Тестовий драйв Volkswagen Beetle 1998 - 2005 відділення

"Жук" і онук

Кореспонденти на колесі опитували представників знаменитої автомобільної родини.

Volkswagen -nu -volkswagen New Beetle
Прототип нового Volkswagen-Zhuk був показаний ще в 1994 році. З січня цього року автомобіль виробляється в Мексиці, у місті Пуебло. Створений на основі платформи та енергетичних одиниць четвертого -генераційного гольфу. Двигуни - 2,0 -літровий бензин з об'ємом 1,9 літра. Коробка передач -це автоматична чотирисвидкаса (основна версія) або п’яти -швидкість механіки.
Volkswagen-Zhuk Volkswagen Kafer
Дебют відбувся в Берліні в 1939 році. Машина, після повторних модернізацій, все ще доступна. Загалом було вироблено понад 22 мільйони примірників. Тепер він зроблений лише в пуебло з 1,6 -літровим двигуном та чотиримісною коробкою передач.
Нещодавно справа дозволила нам поспілкуватися з парою Volkswagenes, які прибули до Москви з Мексики. Один з них - дідусь, що зберігається, - представляв старе покоління автомобілів, а другий - онук - останній. Ми попросили їх розповісти про нашу відому сім'ю.
Новий гіркий:
А мій дід принаймні де! Майже всі його однолітки вже відпочивали - деякі на сміттєзвалищі, інші в музеях. Мій старий - це ніщо. І він взагалі не втратив своєї чарівності. Тільки, мабуть, зараз, до кінця століття, він має це з легким смаком ностальгії - навіть для мене помітно. Але фахівці цінують це - вони покликані діяти у фільмах, а потім позувати для журналу. Що там, у будь -якому натовпі автомобілів, дід негайно привертає увагу. Я сам спостерігав не раз - навіть коли ми разом, вони наливаються йому не менше, ніж мені. Е, щоб зберегти таку популярність влітку ... однак, так, щоб не Jinx, а все це О'Кей, вони стоять у черзі, щоб краще пізнати один одного.
 
Ось мій батько - гольф не зрозуміє, що в нас з цим дідом (наскільки я скромний!). Що ж, тато завжди був трохи прямолінійним-прасував костюм із широкими задніми стелажами, зображенням наставника в гольф-клубі. Хто сказав отвір? Зовсім не просто суворий і бізнес. І подумайте самі, чи було йому легко? Особливо в молодості: ось син жука. - це там, невибагливо? А потім йди виправдовуйте, що Джуджаро так багато намалював його. Але ми поговоримо про батька інший раз.
Дід не любить говорити про своє дитинство та молодь. Так, взагалі я знаю, чому я, як я переживав хто є хто, заглянув у сімейний архів ... там зберігалися провідні фотографії. Над колискою першого Volkswagen, геній Порше та лиходія Гітлера поклонилися. І ось він, на тонких шістнадцяти дюймових колесах, але вже в куртці захисного кольору. А потім навіть у шинелі солдата, кутового і жалюгідного, з запасним колесом на передній і високій рівномірній шини у великий шрам. (В армії його називали кубом - корито). Хто тоді міг подумати, що дуже скоро він знову буде одягнений у жахливе, а потім здобуде весь світ - без тигрів і Фердинанд, без жодного пострілу.
 
Як тільки можливо відновити загальне гніздо у Вольфсбурзі, дід знайшов друзів та шанувальників і поїхав їздити по всьому світу. Тут його зустрічають крани в якомусь американському порту. І тут - він залишає конвеєрну лінію в Бразилії. Або в Мексиці? А біло -зухвалий чорний заправка відкриває люк з газовим резервуаром - де він? Можливо, Нігерія, а може, Південна Африка.
 
Минули роки, дідусь поступово лаяться - він набув обсягу та потужності двигуна, збільшив площу скління та розмір задніх вогнів. Але він залишався таким же впізнаваним, досить доброзичливим, майже позбавленим амбіцій та агресії. Тридцять років тому автомобільна мода була зрозуміла трохи інакше, ніж зараз, але дід ретельно спостерігав за цим, змінюючи форму передніх крил майже частіше, ніж офіційна назва.
Це смішно, але він ніколи не отримав власного імені: зрештою, жук - це не що інше, як успішне прізвисько, яке звучить по -різному на різних мовах: Жук, Бум, Ккфер, Брук ... Паспорт зовсім інший: спочатку він Носила назву KDF, а потім показує 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... і, нарешті, в Мексиці живе під скромним седаном прізвища.
 
