Alfa Romeo Test drayveri 156 1997 - 2003 sedan
Eng yaxshi vositalar ...
Alfa-romeo-156 Alfa Romeo 1997 yil kuzida alfa-romeo-156 debyutida konveyerga alfa-155 almashtirildi. Sekdan bo'lgan mashina 90 ta sig'imi bo'lgan to'rtta-syrindl dvigatellari bilan jihozlangan; 120; 155 l. Bilan. va V-shaklidagi 2,5 litrli 190 ot kuchiga ega. Ikkinchisining oltita burilish qutisi. Ikki zamonaviy dizel dvigatellari ham taklif etiladi.
Yilning mashinasi tanlovining natijalari ba'zan ozgina xijolatga ega. Ammo bu tanishuvdan bir martalik mashina bilan yanada qiziqarli bo'ladi - men qanchalik baland yo'lga tushganini tushunishni xohlayman.
Bir qarashda ...
Birinchi marta kelgusi yildagi mashina Frankfurt Salonda ko'rish uchun sodir bo'ldi. Rostini aytsam, u erda ko'p taassurot qoldirmadi.
Sun'iy yoritish yoki stendning siqilishi oldini oldi, ammo mening idrokim to'g'ri holatga kelmadi. Ha, mashina isrofga qaradi va boshqa hech narsa emas. Va barcha alfa buni egallab olmaydi. Faqat bir yuz ellikta yashash uchun etarlicha tirikchilik uchun etarli bo'lgan bo'lsa, u Italiya atrofida sayohat qilganda, bu safar birinchi taassurot paydo bo'lganini angladi. Tabiiy yashash joyida yangi alfa juda chiroyli. Chiziqlar va shakllarni so'zlar bilan tavsiflovchi - kofir bo'lmagan kasb, shu erda, fotosuratlar. Bitta dizayner ziyofat hanuzgacha ta'kidlash kerak. Orqa eshikning tashqi tutqichini shishaning qora burchagida, old, porloq, aksincha, hayratda qoldiradi. Shuning uchun, hatto qisqa masofada, mashinada ham ikki-elorli bo'linmaga o'xshaydi. Sport uslubidagi sport uslubi, lekin tengrikriklar bilan shug'ullanmagan to'liq tiklangan eshigi orqali o'tirish yaxshiroqdir.
Ingliz jurnalistlari bir yuz ellik oltinchi kunning ko'rinishini ... sexy. Ehtimol, ular oroldagi narsalarga o'z nuqtai nazariga ega yoki ingliz ingliz hazilini tushunmaymizmi? Mashinaning paydo bo'lishi, aksincha, diqqat va shuning uchun ...
Hamma narsa etarli, bunday fikr yuritishni Freydning izdoshlariga qoldiring va biz mashina bilan tanishishni davom ettiramiz. Shunday qilib, "Alfa-romeo-156" 2,5 litrli olti silindrli benzinli dvigatel va olti tezlik bilan vites qutisi.
Haydovchi, yo'lovchilar va chamadonlar
Eshik yopildi, tashqi dunyo shovqinlari g'oyib bo'ldi - salonni o'rganishga kirish vaqti keldi.
Old o'rinlarni ekish kutilmaganda yuqori edi. Albatta, avtobus emas, balki polda yotgan psevdo -sportlar portlashi yo'q. Haydovchi egarni balandlikka rostlashi mumkin. U cho'kib, uning oldiga artib, uzun kaputni esdan chiqaradi. Yuqori holatda, shift ko'zlarga kiradi. Salonning balandligi umuman ta'sirli emas. Biror kishi o'rtacha balandlikdan yuqoriroq, o'rindiqni ko'taradi, boshini osongina qoplaydi. Ammo old o'rindiqning bo'ylama to'g'irlash doirasi etarli. O'rindiqlarning o'zi juda yumshoq va istiqbolli profilga qaramay,
kelgusida ma'lum bo'lgani kabi, bu unchalik ishonchli emas, ular chavandozlarning jasadlarini tuzatadilar. Pederallar haqida hech qanday shikoyat yo'q, faqat chap oyog'ining sayti juda gorizontaldir - siz paypoqni tortib olishingiz kerak. Drop - tomchilangan binolarda qoplangan tashqi nometall orqali sharh, aytaylik, o'rtacha. Ikkita quduqda yashiringan yorug'lik terish moslamalari haydovchi tomonidan yaxshi qabul qilinadi. Yuqori funktsionallik bilan g'ayrioddiy uslub echimi kombinatsiyasining yaxshi namunasi.
Orqa o'rni his qilmadi. U erda yashash juda mumkin. Ular boshqasini kutishmadi - mashina juda katta.
