Тестовий драйв Volkswagen Beetle 1998 - 2005 відділення

Супер- "Жук"

Жук VW не просто легендарний чи популярний, це скоріше символ виїзної епохи і в той же час пам’ятник своєму Творцю. Існує багато низькопрофільних, красивих і не дуже, недорогих чи престижних, поширених або певною мірою ексклюзивною, а також є VW Beetle, більш відомий як жук, хоча в німецькому каталозі він проходить як Кафер. Цей автомобіль має дивовижну долю і абсолютно нереальний тираж, він був вироблений у кількох країнах, але в той же час він завжди залишався майже найпопулярнішим автомобілем усіх часів. Напевно, був заповіт зверху, інакше, ніж пояснення того, що невибагливий і далеко від самого ідеального автомобіля за якістю та динамічними характеристиками зміг досягти таких дивовижних успіхів. І як ви можете пояснити стабільно високий попит на цю модель і, здається, абсолютно невдала нова кар’єра жуків. Однак ми залишимо право розуміти це явище аналітикам і розповісти вам краще про одну унікальну копію цього самого жука.
 
Цей жук, який з'явився в Мінську лише менше ніж півроку тому, сьогодні знає майже все місто. Здається, Liqui Moly стало відомим для більшості жителів Мінська завдяки цій машині. Червоно-блакитний жук на широких шинах і з величезним анти-качаном ззаду давно стало популярним у місті. Сама машина дуже барвиста, і ось також дія наздогнати жука, який тримав білоруську представництво компанії. До речі, ідея створення рекламного автомобіля виникла для білорусів, і його оцінили колеги з інших представницьких офісів. Однак не тільки вони - майже всі, хто побачив машину, що проходить повз, повернувся за ним. Але машина їхала по вулицях міста протягом півроку! Уявіть, що відбувалося в перші дні ...
 
Звичайно, якби це був звичайний, стандартний жук, то навіть у такому яскравому забарвленні він навряд чи зможе привернути стільки уваги. Інша річ - це копія після настройки. Завдяки неймовірно розширеним крилам та декоративним порогам, машина виявилася набагато барвистішою, ніж її серійний брат, хоча поява серійного жука також не можна назвати звичайним. Після такого вдосконалення, і навіть на неймовірно широких колесах автомобіль у деяких кутах став схожим на інший родич - Porsche 911, який також мав подібний макет та двигун повітряного охолодження. До речі, зміни вплинули на салон, особливо його задню частину. Майже весь простір у цій машині надається найпотужнішій системі динаміків, а рідні сидіння поступилися місцем спортивним відра з чотирма точковими ременями. Буквально весь салон обшивав червоною шкірою: стеля, дверні панелі, центральна консоль і навіть внутрішні ручки дверей. Незвично і якось дуже приємно бачити все це, особливо після тих же пластикових інтер'єрів сучасного малого розміру. Металева ручка важеля коробки передач та підлога неймовірно жорсткі педалі завершують картину справжнього автомобіля, розробленого в ті далекі часи, коли слово ергономіка для багатьох здавалося медичним терміном. І ви знаєте, неймовірно приємно, що цей жук абсолютно відрізняється від того ж, абсолютно не підходить для будь -яких таборів. Я дуже хочу надіти тонкі взуття на тонкі шкіряні підошви, щоб відчути вібрації на педалях, знайти гоночну фарбу та почути легендарного джентльмена, почати двигуни ...
 
Ну, ми це зробимо. Затяжне виття стартера і ... двигун запустився, здригнувся, ожив - бурчання двигуна затопило весь салон, потонув усі інші звуки. Не дуже голосно, але чітко чули кожну записку, опубліковану двигуном. Вібрації, що передаються йому в організм, як пульс - на розповсюдження він стає частіше, перетворюючись на невелике тремтіння, і при світлофорі, затамувавши подих, поступово поступово повертається до норми. А який звук! І все -таки, що б там не говорили, існують дві великі відмінності - звуковий супровід, отриманий внаслідок використання спеціально облаштованого глушника або просто звуку самого двигуна без жодних спецефектів. Те, що чути в салоні цього жука, навіть звук мотора важко назвати, скоріше, це дихання чисте і глибоке. Шкода, що він насправді не міг подорожувати автомобілем. Широкі шини, майже як слимки, і снігова каша на дорогах - це не найуспішніша комбінація, тим більше, що наявність АБС або електронна система розподілу гальмівної сили в цьому випадку не могла. Однак я був не дуже засмучений з цього приводу, оскільки мета таких автомобілів - доставити естетичне задоволення, а не вдарити уяву неймовірними технічними показниками або наявністю просторого стовбура. І з цим завданням, в сенсі естетичного задоволення, VW Beetle справляється з найкращими можливостями.
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Auto -gazeta / n 3 (349) від 30.01.02