Тест-драйв Volkswagen Caddy Maxi Minivan з Minivan

Потрібен вантажний-легковий автомобіль

Вантажні каблуки можуть не тільки лояльні помічники бізнесмена, але й дуже цікава альтернатива CD та Mini Venam. Давайте подивимося, що найкраще з них здатні ...

Сергій Хрести, 29 років, фотограф, водійський досвід 11 років, йде до Ford Focus, хоче простору п'яту, бюджет - 1,000 000 рублів.


Вимоги до автомобіля

Образ
Престиж бренду в цьому випадку не має значення. Навпаки, навпаки, я хотів би такий автомобіль, який не залучає надто велику увагу трафіку поліцейських та клептоманів після того, як весь автомобіль буде спати під вікнами.

Стиль
По відношенню до таких утилітарних машин, як вантажні-пасажирські каблуки, розмова про свято дизайну не потрібно. Однак з іншими речами рівними, переваги дасть більш вражаючий зовнішній заявник.

Економіка
Чим менше я залишу на заправку, тим краще. Зрештою, я шукаю машину на кожен день і для всіх випадків.

Виклики
Головне місто середовища проживання. Так само потужний двигун або позашляхові можливості не мають значення.

Інтер'єр
По-перше, стовбур і просторий інтер'єр. Ергономіка та фінішна якість.

Обладнання
Найважливішим є хороше оснащення пасивною безпекою. Якщо бюджет ідеально підходить машину!

На перший погляд, нічого екстраординарного, я не дивлюся. Мені потрібен автомобіль на кожен день. досить універсальний, щоб піти для ділових людей та туристів, з просторим салоном і великим стволом, але не абсурдно дорого. Що мені не подобається мій фокус? Виключно ствол. Ви поняття не маєте, скільки фотографічного обладнання необхідно проводити з ними: штативи, світло панелі, власники, подовжувачі, ручки, відбивачі і навіть драбину. Звичайно, кожен день завантажувати і вивантажувати все товари та рухомості на справжні тортури, так що більша частина обладнання для камери і об'єктиву, за винятком, я їду в багажнику. Ось чому трюм повинен бути настільки ж ємним, і вже в стандартній версії, без розкладного дивана. За внутрішнім потребам самого простого в: повноцінна п'ятимісний, тому що у мене є дружина і маленька дитина. З цього випливало і підходить для комфорту і пасивних вимог безпеки.

Я спостерігав багато машин і відсіяти багато кандидатів. Наприклад, модель гольф-класу, я просто не підходять навіть універсал Ford Focus не містить всю мою обладнання. Трохи краще, і автомобілів середнього класу за розміром і ціною вони значно перевершують навісів С-сегмента, але на корисний об'єм багажного відділення ледь. У своїх пошуках я натрапив на вантажні підборах. Чому б і ні? Автомобілі в цьому класі репутації бути дуже практичними і місткими, але в той же час, відносно доступним і простим в управління.

Вибір каблуків на ринку не так уже й великий. І, кажуть, що такі цікаві варіанти, як Fiat Doblo і Renault Kangoo, вибули через малої потужності двигунів, відповідно, 77- і 84 кінських сил. Здавалося, цікавий і Citroen Berlingo з 1,6-літровим двигуном виробництва 110 к.с., але я хотів щось більш економічним, ніж бензиновий двигун. В результаті, на узвишші було два газу Caddy дизельного палива і Tourneo Connect.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Від 785 100 рублів.

Одна з найбільш просторих каблуків на ринку, особливо з довгою колісною базою. Крім того, цей Volkswagen двигун працює на природному газі, який обіцяє значну економію палива.

