Alfa Romeo Test drayveri 156 1997 - 2003 sedan

Cointatura soprano

Ha, Alfa Romeo 156 Ezgoz tizimini o'rnatgan akustik muhandislar yaxshi ishladilar. To'rtinchi litrli ikki litr chiziqli qo'shiq aytishni eshitish mumkin.
Agar bizning xohishimiz bo'lsa, biz "Montrat Kabalier" uchun aytgandek, 156-chi chiptalarga chipta sotamiz. Xo'sh, shelma ko'rsata boshlaydi, siz shunchaki yondashuv qulfida kalitni aylantirishingiz kerak! G'azab bilan, muhim va bir vaqtning o'zida yomon eslatmalar. Plakatni tasavvur qiling: bugun! Alfa Romeoning kontserti. Dastur yakka ishlashi mavjud. Arias barcha registrlarda - ikki yildan etti ming individual inqilobsiz. QANDAY QILISh! Ishonchimiz komilki, italiyalik qo'shiqchining muxlislari bir lahzada chiptalarga murojaat qilishadi.
Yulduz ajoyib ko'rinadi. Qotishma g'ildiraklar. Kauchuk 205 / 60r16. Tuman chiroqlar. To'liq elektr paketlari, shu jumladan, boshqa narsalar orasida tashqi nometallni isitish. Oq charm kurslar. Iqlim nazorati. Haydovchiga ikkita asbobni qulay qo'nish va benuqson ko'rinishi bilan ta'minlaydigan burchakka sozlanishi. Aytgancha, Tachometrning yarim doira vislari, ayollarning kiyim-kechak kiyimlarining bir qismini eslatadi, ayniqsa siz ularni tashqi tomondan oldingizda qarab tursangiz.
1998 yilda biz allaqachon kichik dvigatel (1,6 l) bilan shunga o'xshash mashinani aylantirdik va keyin 156-yilning tashqi tomonidagi barcha nuanslarni ko'rib chiqdik. Shunday qilib, bugun biz kuchli motorga e'tibor qaratamiz.
Shunday qilib, 155 HP Ikki-sonli dvigatel. Bu juda ko'pmi yoki etarli emasmi? Teginish. Bir va olti debriyaj pedalini chiqarishdan oldin, bitta va olti olti olti davomida yaxshi targ'ib qilish kerakligini yodda tuting, men gaz pedalini to'kdim. Tachometer arrow Chaqmoq tezligi va mashinada, g'ildiraklar bilan namoyon bo'ladi. Masriy - boshimdagi juda ko'p muqaddas. Men mashqni ikki yarim bilan takrorlayman. Natija bir xil. Bir yarim uchun. Yaxshiroq, lekin mashinada hali ham kurtaklar nish.
Gaz pedal bilan tajriba ko'rsatildi: harakatni silliqlash uchun buxibrni bo'shatish kifoya. Dvigatel deyarli bo'sh joydan tortadi. Bron qilish. Gaz taqsimlash mexanizmining fazali variant bilan ishlashi, ular aytganidek, aniq. Pastlardagi yaxshi moment, ayniqsa shaharda shovqin-suron va shov-shuvli, Alfa Rome birinchi tanishuvimizda yo'q.
Biz birinchi marotaba va mashinani tezlashtirishni yoqtirmadik. Keyin, Alfa Romeodan maqbul va eng muhimi, uning suratiga mos keladigan, mashinada 4 ming inqilobgacha burish kerak edi. Faqatgina bu holatda, 156-o'rinda VAZ to'qqizining kelib chiqishi hech qanday aralashuvni eslamaslik kerak.
Yomon ko'ylakni va gazni polga qo'ying. Ikkinchi fitnada yuz 9 soniya almashtirildi, 15 dan keyin shinalarning tutuni 15-chi, o'n-metr tezlik chayqalib ketadi, ehtimol bir hafta ichida oyoq osti qilinadi. Ikki boruvchan dvigatelning haqiqiy ushlanishi deyarli barcha inqiloblarda, ikki mingtadan boshlandi. Endi, shubhasiz, Alfa Romeo 156 dinamikasi haqida shikoyatlar yo'q edi.
Ammo nima hayron qoldi. Ba'zi sabablarga ko'ra, mashinada tezlik seziladi. Ba'zan bu haqiqatdan ham yuqori ko'rinadi. Uzoq vaqt davomida biz uni qanday qilib qo'yishga nima kiritdi va nihoyat konsensusga keldi: o'tkir boshqaruv. O'zingiz uchun sudya. Tayyorlangan g'ildiraklarni boshqasiga ekstremal nuqtadan aylantirish uchun faqat ikkita ro'partish burilishlari kerak. Qulaymi? Shubhasiz, ayniqsa shaharda. Xavfsizmi? Tabiiy ravishda. Axir, hatto ajoyib burilishda ham, rulni ushlashga hojat yo'q. Biroq, muayyan odatsiz, hatto normal holatdan oqadigan g'ildirakning ozgina og'ishi to'g'ri to'g'ri traektoriya bilan. Qoida tariqasida, boshqa mashinalarda bu sifat 120 km dan oshiq tezlikda namoyon bo'ladi va 156-chi - 15 km / soatdan keyin. Shuning uchun parvoz hissi.
Tormoz pedalidan ham foydalanish kerak. Sizning etiklaringizning qalinlashishi, shunchalik kam ma'lumot beruvchi. Ideal holda, albatta, umumiy yalangoyoq minish yaxshiroqdir. Bu tasodifan tormoz pedaliga o'ng oyog'ining bosh barmog'i bilan tegib, siz darhol torpedo bo'ylab sizni qoqib qo'yasiz. Va agar u to'g'ri ABS ishi bo'lmagan bo'lsa, bizning birinchi kilometr bizning yo'limizni tormoz izlarida osongina hisoblash mumkin edi. Faqat chorak soatdan keyin, tormozlarning ishiga qabul qilish, samaradorligimdan voz kechishim mumkin edi. Keyinchalik u klassikasiga ko'chib o'tganida, ular umuman to'rttada emasligini tushundi.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark - bu o'z xarakteriga ega bo'lgan bir nechta mashinalardan biridir. Ehtimol, biroz bema'nilik. Biroq, bu avtomobil noqulay yoki xavfli degani emas. Aksincha. Xalq belgisi bor: Xarakterni yashiradigan narsa, xodim yaxshiroq. Bunday holda bayonot mutlaqo adolatli.
Alfa Romeo 156 2.0 TSning texnik xususiyatlari
Tana butun. - Yuk ko'tarishi, 4-chi joylar soni, odamlar. - 5 e Tezlik, km / h - 21 soat / soat tezlashishi 100 km / soat tezlashishi. Yoqilg'i sarfi, l / 100 km: (aralashtirilgan) - 10.2 o dvigatel - 4-ssilindr., Tartibda; qul. hajmi, sm3 - 1970; Quvvat, L.S. Min -1 - 155/6400 da; Burish, nm Min -1 - 191/3500; Quvvat tizimi - in'ektsiya o uzatish - 5-onam, mo'yna. o shinam o'lcham: 205 / 60Vr116 rolni to'xtatib turish: old va orqa - bo'lmagan. o tormoz: old qism., Vent. Orqa - disk. Otkazing - narxlar haqida gidravlik elektr energiyasi bilan ishlash, $ - 25,000.
Matn: Oleg Kalaushin

Manba: 5 g'ildirak jurnali