Помилка:
Народження онука - це завжди велика радість. Тут гольф - старанний і зразковий син (і тому отримав більшість моїх заводів), але коли він з'явився в 1974 році, я не буду ховатися, я розчарувався. Ні зовні, ні всередині це не схоже на мене! Внучка нового гіркого - це зовсім інша справа. Вам здається, що лише форма крил схожа? Я не буду сперечатися: обидва спереду, і більшість одиниць - це тата - двигун, підвіски і навіть передні сидіння. Однак є ще одна, майже містична схожість - шістнадцять -дюймових коліс, як і моє, лише ширше; приблизно ті ж 210 літрів тулуба; з точністю міліметра - висотою кабіни спереду (1260 мм). Або це для нас, старі люди, я хочу шукати їхні риси у молодих родичів? Однак щось на зразок онука схоже на його дядька, Porsche 911.
Поставити внучку - це добре - широкі м'язисті крила, крутий капюшон ... і все ж щось видає, можливо, легку юнацьку виплату - круглий суглоб даху та бокову стінку, форму необхідного променя. І дозвіл на дорогу, як і батько, дуже скромний (130 мм). Однак я не буду бурчати.
Довжина онука і я майже однакові, але його ширина набагато (174 мм) більше. Акселерат! Дверні прорізи збільшилися, і тепер ви не ловите голову над краю даху, легко проникає. І знову він виросло ... передня панель. У мене це лише ледве окреслено - дошка та дошка, а внучка має цілу структуру - ширина 770 мм! Хто порівнюватиме з ним з автомобілів (за винятком Mini-Wen)? І вона не з огляду заважає, а опукла (майже як моя!) Форма передньої лінії, тож спочатку ви припаркуєтесь обережним. Але як приємно вам скрутити пухке рульове колесо керма гідравлічним підсилювачем, а в кінці - потягнути густий важіль паркування - взяти в руки - ти трясеш річ.
 
Близьке заднє сидіння - це, мабуть, наша сімейна лінія. Однак, якщо у вас є труднощі в колінах позаду мене, то ваш онук може репетирувати роль атлантців (або каріатіду?), Впираючись головою на похилий дах. Якщо ви вище 160 см, не погоджуйтесь зайти далеко на задньому сидінні. Ну, у автомобілях, що знаходяться в собі, зазвичай більше двох людей і не їздить ...
 
Мій онук, як відомо, народився в американському дизайнерському центрі Volkswagen. Тому, до речі, він був названий New Bit, а не Neuer Kepfer. Так, і в дизайні американський акцент помітно: автоматична коробка передач, круїз -контроль, велика кількість електричних приводів. Американці люблять комфорт! Тільки, мабуть, коротка і надмірна жорстка підвіска не дуже відповідає традиціям нового світу. Помітивши, як внучка нервово стрибає на невеликі шишки дороги, я думаю - е, м'якше для нього взуття. Правда, він заперечує: але я можу легко пройти будь -який напружений поворот. Але не всі водії - водії. Для когось (багатьох!) Гладкість курсу набагато важливіша.
 
Навіть я, незважаючи на свій вік і набагато меншу масу, бігаю набагато плавніше. І мені більше подобається мій двигун. І тоді - здається, це два літри, але, здається, 400 кубів менше. Вони задушили його, ми мусимо думати, зелене - дати їм чистоту навколишнього середовища. Більше того, новий Bitl та прихильник здорового способу життя сам: він не дасть вам ні запальнички для сигарети, ні попелястої. З шкідливих звичок!
 