Caddy, як ви очікуєте від Volkswagen автомобілів, твердого та твердого тіла у всьому. Зовнішній вигляд суворий і не кавітомолд, це можливо навіть занадто стримано, але салон любить безумовно. Взагалі, якщо це не було твердим на дотик пластикового салону, то Caddy можна легко заплутати з більш престижним і дорогим тигуаном або турою. На висоті та ергономіці: всі кнопки та елементи керування знаходяться в очікуваних місцях і включені до характеристики народних автомобілів з ясності. Але це розчаровує машину, характерну підсвітку Volkswagen Blue Lights. На щастя, на новому кедді, продажі яких розпочнеться наступного року, прилади буде більш приємним. Приземлення, хоча вертикальна, але досить комфортна, а з діапазонами коригувань, все, що є необхідним. Це було засмучене відсутність кріплення ізофікса для дитячого крісла в задніх місцях. Напевно, у широкому списку попереднього програмного забезпечення можна знайти цю позицію, але тонкість німців для відбиття, але така важлива деталь не може бути не здивована. Те ж саме можна сказати про відсутність задніх електричних вікон, добре, абсолютно невідповідних заощаджень. Але задоволений магнітолом з можливістю підключення USB-пристрою в підлокітнику. Правда, це також варіант. Хм ... Який Caddy не забрав, тому це феноменальна ємність. Знімаю шляпу! Все моє обладнання легко розміщується всередині Volkswagen. І мені не довелося мати щось скласти диван, але навіть заливати сумки один до іншого. Виявляється, на Caddy, не публікуючи перед-камеру, ви можете піти і магазин у магазині, який ви хочете, щоб ви хочете, але ви хочете в Ikea.

Але з двигуна, що працює над газом, я, зізнаючись, очікується більше. Він тягне, чесно кажучи, не дуже, і це не з повним навантаженням. Так, і заощадження, як це здавалося мені, виявляється сумнівним. Звичайно, з багатьма з бензиновим споживанням двигуна, пропан помітно дешевше, ніж 95-го десь протягом 10 рублів. Це здорово, але навіть у Москві знайти заправку з природним газом не так просто. Добре, що в Caddy до кожного пожежного випадку є режим очікування 13-літрового бензину, щоб досягти колонки.

Стиль
Недостатньо зірок з неба, але не розчаровує. Це добре

Виклики
Двигун явно недостатньо, і у поворотах впливає збільшена колісна основа. Прийнятний

Інтер'єр
Просто феноменальний стовбур і повноцінний п'ятимісний салон. Супер! З запасом

Економіка
На їзді Гази, звичайно, дешевше, ніж бензин, але слід пам'ятати, що він не наповнений пропаном. Компроміс

Обладнання в стандартному
Відсутні кріплення isofix, задні вікна. Для високої початкової ціни від Caddy Empty Base. Скромний


Достоїнства і недоліки
+ Німецька ергономіка, суцільна якість побудови, величезний стовбур, повноцінний п'ятимісний салон.
- висока ціна, керованість довгострокової версії, недостатньо для двигуна.

Технічні характеристики
Бренд та модель - VW Caddy Maxi Life Eco
Розміри - 4875x1800x1835 мм
Двигун - бензин-газ, 1984 см3, 109 к.с. / 5400 хв-1
Передача - 5-ступінчасті механічні
Динаміка - 169 км / год; 13,8 ° С до 100 км / год

 
Ford Tourneo Connect. Від 963 000 рублів.

Як Caddy, є частиною кращих з кращих каблуків. Економічне завдяки турбодизелю, і це виглядає дуже швидко для легкої вантажівки.

Дизайн Ford, на мій погляд, більш привабливий і оригінальний. Якщо Caddy, здається, є звичайним трохи ганебним і незвичайним автомобілям, то незвичайним кутовим і десь навіть навмисно незграбними лініями Турней сюрприз і залучення видів. Рідкісний випадок, але ця п'ята, мабуть, можна назвати справді дизайнерською річ. Зовні, у будь-якому випадку. Але салон Ford виглядає більш утилітарним і простим, а не супротивником. Бюджетний підхід відчувається у всьому. Навіть ключ запалювання від Tourneo такий же, як і на фокусі першого покоління з не предметом жаловання. Або кнопочки нагрівання сидінь розташовані дуже незручно в сліпому районі в лівому куті місця водія. Інший мінус радіоактивного рекордера, який не читає формат MP3. Це вчора! У той же час, не кажуть, що тенденція є бюджетом. Навпаки, існує навіть підігрівальний нагрівач та система, яка допомагає при дотику до нахилу, протягом двох секунд, поки ви носите ногу від гальма на газ, електроніка тримає гальмівні колодки. Зручна річ. І, до речі, кріплення Isofix у Ford також є, що це дуже важливо для мене. Але тулуб тут помітно менше, ніж у подовженому Caddy. Хоча всі речі підходять і підходять, але їм довелося іншим один одному. Однак Tourneo Connect також має давню опцію ...

