Test Drive Volkswagen Amarok - це одна кабіна з 2011 року

Ну зачекай!

Будь -який європейський, що приїжджає зі сходів міжконтинентального вкладиша в міжнародному аеропорту ICE -ICE Buenos Aires, чітко розуміє, що відтепер йому доведеться жити з п’ятою точкою, згорнутою в найкращий млинкак

Але неприємності 14-годинного польоту з грубими французькими стюардесами забули, коли ви пам’ятаєте, що з московської зими ви переїхали до аргентинського літа, щоб познайомитися з першим в історії Volkswagen під назвою Амарок!

Німецька турбота вирішила конкурувати з американськими та японськими виробниками пікапів на традиційних ринках для цих утилітанів Америки, Азії, Австралії та, звичайно, Росії. Вважається, що ім'я Амарок запозичена з мови корінних жителів Гренландії індіанців. У їхній міфології це називається гігантського північного вовка. Якщо ви відволікаєте від власної версії, то слово amarok фонетично збігається з галльським словом amarach, перекладеним як завтра чи вранці. Такий завтрашній вовк ... щоб керувати VW Amarok, побудованим на абсолютно новому весняному платформі для занепокоєння, лише після приїзду в Патагонію, до надзвичайно патос -курортного району з адміністративним центром у Барілох. На шляху виявилося, що тут було трохи дорого відпочити зі звичайними високими цінниками. Незважаючи на це, готелі, готелі та приватні будинки подають більш -менш (найчастіше), навіть розміщуються на мальовничих берегах місцевого озера. Пафос Пафос та листівки в місцевому аеропорту в стилі шукають поліція з ціною в розмірі 25 000 доларів за їх голови: Дикий Захід слідкує за слідами дітей капітана Гранта!

Хтось зателефонує зовнішнім amarok сільським. Я не буду сперечатися: зовнішній вигляд - це питання смаку. Я лише зазначаю, що морда автомобіля повністю вписується в поточний стиль Volkswagen. Форма фари, помилкова решітка радіатора, передній бампер з туманом, інтегрованою в нього, майже будь -яка деталь дає їжу для всіх видів асоціацій та алюзій із появою як сирокко, так і транспортера. Якщо ви дійсно виявляєте провину з зовнішністю автомобіля, то ви можете знайти єдиний візуальний недолік, характерний, до речі, до більшості пікапів, візуально фол попереду. І всередині ... всередині нього типовий ауді-вольксваген. Розташування та організація пристроїв повністю відповідають ідеології занепокоєння, притаманним машинам. Як інновація, ви можете назвати селектор комутаційних режимів передачі. Кнопки включення та вказівка \u200b\u200bна його поточний стан обрамляє колодязь транзакцій Man Man. Передня панель не обтяжена дизайнерськими сортами. Все підкреслюється функціонально і міцно починаючи з якості пластику та закінчується розташуванням пристроїв. На центральній консолі є 2-денний музичний центр з радіоприймачем і трохи нижче, ніж подвійний блок управління кліматом. Відчуття великої машини підкреслюється навіть вражаючою відстані між цими групами пристроїв. Свідчення комп'ютера на дошці вирішується у популярності популярності, нові для машин бренду VW: червоні масштаби датчиків температури та рівні палива виготовляються у вигляді гладких дуг. Під капюшоном Амарок, який потрапив у наші руки, виявився дизельним 2-літровим турбо-двигуном, який видає 163 к.с. і 400 нм. Поки що коробка передач -лише одна механічна шість -швидкість. Передача може працювати у всіх режимах, необхідних для цього позашляховика: задній накопичувач, весь привід -колеса з розташуванням центрального диференціалу та повного приводу із зменшеною передачею (зменшення коефіцієнта 2,7).

