Alfa Romeo Test drayveri 156 1997 - 2003 sedan

Neytral maydonda yakuniy

Ular eng yaxshisidan eng yaxshisini deb hisoblash huquqiga loyiqdirlar. Va shunga qaramay, qaysi biri eng ko'p? Javob, siz o'ylagandek bashorat qilish emas.
Futbol muxlisi yaxshi ma'lum, bu boshqa qo'l yozuvlarining motli tarkibiga qaramay, har bir milliy chempionat o'z-o'zidan. Ispaniya chempionati ingliz, frantsuz bilan ukrain bilan aralashtirib bo'lmaydi. Pragmatik va o'ta samarali nemis Bundesliga va portlovchi moddalar, bu mantiq va aql-idrok va aql-idrok bilan bog'liq emas, italiyalik Kalcho. So'nggi juftlik sizga biron bir narsani eslatadimi? Nega, biz shunchaki qisqacha, 3-Series va Alfa-romeo-156-ning Evropa sinfining eng taniqli ikki taniqli drayverlarining qahramonlarini qisqacha bayon qildik. Lekin eng yaxshisi kim? Shunday qilib, janoblar, yilning mosligi, "Milan" Bavariya bilan birga "Milan" dir. Bundan tashqari, so'nggi Chempionlar Ligasida bo'lgani kabi, neytral maydonda - Moskva ko'chalarida, Dmitrovskiy avtomobili maxsus yo'llari.
   
Maybonez, ya'ni, ya'ni devor panellari bo'yicha ikki xil ko'rinishi. Sizga ko'proq - Italiya bo'linishi yoki nemis puxta o'ylanganmi?
          
Markaziy BMW Centsole "Alfa Romeo" ga qaraganda ancha kengroq va kuchliroq. Va bezatish materiallarining sifati hatto fotografiya bilan ham baholanishi mumkin
Aniq ustunlik uchun g'alaba?
Rivmallar turli sport formasidagi hal qiluvchi o'yinga yaqinlashdilar. Aytgancha, alfa romeo juda yaxshi. Axir, 156-chi italyan brendining salomatligi, hatto sekin, to'g'ri tiklanganligi tufayli modelga aylandi. Bu erda bu erda nafaqat yilning nufuzli evro musobaqasida g'olibdir. Sifat va ishonchlilik yanada muhimroq, natijada mijozlar ishonchini qaytarish. Yuz mingdan ortiq kishi o'tgan yili yangi 156 yilni sotib olgan. Ishlab chiqaruvchi, juda nufuzli va juda o'ziga xos mashinalar juda yaxshi natija.
Biroq, u BMW ko'rsatkichlari fonida yo'qoladi - D. Dunyo segmentidagi yagona etakchadir, go'yo fitna, uchta-sinfli ideal sedanni chaqiradi. Konfor va paranormal nazorat qilish kombinatsiyasi haqida faqat afsonalarni yozmaydi. Bundan tashqari, 320 indeksning indeksiga qaramay, ikki litrni o'rnatishni anglatadi, shuning uchun 4 silindrli dvigateli, aslida 2,2 litr va sig'im bilan oltita yonma-sig'i bilan jihozlangan 170 litrdan. Bilan. Bu ikki litrli 150 otliq alfa-romeo bunday ko'rsatkichlarga rioya qilish kerakmi? Uchrashuv boshlanishidan oldin ma'lum bo'lgan o'yinning natijasidirmi? Keling, o'yinda to'p!
   
