Тест-драйв ВАЗ Kalina sport з 2009 року Хетчбек

Lada Kalina з новим мотором. Перший в Росії тест

Те, що висновок на ринок Lada Kalina був відверто провальним, не приховують навіть в керівництві автоваза. І, дійсно, з'явилися кілька років тому автомобілі мали масу недоробок, та до того ж і ціна перших Kalina була недосяжною автомобілі коштували більше 300 тис. Руб., Що на ті часи було дуже великою сумою. В результаті практично всі видання написали украй негативні матеріали про Kalina, що, природно, не найкращим чином позначилося на продажах (наприклад, Kalina отримала максимально низьку оцінку серед усіх протестованих Авто@Mail.Ru автомобілів).
Однак представники автоваза запевняють, що сходять зараз з конвеєра Lada Kalina стали помітно краще, а самі автомобілі зазнали безліч конструктивних змін. Це, до речі, підтверджують і майстра сервісних центрів гарантійних поломок стало менше, хоча до якості автомобілів претензій як і раніше багато. Тому нам було дуже цікаво знову поїздити на Kalina, тим більше що АВТОВАЗ почав встановлювати на цю модель новий двигун об'ємом 1,4 л. Цікаво, що Kalina 1,4 коштує дорожче, ніж такий же автомобіль з агрегатом об'ємом 1,6 л. Парадокс? У чому сенс покупки машини з менш об'ємним агрегатом? Це ми і спробували з'ясувати під час тесту Lada Kalina в Карелії.
Зараз 1,4-літровий мотор встановлюють на машини в найдорожчому виконанні, яке називається вельми дивно норма з елементами люкс. Швидше за все, це загадкова назва скоро буде змінено на норма + або що-небудь в цьому роді. Дана версія відрізняється від норма наявністю відразу двох подушок безпеки і преднатяжителями ременів, оксамитовою оббивкою крісел і легкосплавними дисками на 14 дюймів. Ну і відразу про ціни. Якщо базова комплектація Kalina седан без підсилювача керма і електроприводів стекол з 1,6-літровим агрегатом коштує 238 300 руб., То випробувана нами версія в кузові хетчбек з мотором 1,4 л. продається вже за 271 416 руб. А це, між іншим, майже $ 11 000!
Недешево, зовсім недешево, адже Chevrolet Lanos в комплектації з кондиціонером (!), Але з однією подушкою продається за 289 000 руб. (А машина без кондея і електроприводу передніх стекол коштує 270 000 руб.). Підтискає Lada Kalina і крупніший Renault Logan, базова ціна якого становить 263 000 руб. Logan з мотором 1,6 л. (87 к.с.), підсилювачем керма, електроприводами передніх стекол, однією подушкою безпеки коштує 303 000 руб. Звичайно, майже 30 штук - це різниця. Однак тут дивлячись що з чим порівнювати. Якщо говорити про якісь малозначні речі, то сума в 30 000 руб. здається величезною. Але ж ми зараз обговорюємо автомобіль. І тут різниця в 30 000 руб. вже не виглядає якийсь величезної вона знаходиться в умовному понятті додати ще чуть-чуть.
Ну що ж, подивимося, чим нас порадує одинадцяти-тисячне Kalina. Дизайн автомобіля, а ми зараз будемо говорити про хетчбек, претензій не викликає. Насправді 5-дверний автомобіль виглядає дуже непогано. Звичайно, Kalina виглядає не так сучасно, як нові покоління Opel Corsa або Fiat Grande Punto, проте зовнішній вигляд дуже навіть непоганий. Найкрасивіше хетчбек седана чи ні, кожен вирішує сам. Але на наш погляд 5-дверна машина набагато цікавіше. І вже зовсім точно хетчбек Kalina виграє за своїм дизайном у таких машин як Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos або Renault Logan (хоча суперництво з такими хітами російського ринку як Hyundai Getz або Chevrolet Aveo дається Kalina вже насилу).
Та й в салоні Kalina дуже навіть нічого (повторюємо мова йде виключно про дизайн). Звичайно, можна сказати, що всередині Kalina зроблена в стилі автомобілів середини 90-х років. Це правда, хоча нічого страшного в цьому немає. Набагато більше цікавило якість збірки нутрощів, адже минулого разу цей автомобіль практично з нульовим пробігом здивував декількома ляпами, типу відвалюються деталей в салоні, скрипучого пасажирського крісла або практично розірвався чохла КПП. Насправді Kalina з перших партій справляла похмуре враження, підтверджуючи одне з народних прізвиськ Kalina, яку супротивники вітчизняного автопрома називають фекаліна.