Qo'llarining kaliti bilan bir necha soniya davomida va qulflangan magistral oldida to'liq tartibsizliklar bilan tikilib, ular kalitlar egalari ... Ko'rinib turibdiki, bo'sh joy atrofida qarash, bu erda juda ko'p yuk borligini hal qilishdi, uni kichik ochilish orqali yuklash uchun qulay bo'lmaydi. Bu erda uslub amaliy jihatdan ustunlik qildi.
Boshqa narsalar qatorida, Alfa yaratuvchilar kichik yo'lovchilarning xavfsizligiga g'amxo'rlik qilishdi. Eshikni ochish, siz xavfsizlikning o'ng yostig'ini o'chirib qo'yishingiz mumkin. Uning qal'asi old panelning o'ng uchida joylashgan. Agar bola maxsus bolalarning o'rindiqlarida yursa, ishlagan yostiqchi, qiyinchiliklarni amalga oshirishi mumkin.
Autobahnning g'ayrati
Dvigatel kutilmaganda kaltaklangan va kalitni burilishiga qadar, kaltaklangan bassga javob beradi. Biz dvigatsiyani kuchaytiramiz, tezlashamiz, o'sib borayotgan, kaput ostida ikki yarim, ammo olti litr ish hajmi. Bunday ovoz egasi qulog'ini, ayniqsa chavandoz kabi his qilishni istagan kishini mamnun qiladi. Boshqa tashqi tovushlar deyarli salonga kirmaydi. Faqat yuqori tezlikda oldingi tokchalarda engil shodlik eshitiladi. G'ildiraklar ostida ularning Burjualar uchun chiroyli asfalt. Qoplamada shunga o'xshash yoriqlar, to'xtatilish qalpoqlari sezilmaydi - mashina hatto harakatlanmaydi. Tezlik g'oyasi faqat tezlik o'lchagich yoki raqobatchilar tomonidan berilishi mumkin. Aytgancha, tezlashuv haqida ham shunday deyish mumkin - barchasi juda sekin sodir bo'ladi, ammo shu bilan birga u tom ma'noda sizni o'rindiqning orqa tomoniga bosadi. U boshida kerakli narsadan, kerakli narsadan tashqari, debriyajni targ'ib qilish va 205 / 60WR15 bu qora chiziqlar qoldirib, uzoq vaqt asfaltni qaytarish orqali boshlanadi.
Rul g'ildiragi juda keskin. To'xtashdan to'xtash joyiga, rul Bog'el (yo'l bilan) faqat ikki yarim aylanma chiqaradi. Ha, va rul rulli alfaziga rioya qilish deyarli kechiktirmasdan. Vituborish dastagi qo'lida yotadi. Uning harakatlari kichik, kommutatsiya aniq. Bu har doim Fiat mahsulotlari bilan mashhur edi (Eslatib o'tamiz, Fiat mahsulotlari bilan mashhur edi (Eslatib o'tamiz, Alfa Romeo brendi fiatga tegishli).
Va endi biz sekinlashtiramiz. Pedal juda qattiq ko'rinadi - bu kuch katta, ammo siz juda aniq sekinlasha olasiz. Bunday yomon mashina uchun nima kerak.
Umuman olganda, taassurotlar kuchli. Ammo nafaqat silliq keng yo'llarda minish kerak. Bu erda Alp tog'lar etagida mahalliy yo'llar - tor, o'rash, har doim ham mukammal darajada silliq emas. Ehtimol, shuning uchun Italiya dunyoga juda ko'p chavandozlarni berdi. Bunday tabiiy yo'nalishlarda motor malakagi, siz xohlamaysiz - siz maxsus tayyorgarlikni olasiz.
Tog 'imtihonlari
Ko'plab mahalliy shaharlardan biriga olib boradigan yo'lni tanlash, biz uni unga aylantiramiz. Bu erda qoplamasi yomon, ko'proq teshiklar mavjud. Va mashina boshqacha harakat qildi. Imtiyozlar tanaga o'tganda, sezilarli silkinishlar uzatishni boshladilar, va to'lqinli qoplamada to'satdan siljishni boshladi. Agar egilgan g'ildirak ostida ko'proq yoki kamroq katta urish nogiron bo'lsa, mashina tezligini oshiradi. Rostini aytsam, ular to'xtatib turish qat'iyroq bo'lishini kutishdi. Biroq, mashina juda yoqadi. Ehtimol, dizaynerlar murosaga kelishadi.