156-yilning nisbatan astsetik jihatdan asta-sekin sayr qilish. Men bunga munosabat bildirish uchun etarli joylar bo'lgan yo'lovchilar nimadan orqada o'tirganlarini hayronman
      
 
BMW old panelidagi tugmalarning ko'pligi samolyotlar kokpitiga o'xshaydi - ehtimol harbiy emas, balki juda zamonaviy va tezkor

Uchk tarixidagi eng qulay divan. Biroq, u erda faqat birga o'tirish qulay - orqa tunnel juda yuqori va keng
 
Onam Mia, Italiya!
Bu mo''jizaga o'xshaydi, ammo birinchi hujumda italiyaliklar hisob ochadi. Ammo boshqacha, bunday bo'lishi mumkin emas. Dizaynerlar Germaniya, Frantsiya, Yaponiya va AQShdan sinab ko'rmasin, ammo ular italiyaliklarga qaraganda chiroyliroq mashinalarni yanada chiroyli qilishni o'rganmadilar. Faqat bitta kichik zarba. Alfa -romeo - bu dunyodagi yagona kompaniya bo'lib, markazning chap tomonidagi old tomondagi yagona kompaniya, shunda marhum Tin korporativ Milan Metalinicationning taassurotini buzmaydi. Ushbu mashinaning dizaymi - umuman va shaxsiy tarkibiy qismlar, diqqatni jalb qilish uchun mo'ljallangan. Siz Milan go'zalligini aniq ko'rasiz va zich va rang-barang shahar oqimida ham ko'rinasiz. Biz bu mamnuniyat va biz ham o'zimizni inkor etamiz. Darhaqiqat, alfadagi xarakterli va noyob old tomondan tashqari, orqa tomondan yashiringan eshikni ochish dastagida yashirin sevadigan eshik va oqlangan orqa chiroq kabi ko'rinadi. Va bunday dvigatel g'ildiraklari yoki dvigatelning dekorativ qoplamasi sifatida bunday differentsiyadagi juda nozik va nafislik! Famoryskolo !!!
To'g'ri, bu aniq emas edi. Ehtimol, chet ellik hamkasblar va old eshikli eshiklar ekstaziyaga joylashtiriladi. Ular menga Volga-GAZ-24 haqida eslatdi. Buning uchun bunday taqqoslashdan uni maydalash mumkin. Xo'sh, mayli, arzimas. Unutdi.
Ammo juda muvozanatli va kamchiliklardan mahrum bo'lib tuyuladi, haqiqatan ham nemis BMW ning ko'rinishi, kutilmaganda ko'zlarimda xiralashgan. Yo'q, Bimer bundan ham yomoni qilmadi, aksincha, u sizga qanchalik uzoqroq ko'rinadi, lekin shu bilan birga chiziqlarning bir-biriga juda mos keladi, shunchalik yoqadi. Ajoyib faralar, yirtqich burunlar, kaltaklangan orqada, ammo u yaqin atrofda turgan alfa bilan qarashga arziydi va Bavar shu zahotiyoq uning juda jozibadorligini yo'qotadi. Yaxshilikning dushmani nima bor?
O'ninchi o'yinni o'n yil oldinda o'ynang, nemislar o'tkazib yuborilgan golni siqib chiqaradilar - majlisning vijdonisi uchun, keyin ular oldinga siljishar edilar. Ammo endi "Milantev" ning himoyasi endi o'tgan hovlida emas. Hech bo'lmaganda, birinchi qarashda Alpha-ni yig'ish va chizish biluvchidan past emas.
      
Qancha?
Kaliningrad korxonasida Autotor bitta BMT-320 yig'ilgan, bitta bitta, ammo DETBBOB-ga juda boy konfiguratsiya. 32,900 evro uchun, ya'ni 29,900 AQSh dollari, tsivilizatsiyaning deyarli barcha afzalliklarini olasiz. Ular orasida iqlim nazorati, teridan to'liq elektr paketini, Markaziy qulf bilan signal, yomon yo'llar, isitish joylari, isitish joylari, qirqishlarni yuvish uchun paketlar bor. Shuningdek, yo'lovchilar o'rindiqlari bilan oltita havo yostig'i, ABS bilan bandlik sensori, tortishni boshqarish tizimi va o'z-o'zini boshqarish moslamasi va o'z-o'zini boshqarish moslamasi - bularning barchasi standartning bir qismidir.
 