Але випробувана зараз Kalina виглядала набагато краще. Зрозуміло, що перед нами була нова машина, і не відомо в якому стані вона буде перебувати через 3-5 років. Але те, що ми побачили, справляло дуже непогане враження. По крайней мере, за всю поїздку жодна деталь не зламалася і не вивалилася на підлогу (а АВТОВАЗ привіз на тест відразу 10 машин). Всі перемикачі працювали чітко, бардачок закривався / відкривався без проблем, бортовий комп'ютер справно показував пройдений пробіг, а симпатичні кругляшки системи опалювання не нервувало. Загалом, нудно, без скандалу. До того ж нарікань до ергономіки немає, задній диван можна розкласти по частинах, а сидіння має дійсно великий запас для регулювання за кермом Kalina може спокійно влаштуватися висока людина зростом під два метри. Мабуть, є тільки один момент, який дуже не сподобався скла в передніх дверях не опускаються до кінця. Багато в чому це пояснюється високою лінією даху, завдяки чому створюється відчуття простору. Але факт залишається фактом висунути лікоть з салону не вийде. Крім того, деяке здивування викликають внутрішні ручки відкривання дверей вони виглядають якимись кволими і їх постійно боїшся зламати (правда, варто відзначити, що претензій до надійності цих елементів поки небагато).
Тепер що стосується підвіски. Російські автомобілі завжди славилися непоганою плавністю ходу, адже без комфортабельної ходової, яка справляється з нашими напрямками, по багатьом дорогам їздити просто неможливо. У своєму класі Kalina є одним з найбільш м'яких автомобілів, проте з енергоємністю у неї є деякі проблеми якщо на швидкості потрапити в більш-менш велику ямку, то підвіска все ж пробивається.
Пам'ятається, Lada Kalina з перших партій лякали своєю огидною керованістю машина сильно кренилася в поворотах, а водій просто не відчував, куди він їде. Зараз ситуація стала трохи краще. Зрозуміло, Kalina не стала управлятися як кращі представники європейського або японського автопрому. Однак машина стала набагато адекватної, хоча проблема як і раніше є.
Ну і тепер найцікавіше. 1,4-літровий двигун, незважаючи на свій більш скромний робочий об'єм, став краще, ніж старий 1,6-літровий агрегат. Згідно з паспортними даними Kalina 1,4 розганяється трохи швидше, ніж Kalina 1,6, а її максимальна швидкість стала вище (максималка виросла з 162 км / год до 167 км / год, а час розгону 0-100 км / год скоротилося з 13, 3 сек., до 12,5 сек.). Правда, новий движок став більш крутильним і він вимагає від водія трохи сильніше натискати на педаль газу. Так, якщо Kalina 1,6 починає дуже непогано розганятися вже десь на 3000 об / хв, то новий мотор проявляє всі свої кращі якості десь на 4000 об / хв. Однак насправді відчути різницю в поведінці двох різних машин дуже складно характер автомобілів з 1,4 л. і 1,6 л. якщо і розрізняється, то лише зовсім на чуть-чуть. Важливо швидше інше. АВТОВАЗ запевняє, що 1,4-літровий мотор став помітно економічніше (було 7,8 л. На сотню, а стало 6,7 л.). А ще в салоні автомобіля з новим агрегатом менше вібрацій. На жаль, але 1,6 л. цим грішить на холостому ходу салон хоч і не сильно, але все ж неприємно тремтить.
Всі ці чудеса пояснюються досить просто двигун об'ємом 1,4 л. має 16 клапанів, а 1,6-літровий мотор лише 8. Та до того ж інженери серйозно попрацювали над нутрощами агрегату, який має багато нових деталей. В результаті потужність двигуна об'ємом 1,4 л. становить 90 к.с., а його максимальний крутний момент дорівнює 130 Нм. Для цього обсягу цілком непогані характеристики на рівні світових аналогів. Але, найголовніше для нас, що 1,4-літровий двигун перевершує свого більш об'ємного побратима, який має 81 к.с. і 120 Нм.
Хоча виникає інше питання. Навіщо АВТОВАЗ зараз продавати автомобілі з двома різними моторами, які за своєю поведінкою дуже схожі один на одного. При цьому новий двигун має менший обсяг і одночасно коштує дорожче. Адже багато покупців російських автомобілів будуть Kalina 1,4 сприймати як менш круту модель в порівнянні з Kalina 1,6 (і це насправді буде цілком природно). Напевно, логічніше було б просто-напросто зняти з виробництва старий 1,6-літровий агрегат і все.
Страшно сказати, але Lada Kalina 1,4 виявилася цілком гідним автомобілем до якого не виникло жодної серйозної претензії. Однак тут треба зробити одне важливе зауваження. Всі сказані вище слова про непоганій якості стосуються тільки наданих на тест автомобілів. Як будуть себе вести інші Kalina ми не знаємо. Представники автоваза клянуться, що всі машини зараз випускаються однаково надійними, і за цим дуже ретельно стежать на всіх рівнях. Однак ми цього не віримо. По крайней мере, поки, адже скільки разів представники російського автопрому говорили про вихід на новий рівень якості, хоча насправді нічого не змінювалося. Чи зуміє АВТОВАЗ виконати свої обіцянки чи ні, покаже тільки час.

джерело: Auto.mail.ru