Volkswagen Crossgolf Test Drive з 2007 року хетчбек
Родичі
Volkswagen Crossgolf намагається представити щось більше, ніж це насправді. Улов в назві ... Багато хто, включаючи себе Volkswagen, вважають, що історія з моделлю під назвою Golf вже давно контролюється. І вона ще не видно для кінцевого коріння. Там шостий з найбільш обережних з усіх поколінь вже був запущений у виробництво. А точніше, навіть не так. Колись тотальний і безумовний успіх гольфу змусив його ставитися до нього як до чогось особливого, особливо цінного. Наприклад, великі батьки не можуть отримати достатньо одного з своїх дітей, хоча б від усіх братів і сестер, які він вивчає на п'яти, і знає, страшно сказати, зазначає. Зрозуміло, що фетрові ручки, нові кросівки та зимове пальто, така дитина, завжди отримуватимуть першу. І там, бачите, буде хтось, хто погладить дитячий блуд та в університеті, в Комітеті з відбору. Бабуся припинить Царство Небесне, Однушка в Бібіреві на першому поверсі не буде відійти до Старшого, Болда і тріо, а йому, його вихованця. Зрештою, гордість і надія на сім'ю. Тож гольф: У занепокоєннях його годувальника вони люблять і дбають. На початку європейських продажів п’ятого покоління моделі виникло невеликий удар. Це не пішло, спочатку городяни досить справедливо відмовилися купувати надмірно дорогий автомобіль для своїх розмірів та можливостей. Але тоді, здавалося, це пішло як завжди. Люди зрозуміли, що гольф все ще є найкращим у класі, а решта виробників, підтягуючи до нього свої моделі за ціною, поки вони не покажуть, що будь -яке покоління гольфу дозволило йому залишатися найпопулярнішим автомобілем у первинному та вторинний автомобільний ринок Європи.
Коротше кажучи, до певного моменту я мав постійний комерційний успіх хетчбека, навчився маніпулювати її творцями, змушуючи їх бути менше з боків і фантазувати виключно в рамках тенденції, що утворюється. Гольф не повинен бути різним, поки його не купуватимуть, як є. І крапка. І тепер, перебуваючи в досить обмежених творчих обставинах, хлопці з Volkswagen намагаються отримати всі дивіденди завдяки їм для моделі для гольфу. Отже, поява в
2005 року моделі GolfPlus можна вважати досить логічними та виправданими, оскільки в Європі вони вирішили, що Мікровани хороші. Golfplus заснований на дещо модернізованій платформі моделі Volkswagen Golf п'ятого покоління, а сам автомобіль - це трохи більший гольф VW. Він на 9,5 см над джерелом, трохи ширше і просторіше десятками літрів. Дизайн тіла також змінився. Але головна відмінність між Golfplus, як відомо, полягає в складі кабіни. Це набагато просторіше, ніж у гольфу. Згадуючи прес -релізи трьох років тому, нас змусили появі іншого подібного автомобіля в російських автосалонах. Інженери здавалися небагато, і вони збільшили будівництво Golfplus більше: довжиною 2,3 см, шириною 1,6 см і висотою 3,1 см. Зниження доріг став більше на 2 см, і, мабуть, тому вони вирішили зателефонувати до автомобіля Crossgolf. Мікроенг з посиленої хрестової здатності вийшов. І це було збільшено виключно завдяки цьому додатковим 2 см зазору. Не більше того. Спеціальний пакет стилів також відповідає за консоль хреста, яка включає триколорні бампери з додатковими накладками антрациту, релігій на даху та піднятої спідниці колісних дуг. Трохи висока посадка за кермом, високе лобове скло та стеля, як у сталіністичному високому рівні, додає трохи уявного. Ноги для ніг справді багато як попереду, так і позаду. У той же час, пасажири ззаду мають можливість збільшити ділянку для своїх нижніх кінцівок, переїжджаючи ще на десять сантиметрів.
За кількістю внутрішніх корисних порожнин, Crossgolf нагадує комод бабусі з розквіту кар'єри Лазара Кагановича. Вони є навколо, і приховують компромісні докази у вигляді сигарет, компакт -дисків, окулярів, документів, грошових квитанцій та мобільних телефонів майже скрізь, включаючи стелю. Під сидінням є коробка, зліва від рульової колони, величезні кишені у дверях. Складні столи на задній частині передніх сидінь - це вульгарна річ, але надзвичайно (згідно з власним досвідом) зручне у випадку малих, а також не лише дітей у сім'ї. І пара хокейного Крага або чотирилітерна баночка зі скляним -Тое легко увійде в рукавичку, розташовану всередині підлокітника задніх сидінь. А може, і те, і інше ... одним словом, машина вийшла надзвичайно комфортною та доброзичливою всередині. За винятком
цей інтер'єр автомобіля легко перетворюється, забезпечуючи максимальний простір. Об'єм трансформованого салону крос -польових сягає 1450 літрів, тоді як максимальна вантажопідйомність становить 600 кг. Але це, до речі, так. Традиційно важко пред'явити претензії на ергономіку. Це, на секунду, все ще гольф. Так, ці пристрої візуально нудні і не надто численні на перший погляд, але на цих пристроях насправді перевіряється вся світова автоіндустрія. Тож буде, і це буде, інакше хаос переможе, і немає необхідності їсти кілька французьких прикладів для прикладів. Затишні, гостинні місця та все інше, що робить машину ближче до його власника. Безумовно, USB-сою в підлокітнику, до якого ви можете підключити не тільки MP3-плеєр, але й мобільний телефон, щоб відповісти на нього за допомогою кнопки на кермі. Не буде додаткової розетки на 220 В (звідки стільки!?). А друге дно в багажнику може використовуватися як змовна ємність. Що це не суперкар, стає зрозумілим на першому дотику з місця. Під капюшоном немає функції з того, які машини зазвичай називають крутими. Тож тест обіцяє стати виміряним і нудним. Crossgolf приходить до нашої Росії лише в двох рівнях обробки до 1,6-літрового мотора (102 к.с.) пропонується вибрати 6-ступінчасту механічну або 6-діапазонну автоматичну коробку Tiptronic. Ми отримали автоматичну машину. Crossgolf не має, незважаючи на амбітну назву та весь привід. Усі, звичайно, згадують гарну країну для гольфу з 80-х років минулого століття, але між цими машинами існує ідеологічна безодні, яка розділена повним колесом та чудовою воротами з повноцінним запасним колесом за гольфом Країна. На жаль, маркетологи тепер можуть дозволити собі замінити поняття без совісті.