Alfa-romeo ham oson emas. 23 ming dollarga, bu qancha asosiy uskunalar, siz muntazam mexanik qutisi, Iqlim yoki elektr yostig'i, elektr yostig'i, elektr dinestri, ignasiv, markaziy qulflash qal'asi bilan 2,0 litrlik versiyasini olasiz Elektr jihozlari, shuningdek, tuman chiroqlari kabi.
Bizning sinovimizga tashrif buyurgan mashina 26000 dollarga baholanmoqda. Qo'shimcha eshiklar, quyi disklar, yuvuvchi yuvish va orqa eshiklardagi elektr derazalarini o'z ichiga oladi. Qo'shimcha to'lov uchun siz kompaniyaning Momowo besh xil rangdan - tanlash uchun teri saloniga buyurtma berishingiz mumkin.

Buyurtma va sinf
Shunga qaramay, nemislar tez orada oldinga va oldinga qadam tashlashdi. Chunki Alpha salonidagi yagona element - bu oldingi o'rindiqlar. Ular 156-yillarda, aslida juda yaxshi. Tanani ehtiyotkorlik bilan qo'llab-quvvatlaydigan, ammo tanani mahkam qamrab oladigan ta'sirchan roliklar, shu bilan hatto eng yaxshi burilishda ham optimal pozitsiyani saqlashga imkon beradi. Bavare o'rindiqlari hali ham omborda juda ko'p ko'rinadi. Va nafaqat ular chinakam charm bilan o'ralganligi sababli. Keng yostiq va orqa tomondan va zaif va zaif ishtiyoq, tajovuzkor manevrlardan ko'ra svetsariya chiroqlari o'rtasidagi qulay distillash uchun mo'ljallangan.
Aks holda, Alfaning imkoniyatlari yo'q. Tekshiruv materiallarining sifati yomon emas, balki birinchi sinflar fonida, bu juda meditsina ko'rinadi. Ikkilamchi boshqaruvning ravshanligi, masalan, Windows tugmachalari juda ko'p narsani xohlaydi va ular bajarishda eng yaxshi asar emas. Ergonomikada hech qanday sog'inishlar yo'q edi. Rul g'ildiragi chap yuqori tezyurar segmentni bloklaydi. Ammo qolganlari - bu turdagi barcha turdagi, shu jumladan orqa yo'lovchilarning hajmi - ikkitasi qulaylik bilan, uchtasiz, uchtasini tashkil qiladi. Va dunyoda uchk bo'lmaganida, yaxshi hisobda italiyaliklar bo'lish.
Ushbu mashinalarning barcha muntazam tafsilotlarini oxirigacha, yig'ish sifati va diqqatini jalb qilish umidsiz ishdir. Ikkinchi ligadagi kuchli, Bavariya yoki depozitlar klubini aniqlash bilan bir xil. Bu abadiy, audio tizim va iqlimni boshqarish uchun kichik kalitlarni, kichik kalitlarni, kichik kalitlarga o'xshaydi. Ha, ehtimol, bir necha yillar davomida o'zgarmay, boshqaruv panelining dizayni juda zo'r. Ikkinchisi havaskor uchun.
Xo'sh, nima, oldindan aytib berish prognozlari amalga oshmoqda?
   
Har qanday nuqtai nazardan chiroyli, shuningdek, BMW haqida Alfa -Romeo bilan aytilgan
      
   
Har bir kulgi o'z o'yinchoqlariga ega - tsilindrda ikkita alfa mavjud va Bavariyalar uzunligi oltitaga hech qanday muammosiz oltitadan oltitaga joylashtirilgan
 
