siz yanada kuchli dvigatel yoki kamroq vaznli dvigatelga yoki og'irligi kerak. Hatto bo'sh joyda, dvigatel o'ychan - tezroq tezlatgichni o'ynashga harakat qilganingizda. Dvigatelning xarakteristikasi Turbo dvigatellariga o'xshaydi, bu odatda 3000 inqilobdan keyin real ishlashni boshlaydi. Va agar u doimo vites qutisi orqali ohangda saqlansa (bu erda mashina qurol yo'qligi yaxshi) va gaz pedallari, shunda sportOghagon o'z nomini oqlaydi, bu esa dvigatelning yoqimli roliklari bilan birga butunlay dinamik sayohatni namoyish etadi.
 
Ranglarning ko'payishida ishonchli harakat qilish uchun kuchli va ishonchli tormozlar talab qilinadi. Va Alfa Romeo 156 Ushbu konfiguratsiyadagi 156 Sportwagonlari bor. O'rtacha harakatlanadigan juda sezgir pedal sizga mashinadan ishonchli sekin sekin sekin sekin sekinlashishga va tormoz bo'yicha poygada otishmalarni ishlatishga imkon beradi. Bu ham yaxshi ishlov berishni talab qiladi. Alfa eng yuqori va bu erda. Kuchaytirgichli rulni sezilarli darajada tezkor ravishda tezkor ravishda o'zgaradi va siz traektoriyaning o'zgarishlarini aniq hisoblashingizga imkon beradi. Mashina aniq rulga bo'ysunadi; Ular bilan aniq gaz bilan birgalikda ishlash, siz yo'lda kichik mo''jizalar ishlashingiz mumkin. Yana bir taniqli lahzalar bu energiya intensivligi va silliqligi nuqtai nazaridan to'xtatib turish harakati. Deyarli har qanday yomonlik ishonchli tarzda o'chirildi, unda faqat mish-mishlar, tebranish va bema'ni zarbalar bilan birga keladi (ammo bu shahar to'siqlarini engishda ishtirok etish kerak degani emas). Albatta, men Rossiyadagi o'tmishdoshlari va yashovlanmagan (Fiat 124, Jiguli - hisoblamaydigan obro'ga ega bo'lganligi sababli, men o'zimizning so'nggi muammolarimizni qanday amalga oshirishi mumkinligini bilishni juda xohlayman. ), ammo hali juda ko'p mos keladigan statistika mavjud emas..
 
Biz "Alfa Romeo 156" Sportvagonni Rossiyada baxtli taqdirni tilab qolamiz - keyin ko'pchilik bu mashinani hayratda qoldiradi. Albatta, sport xarakteri yanada kuchli dvigatellar bilan avtoulovlarda namoyon bo'ladi, ammo ushbu shaklda ham Alfa Romeo 156 Sportvagondan noroziligi bilan bog'liq shaharning 156 Sportvagonni tartibda olib bormaydi va shu erda juda yaxshi Muvozanatli shasslar imkon qadar imkon qadar bo'ladi.. Shuningdek, qo'shishingiz mumkin: katta hajmdagi yuklarni tashiydiganlarni yaxshi ko'rishingiz mumkin, iltimos, tashvishlanmang.
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 11/2000]