Але короткі поїздки більше задоволення, ніж Volkswagen. Перш за все, я був вражений, звичайно, турбодизель. Так, двигун в даний час від часу шумно. Сучасні дизельні двигуни конкурентів працюють помітно тихіше, але тяга в ньому з повінню. Я абсолютно не звертаючи уваги на ступінь навантаження, машина впевнено тягне практично з зони холостого ходу, що дозволяє не тільки дотримуватися в потоці, а й активно обганяти. На шосе Tourneo Connect, ніяких проблем не розганяється до 140 км / год, хоча в принципі можна і швидше. І звернення Форда краще. На відміну від Caddy, Tourneo Connect обганяє в поворотах і в цілому створює враження більш живий автомобіль.

Ну, звичайно ж, ефективність. У місті дійсно буде введена в 8 літрів на сотню, це означає, що в той час дизельного палива в 20 рублів Пробіг в 1000 км на Tourneo приєднаний буде коштувати 1600 рублів. Пропан Caddy пхає 12 літрів палива на сотню, так що навіть при більш низькій ціні на газ, то ж тисячі Cama буде 200 рублів. дорого.


Стиль
Автомобіль виглядає незвично і, можна сказати, модно. напади

Виклики
Коротка Вагонка п'ята помітно ближче на шляху до звичайних автомобілів, ніж подовжений Caddy. Та й Turbodiesel це добре! підходить

Інтер'єр
Я поступався противнику і пропускної здатності, і в ергономіці. Жаль...

Економіка
Tourneo Connect НЕ буде зіпсовано на заправку. супер

Обладнання в стандартному
З потужним дизельним двигуном, Форд відразу ж пагони понад мільйон ... ясно бюст


Достоїнства і недоліки
+ Надзвичайний зовнішній вигляд, дилер і економічний дизель, багате базове оснащення, майже Adven керованість.
- Висока ціна, менше, ніж конкурент, багажник.


Технічні характеристики
Марка і модель - Ford Tourneo Connect
Розміри - 4310x1795x1815 мм
Двигун - дизель з турбонаддувом, 1753 см3, 110 л.с. / 3750 хв-1
Коробка передач - 5-ступінчаста, механічна
Динаміка - 166 км / ч; 13,2 с до 100 км / год


Мій вибір
Ретельно досліджуючи обидві пропозиції, я не вирішити нагальну проблему. В Caddy, я виразно як якість збірки і приголомшливий багажник. Але газовий двигун не для мене, я б вважав за краще Volkswagen з Diesel. Tourneo Connect, навпаки, влаштовує їздити haggards, але функція стовбура броду не буде достатньо для мене. Чи є в довгостроковому базовий варіант? Коло занадто дорого. Тому спасибі всім, але ... мої пошуки тривають.


Вибір редакції
Висока ціна як Tourneo Connect, так і Caddy дійсно тривожна. Зрештою, за базовою вартістю 964000 рублів. TourNeo Connect C 75-сильний турбодизель понад 20 тисяч дорожчих, ніж Mini-Wen S-MAX, оснащений 2-літровим бензиновим двигуном потужністю 145 к.с. Виявляється, ці каблуки, які, як правило, розглядаються як бюджетна альтернатива компакт-диску та міні-вену, не є у будь-якому бюджету. У цьому випадку це дійсно має сенс дивитися на бензинові каблуки з Citroen, Fiat та Renault. Нехай вони не настільки економічні, як дизель Ford і газ Volkswagen, але набагато більше півтора рази дешевше.


Автор: Михайло Медведєв
Фото: Рустом Тагіров
 

Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2010]