Darvozabon tugadi
Hammasi yo'q edi - quvnoq italiyaliklar hisobni taqqoslashdi. Nemislar qanday ajoyib golni sog'inishadi! Bunga ishonish qiyin, ammo ikki litrli 150 ta ot kuchiga aldrokning "BMW" dan tezroq bo'lib, yigirmata ot bor. Fantastika? Ha va yo'q. Gap shundaki, nemis vitslari qutisi aybdor deb topildi. Avtomatik 5 tezlik o'lik stajitik, biz tezkor ravishda maqtaymiz (va biz hamdu sanolar!) Silliq kommutatsiya va tezkor javobgarlik uchun ayblash uchun hech narsa yo'q. Uning raqobatchisi, seleze vitrasi, yopishqoqligi yo'qligiga qaramay, aslida hali ham mexanikdir. Tushunarsiz? Endi biz buni aniqlaymiz.
Mexanik kommutator qutisida ular uch bosqichda uchraydi. Birinchidan, siz o'chirishni (siqib chiqarasiz), shu bilan drayver g'ildiraklaridan olib tashlang, so'ngra kerakli uzatmani tanlang va shundan keyingina, faqat vorislarga qaytariladi. Perser xuddi shu sxemada ishlaydi, faqat haydovchi ishtirokisiz, ya'ni hamma narsani qiladi. Bundan tashqari, siz mutlaqo avtomatik rejimdan bahramand bo'lishingiz mumkin - siz shahar tugmachasini (shaharni) bosishingiz va sayohat oxirigacha o'tishni unuting. Agar so'ralsa, qutichani ketma-ket almashtirish rejimiga qo'yib, dazmolni berish juda oson. O'zingiz bilingki, nafis dastani oldinga yoki orqaga, moslamani ko'paytirish yoki tushirish. Bir so'z bilan aytganda, "Celesid" darvozaboni hovli futbol jamoalarida bo'lgani kabi, ehtimol darvozadan tashqarida turish va maqsadlar bilan suhbatlashish uchun. Ammo biz hozircha rulda jihozlarni almashtirish imkoniyatini hali ham eslatib o'tmadik!
Ammo bu o'yinchoqlarsiz ham 156-chi birinchi startni boshlaydi. Buning sub'ektiv ravishda farq sinov natijalari bo'yicha baholanishi mumkin. Mumkin bo'lgan sabab ikki mashinani o'lchash uchun harorat farqida yotadi, shunda BMW yarim soniyani tezlashtirishdan tushirilishi mumkin. Biroq, Drogsters irqi amerikaliklar uchun. Evropaliklar tog 'serpansisiz haydash haqida o'ylamaydilar.
 
   
BMW biznesining musiqiy tizimini hujumga o'tkazish
Manshilik yo'q. Bu hatto bir xil tokchaga ham mos kelmaydi
 
      
O'rnatilgan -ine -in yoki Immobilayzerni o'chirish bilan to'g'ri kalit

BMW rulida an'anaviy ravishda tortiladi - bu erda audio tizim tugmachasi va kruiz nazoratini boshqarish va ma'ruzachining kiritilishi
 
   