O'z navbatidagi burilishlardagi ligamentlarni olib, siz gidravlik quvvatni boshqarishda ba'zan juda ortiqcha ko'rinishi mumkinligini tushunasiz. Rul g'ildiragidagi kuch kichik va ayniqsa yoqimsiz, deyarli doimiy. U tezlikni, g'ildiraklarni va ularning holatini burishning burchagiga va ularning holatini o'zgartiradi (rulon yoki allaqachon slip). Misisus past tezlikda, aksincha, siz gidravlik saqlash uchun barcha maqtovlarni kuylashni boshlaysiz. Alpha-ning burilish radius unchalik emas va tor yo'lni yoqish uchun siz rulni yoqimli burish kerak. Kuchli bo'lmagan holda haydovchi bunday ishdan terlab chiqadi.
Odatda bo'lish odat tusiga kirishi juda oson emas - dvigatel to'xtash uchun mos. Motor aniq tezlikda tortishishning aniq bo'lmadi va debriyajlar bunday rejimda ishlash kerak bo'lgan ba'zi ishlov berishni talab qiladi.
Omad keltirgan tananing o'ng tomonidagi pastki qismining juda qalin qismi omad bo'lishi mumkin, aynan haydovchi o'ng burilishni boshdan kechirish paytida kuzatishni istaydi. Shunday qilib, siz g'ildiraklar bilan to'siqni ushlashingiz mumkin.
Yuz ellik - yo'lga juda ishonchli, burchaklarda isitish - o'rtacha. Yuqorida aytilganlar, rasmni biroz buzadi, lekin umuman olganda mashina o'zini o'zi tutadi. Siz unga ahmoqona vaziyatga tushishingiz mumkin (har qanday kuchli mashinaning eng yaxshi ustunligi) yoki o'z xohish-irodasi (bunday istaklarga xos bo'lgan odamlar eng yaxshi ko'rinishda bo'lgan odamlar unchalik kechirishgan). Shunga qaramay, tog 'yo'llaridan keyin avtobuss-ishtiyoq biroz tinchlandi.
+ Favqulodda qiyofa va interer, yuqori tezlik va dinamik ko'rsatkichlar, keng saron, boy uskunalar.
- Haydovchining o'rnidan, kamchilikli rulda, eng ko'p energiya aylanishi, katta radiusi etarli emas.
Texnik xususiyatlari Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; jihozlangan massa - 1320 kg; to'liq og'irligi - 1820 kg; Maksimal tezligi - soatiga 230 km; Tezlashtirish vaqti / 100 km / soatdan 7,3 s gacha; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 8.4; 16,5 l / 100 km; Yoqilg'i - AI -95 benzin. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4430; Kengligi - 1745; Balandligi - 1420; Baza - 2595; Old / orqadagi trek - 1520/1505; Yo'lni tozalash - 140; Magistral hajmi - 380 l; Radiusi 11,1 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: vsped, olti-ksilindrning old tomonida joylashgan, to'rtta klipinlar oldida joylashgan; Ish hajmi - 2492 sm; silindr diametri va piston pistri - 88 x 68,3 mm; Siqish darajasi - 10.3; Quvvat - 140 kVt / 190 l. Bilan. 6300 rpm; Maksimal moment - bu 222 n.m 5000 RPMda. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - mexanik olti-modm; Transport raqamlari: I --5; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1.16; V - 0.97; VI - 0.87; H. X. - 3.55; Asosiy dastur 3.97 ni tashkil qiladi. To'xtatib turish: old - stabilizatorli ikki uchburchakli kameralarda; Orqa - ikki karra ushlab turadigan dastalar, bo'ylama dastagini, stabilizator. Tormozlar: barcha g'ildiraklardagi disk, front shamollatmoqda. Boshqaruv: kuchaytirgich bilan reek. Shine hajmi: 205 / 60w15.
Rezyume o'rniga
Xo'sh, u qanday qilib, yilning mashinasi? Bitta ibora bilan javob berish qiyin. Albatta, yangi alfa, albatta, o'ziga xos o'ziga xos uslubga ega. Men nima deyman, u (takrorlang!) Juda chiroyli. Uning fe'l-atvori - yorqin, ammo murakkab. Ko'plab ijobiy xususiyatlar zerikarli kamchiliklarning aktsiyalari bilan suyultiriladi. Qanday alfalanmaydi, chunki bu basha bo'lishi mumkin. Avtomobil qarama-qarshi, ammo juda o'ziga xosdir. U olomondan emas. Agar siz odamlar bilan parallel ravishda qarasangiz, odam. Va shaxsiyat har doim yumaloq talaba va namunali oilaviy odamdan uzoqdir.
Igor Soldov.
Vladimir Knyazev surati
Manba: "Haydash" jurnali