Що я заздрю \u200b\u200b- ні, не молодь онука. Я заздрю \u200b\u200bйого обладнання. У наш час таких чудес не було - подушок безпеки, фари фари. Що там, навіть підсилювач гальма не покладався ...
Сподіваюся, онук ще попереду. Він навчиться економити з турбодизелем, і там тато дасть йому двигун VR6. Отже, біжіть до нього і біжіть. Я скажу секрет: навіть президент США Клінтон купив свою дочку нову гірку на день народження ...
Редактори дякують ALEA Motors за новий гіркий автомобіль, який передбачав тест.
+ Більше, ніж стильний зовнішній вигляд, простота дизайну, плавність.
- Низький комфорт, слабка робота печі, недостатня динаміка.
Заповніть жука
Зовнішня антена, радіо з оратором.
+ Стильний зовнішній вигляд, великі дверні прорізи, просторий інтер’єр, чотири подушки безпеки, зручні елементи управління, мінімальні рулони та впевнена поведінка в вигині, хороші гальма, повне запасне колесо.
- Сильна коротка підвіска, невеликий зазор дороги, невидимий передній край тіла, густі передні стелажки, незручні зовнішні дзеркала, плоскі сидіння, тверді стрижки, низькі в задній частині салону, невеликий стовбур.
Заповніть новий гіркий
Автоматична коробка передач, рульове колесо, підсилювач гальма та гальма, круїз -контроль, центральний замок, іммобілайзер, кондиціонер, чотири подушки безпеки, реєстратори радіо з шести динаміками, електричні вікна та дзеркала, фари, нагрівання передніх сидінь, сидіння водія, що регулюється висотою та ремені висоти та безпеки, ввічливі вогні в салоні, електронний годинник, пульт дистанційного керування багажником та люк з газовим бака, колеса-сплави, туманні вогні, зовнішня антена, стоп-сигнальний ретранслятор.
Технічні характеристики автомобільного жука
Загальні дані: кількість місць - 4; Оснащена маса - 650-890 кг; Повна маса - 1100-1290 кг; Максимальна швидкість - 115-145 км/год; Прискорення від місця до 100 км/год - 18,5-28 с; Середнє умовне споживання палива становить 9-11 л/100 км; Резерв палива - 39-42 л; Паливо - бензин
A-76-AI-92. Розміри, мм: довжина - 3990-4200; ширина - 1500-1585; висота - 1500; база - 2400; Передня доріжка/спина - 1290/1250-1394/1349; Зазор доріг - 220-160; Об'єм багажника - 210-400 л; Радіус повороту -5,5-4,8 м. Двигун: карбюратор, чотирициліндр, опозиція, розташований давно; Робочий об'єм - 985-1584 см; Потужність - 24-50 к.с. Передача: привід заднього колеса; Коробка передач -це чотири -швидкість механічна (три етапи автоматики). Підвіска: спереду - незалежна, крутія, на подвійних поздовжніх важелях або MacSerson, зі стабілізатором стабільності рептилії, ззаду - незалежним крученням, з пружним поздовжнім важелем або на трикутних важелях. Гальма: гідравлічні (до 1953 р. - механічно); Передній - диск або барабан, задній - барабан. Рульове управління: з глоїдним валиком або (1303) стійкою. Розмір шин: 4,5/16-155/15.
Технічні характеристики нового гіркого автомобіля
Загальні дані: кількість місць - 4; Оснащена маса - 1155 кг; повна вага - 1680 кг; Максимальна швидкість - 175 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 11,0 с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 6,0; 11,5 л/100 км (хутро к.с.); Подача палива - 55 літрів; Паливо -це нездоровий бензин AI -95. Розміри, мм: довжина - 4092; ширина - 1724; Висота - 1511; база - 2512; Доріжка спереду/ззаду - 1515/1494; Зазор доріг - 130; Об'єм багажника - 210 л; Радіус обертання становить 5,4 м. Двигун: чотирициліндр у порядку, з розподіленою ін'єкцією, розташований перед передньою; Робочий том - 1984 см; Діаметр циліндра та поршень - 82,5х92,8 мм; ступінь стиснення - 10,0; Сила - 85 кВт/116 літрів. з. при 5200 об / хв; Максимальний крутний момент становить 165 Н. м при 2600 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - чотири -швидкість автоматичної; Транспортні номери: i - 2,71; II - 1,44; III - 1.00; IV - 0,74; Н. Х. - 2,88; Основна програма - 4,53. Підвіска: Попереду - незалежний, такий як McEferson зі стабілізатором стабільності рептилії, позаду - напівзалежним з поздовжні важелі, пов'язані з пружним поперечним променем. Гальма: гідравлічний диск з вакуумним підсилювачем та ABS, вентильованим попереду. Рульове управління: Рек з гідравлічною упаковкою. Розмір шин: 205/55R16.
Підсумок нового гіркого
Якщо ми враховуємо, що в Росії New Bittle пропонується нового жука за 30 тисяч доларів, він, швидше за все, стане стильною та яскравою, але абсолютно непрактичною іграшкою для нового Rashnz - нових росіян.
Короткий жук
Автомобіль підходить для оригіналів, які не поспішають, або як другий автомобіль для нечасті поїздки на зустрічі жуків та парадів античності.
 
 
Аркаді Алексієв, Юрій Нечетов. Фото Володимира Кніазева
 

 

Джерело: Журнал "водіння"