Italiyaning old stullari shunchaki ajoyib
 
       
Iqlim nazorati tutqichlari juda qulay, juda original va juda ixcham

Dash panelidagi katta demontor Alpovato ko'rinadi
 
Bosiqlar almashinuvi
Aksincha, maqsadlar almashinuvi. Ikkala mashinaning boshqaruvi standart bo'lib xizmat qilishi mumkin. BMW holatida - orqa-drayver uchun va oldingi avtoulovlar uchun alfa. Shunday qilib, sizning nuanslaringiz. Uchtasini boshqarish orqali siz majoziy ma'noda, futbolchilarning buyrug'lari bir qarashda tushunadigan va ularni aniq bajargan holda amalga oshirgan murabbiy bo'ling. Sizga skameykada bo'shashish kerak, ba'zida qo'l ostidagilar harakatlarini o'zgartiradi. Alfa-romeoda siz hujumni, ikkala hujumni ham, yarim himoyani amalga oshiradigan va o'yinning umumiy strategiyasini ishlab chiqadigan murabbiy o'ynaysiz.
Juda majoziymi? Siz aniq xususiyatlarni xohlaysizmi? Iltimos. BMW-da boshqaruv mashina uchun sport rejasi uchun juda engil ko'rinadi, chunki haydovchining tezkor fikrlari etarli emas. Siz mashina bilan qandaydir tarzda ajratasiz, ammo bu taassurot aldamchi. Bu engil rulni olish kerak - va men ishontirib aytamanki, tezda keladi - va siz neytral boshqaruvga yaqin bo'lgan mashinadan zavqlanishingiz mumkin. Shuningdek, u rulolar bilan to'xtatib turish, jasorat bilan kurashish, hatto eng katta burilishlardan ham rulni boshqaruvchi g'ildirakka o'tmaydi, deb ham takroriy ishlov berilmaydi.
156-chi rul g'ildiragi deyarli o'tkirdir - to'xtash joyidan faqat 2,2 burilishni to'xtatadi, Beimerdan ko'proq narsa bor - shuning uchun burilishlarga ko'proq yoqadi. TREAT, TRESHKA o'z liniyasini egishda davom etadi, ehtimol, alfa g'ildiraklarni chiqaradi, lekin bajonidil va elastik rul va gaz bilan xatolikni tuzatishga imkon beradi.
Yagona narsa, yuqori tezlikda uzoq to'lqinlardan qo'rqing. Italiya to'xtatib turish BMW ning talabasi kabi energiya talab etilmaydi. Aksincha, filtrlash va qoplamani filtrlash va ishlab chiqish uchun qamalgan, aks holda u birlashishi mumkin.
    
Tengsiz selezid
Italiya vitrobi shunchalik qulay va amaliy ko'rinadi, savol tug'iladi, nima uchun boshqa avtomashinalar "Alfa Romeo" misolidan bosh tortdilar? Axir, bu halol edi, Selsid - bu mashinaning mashinasi va mexaniklari o'rtasidagi qulaylik yaratish vositasi. Biz allaqachon qutining asosiy imkoniyatlari haqida gaplashdik, ammo hali ham qiziqarli tafsilotlar mavjud. Aytaylik, siz shaharni xotirjam sur'atda aylantirasiz, tishli tishli. Bunday vaziyatda kommutatsiya jarayoni bir yarim soniya davom etadi, taxminan bir xil vaqt oddiy haydovchi tomonidan mexanikani mexanikadan foydalanib sarflanadi. Biroq, agar elektron qutini boshqarish blokida siz 5000 rpm uchun dvigatelni burab, tezlatgichni 60% pedalning 60 foizidan ortig'iga siqib chiqarsangiz, shunda perikaning xatti-harakati keskin o'zgaradi. Endi xuddi shu jarayon atigi 0,4-0,5 sni oladi. Hatto Schramaxer juda tez o'zgara olmaydi!
Ammo bu hammasi emas. Gazni olib tashlaganingizda, burilishga yaqinlashsangiz, zinokor dvigatelni tormozlikda ko'tarib, dvigatelni ko'tarib chiqadi. Bundan tashqari, qutidagi burilishni qoldirganingizda, uzatishni tezlashtirish uchun eng yaxshisi kiritiladi. Dvigatel hech qachon kelgusida hech qachon kelmaydi, oldinga siljish paytida kompyuter sizni teskari tomonga burilishiga yo'l qo'ymaydi, shuningdek, drayver g'ildiraklariga, hatto oyoq gaz pedalidan olib tashlanganida ham saqlanadi. Bu afzallik sirpanchiq yo'lda haddan tashqari baholash qiyin.
O'z-o'zini boshqarish tizimi selezidga qurilgan. Muammolar yuzaga kelganda, u yumshoq ishlash rejimini tanlaydi va sizga yordamsiz xizmatga murojaat qilishga imkon beradi. Biroq, pelssidlar yangi Fiat-turar joyni o'rnatishni boshlaganligi sababli, bu ajoyib translyatsiya ishonchlilik bilan hech qanday muammoga duch kelmaydi.
 