Як і Amarok, рамковий автомобіль з пружинами в задній підвісці тримає дорогу навіть з відключеним ESP, вам просто потрібно це відчути. Впевнено чіпляючись як до асфальту, так і до грейдера. Враховуючи серйозні розміри автомобіля та високий центр ваги, він буде лише ідеально керувати. Але цей автомобіль також має кілька недоліків, звикли до яких ви перестаєте їх помічати. Перший проявляється з інтенсивним обіг на вантажівках. З швидкістю 8090 км/год ви опиняєтесь у ситуації, коли мотор вже реве на третій передачі, але особливого збільшення тяги немає, але ще не тягнеться до четвертого. Посилена різниця у відносинах передач між третім та четвертим силами для ретельного обчислення обстеження та прищеплення вимірюваного стилю руху на шосе. Але в третій передачі ви можете зайти в діапазоні швидкості 3580 км/год. Як на машині. Головне - уникати значних прискорень. Але шосте, за словами німців, призначений виключно для економії палива на великій швидкості від різниці від п'ятого мінімуму. Говорячи про заощадження. Виробник стверджує, що Amarok може їздити зі швидкістю потоку 7,6 літрів дизельного палива на сто, проходячи на одній АЗС 1000 км. Нам не вдалося досягти такої економіки: вона не показувала числа менше 9,8 л/100 км. Справа в тому, що під час тесту було лише два режими: або на всіх приводах на високій (до розумної максимальної) швидкості уздовж класора, або 100130 км/год уздовж шосе, з обіг на проїжджаючі машини. Зрозуміло, що тут не потрібно говорити про спеціальні заощадження. Таким чином, досягнутий показник середнього споживання палива для двонового автомобіля з вражаючим лобовим опором можна вважати чудовим з повною основою. Ще один нюанс, який напружує перші 30 кілометрів знайомства з Амароком, деякою нечіткою роботою комуністичної партії. Спочатку, часто замість першої програми, ви прагнете дотримуватися третього. Про машину з емблемою VW на капоті, це потрібно написати вперше: можливо, ми щойно отримали копію, яку дуже розгорнули колеги в майстерні. Говорячи про пікапи, було б дивно ігнорувати його вантажні можливості. Пропускна здатність Amarok становить 1,15 тонн. Але найприємніша відстань для майбутніх власників цього автомобіля між колісними арками. Він складає рекорд для цього класу вантажних автомобілів 1,222 м. Без використання тристорічного килима та інших імпровізованих засобів, стандартний субдод євро (1,2x0,8 м) завантажується збоку або квадроцикл, обкладений у грязі взуття.

Питання, що протягом усього тесту найчастіше задавали представників Volkswagen на різних мовах, було зменшено до одного: скільки?! Але у відповідь лише обіцянки почули, що VW Amarok коштуватиме на рівні Nissan Navara. Вони ще не вирішили, кажуть вони. Що ми можемо сказати про ціну, якщо VW ще не вирішив навіть з точними умовами виробництва моделі на російський ринок: або наступної весни, або на осінньому автосалоні

&

Дакар-2010, який поранив 9000 кілометрів через територію Чилі та Аргентини, був подарунком для маркетологів Volkswagen. Це був гріх, щоб не використовувати сайт настільки успішним для цільового продажу! Тож VW Amarok став офіційним супроводом автомобіля Дакара-2010. Занепокоєння було в розпорядженні організаторів 20 нових пікапів, а ще 15 автомобілів використовували пресу та команду Volkswagen Motorsport.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Vw amarok

Розміри (мм) 5254x1944x1834
Основа колеса (мм) 3095
Зазор доріг (мм) 240
Маса (кг) 1993
Область тіла (М2) 2,52
Раб. Об'єм двигуна (CM3) 1968
Макс. Влада (L.S.) 163
Макс. Скрутити момент (нм) 400
Макс. Швидкість (км/год) 181
Прискорення 0100 км/год (с) 11.1
Пор. Споживання палива (л/100 км) 7,9
Ціна н.д.


Матеріал: Олексій Батушенко
 

Джерело: Журнал Mkobil [березень 2010]