З ближче знайомством, Crossgolf виявився досить простим і приємним у багатьох відношеннях із суцільним автомобілем. Якщо він відрізав свої непотрібні всі амбіції, це дійсно зручно і помірно універсальне місто Мікрен, який знає, як дуже гладко рухатися вулицями, на яких прокладається асфальт високої якості. Машина хороша надзвичайно хороша, але її місце, швидше за все, на Volks-
ваген Тігуан. Crossgolf не любить різкі прискорення. Він відповідає на удар на педаль прискорювача з білуватою ревом та марнославством у зоні передачі, але, на жаль, не миттєве прискорення. Ручний режим коробки передач, як не дивно, не економить від гіподинамії. Навіть режим S не включає особливого бажання, оскільки це насправді не змінюється від цього, за винятком додаткового шуму двигуна. Звідси висновок: Хлопці, у цій машині все майже ідеально, за винятком двигуна. Її можливостей недостатньо в місті та на шосе, де вам доведеться використовувати Kikdown для будь -якого нешкідливого обгін. Коробка, будучи добре навченою, викидає дві передачі вниз, мотор виє, як собака Баскервілл над Квагміром Грінпенського, і споживання палива виходить з масштабу ... Загалом, рух по шосе з пристойною швидкістю боротьби. Але серед позитивних моментів можна відзначити автоматичну коробку передач. У вимірюваних гладких режимах вона намагається залишитися в максимальній передачі VI з будь -якою стабільною швидкістю. І якщо ви не їдете на машині, то двигун обертається точно при 18002 000 об / хв, пристойно заощаджуючи. Так, і до керованості Crossgolf насправді немає скарг. Відмінно, адаптуючись до умов руху, кермо надзвичайно просте на стоянці і досить важке. На прямому прозорому нулі і не один натяк на нервозність. І машина сповільнюється просто чудово. Чесно кажучи, це було не зовсім зрозуміло в умовах наявності 17-дюймових коліс з низькопрофільною гумою. Надмірні рулони та могили, ясні, не повинні очікувати від цього автомобіля, але взагалі, на Москві вулиці, підвіска кроскольфа показала себе дещо суворою і занадто безкомпромісною. Вони люблять це більше в Європі, де вони давно розуміли, що під час будівництва неможливо зламати. Можливо, за певних умов, коли вам потрібно перейти до межі поганого покриття, суспензію можна назвати енергоємними та еластичними, але коли дитина та вагітна дружина чомусь у машині, я хочу нехтувати цією енергією інтенсивність. Не вистачає вражень. Якщо ми поговоримо про екстремальні режими, то тут гольф залишається сам. Передбачуваний і легко контрольований ковзання - це лише задоволення,
непряме втручання електронного регулювача поширюється. У ковзанні надійне, без затримки керма та подачі палива. Імовірно, хороша обробка забезпечується повністю незалежною підвіскою задньої багатоповерхової лінії, але до того, як це було лише на всіх версіях приводу на колесах ... Одним словом у нас є міцна машина, яка стала жертвою певних маркетингових експериментів. Серед мінусів не є найбільш підходящим двигуном та необґрунтованими претензіями на збільшення якості. Існує більше плюсів: екстремальний затишок всередині, відмінний зовнішній вигляд, універсальність, а також хороший кулемет та 17-дюймові круті колеса. І ціна ... з ціною в сім'ї гольфу завжди були проблеми. Версія з 5-ступінчастою механічною коробкою передач коштує від 705139 рублів, а автомат, дорожчий від 76 6059 рублів. Хоча зараз, знаєте, все може змінитися ...
Ілля Фішер
Фото Яни Сегал
Технічні характеристики Volkswagen Crossgolf
Розміри, мм 4233x1776x1651
База, мм 2578
Об'єм багажника, L 395-1450
Оснащена маса, кг 1218
4-циліндровий бензин типу двигуна
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 1595
Макс. Power, L.S./RPM 102/5600
Макс. Момент, NM/RPM 148/3800
Передача автоматична 6-діапазон
Передній привід
Макс. Швидкість, км/год 177
Час прискорення 0100 км/год, з 13,5
Споживання палива (середнє), л/100 км 8,6
Об'єм танка, L 55
Джерело: Журнал Avtopanorama