Rul g'ildiragidagi transfightatsiya tugmachalari Selestidening ajoyib xususiyatlaridan faqat biridir

Qo'shimcha vaqt bo'ladimi?
Biz ko'rib turganimizdek, italiyaliklar, italiyaliklarning barcha tartibiga zid ravishda, teng shartlarda kurashgan. Shunga qaramay, o'jar nemislar g'ururli lotinlarni siqib ketishdi. Ingliz tilidaluage avtomobilsozlik jurnalistikasi, rus tiliga qayta-qayta tarjima qilinishi mumkin bo'lgan ishonch tushunchasi, uni takomillashtirish, nafislik. Bu juda ko'p to'lov haydovchini noqulaylik va stressdan himoya qiladigan ovoz izolatsiyasi va aerodinamik fazilatlarning kombinatsiyasini anglatadi. Germaniyada bu ko'rsatkich eng yuqori darajada. Faqat tarozi shinalar avtobasts tezligida shovqin chiqara boshlaydilar. Alfa-romeo yaxshisi yaxshi. Tezlik o'lchagichni yuztadan kesib o'tishi bilan, shamol tokchalar atrofida yurishni boshlaydi. Va dvigatelning yirtqich bo'limi, tog 'miqyosidagi salonda aniq eshitiladi. To'g'ri, Alfa Romeoning haqiqiy muxlislari bu tovushni eng yoqimli musiqa deb atashadi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, hakamlik sudining hushtagi tugadi - bitta to'pga ustunlik bilan Bavariya mag'lubiyatga uchradi.
  
Alfa Romeoning dizayni va sport xatti-harakati uchun, shu jumladan kamtar magistral - yuqori qirrali, tor ochilish va atigi 380 litr foydali bo'lgan. BMWda bu ko'rsatkich biroz yuqori - 440 litr. Ammo ikkala mashinada siz sevgi va tornavomlarni topishingiz mumkin
 
Jarimasiz g'alaba
Mushtlar bilan jangdan so'ng, u to'lqinlash odat emas. Shuning uchun, biz sudyalarning taniqli miqdordagi to'lovga bo'lgan ehtiroslari haqidagi bema'ni munozaralarni qoldiramiz. Darhaqiqat, italiyaliklarning harakatlariga ko'ra, biz ularning sifatini va ishonchliligini yaxshilash halol bo'lamiz - ular Bundesligadan uzoqdir. Ha, albatta, butun dunyodagi Alfa Romeo shunga o'xshash konfiguratsiyada nemis hamkasbidan ancha arzon. Shunday qilib, Angliyada narxlar farqi etti sakkiz ming dollarga teng. Ammo Rossiyada TRESHKA Kaliningrad anjumani, bu bilan 156-o'rinning yuz foizli karnay kartasi paydo bo'ldi.
Shunga qaramay, "Alfa" Moskva ko'chalarida miltillash, mamlakatimizda ushbu ajoyib sedanning nafis uslubi va chinakam sportning mohirona va chinakam sportining mohiyatini to'lashga tayyorligini aniq ko'rsatmoqda. O'zimizdan biz Belezpid qutisi bilan birgalikda shunchalik ta'sirchan ko'rinadi, balki hurmatga loyiq emas, balki hurmatga loyiqdir.
 
Ikkala mashinaning qo'lqop qutilari o'z ismlarini to'liq oqlaydilar - qo'lqoplardan ko'ra jiddiyroq narsa qilish qiyin
  
Bmw-320ia
 
Har bir
Katta sifat,
brend obro'si,
katta haydash xususiyatlari,
energiya - yahudiy to'xtatib turish,
maqbul narx
 
Qarshi
Orqa o'rindiq faqat ikkiga mo'ljallangan,
juda ma'lumotli rulli emas
 
Alfa-romeo-156-selezid
 
Har bir
Esdalik ko'rinishi,
juda qulay haydovchi o'rindig'i,
ayyor vites qutisi,
yaxshi ishlov berish
 
Qarshi
Kabinaning eng yuqori sifatli materiallari emas,
ergonomikaning kichik kamchiliklari,
bMW darajasi narxi
 
 
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 

Manba: "Limuzin" jurnali [07/01]