Тест-драйв ВАЗ 2106 1976 - 2006 Sedan

Хлопці з нашого двору

Який би не був прихильники технічного прогресу говорить, довгоживучі автомобілі навіть в найбільш розвинених державах. Це може бути утилітарним жертва, простий і сильним, як черевики армії, або промивається найкрасивішим кабріолетом фолкнулі любові стильного.
У нас є свої національні особливості. Іноземці навряд чи вважають, що в Росії вони роблять C-клас автомобілі за $ 3500.. Крім того, є також вибір в цій ціновій ніші. Давайте скажемо, Vazovsky двигун шестиметрової в 1,6 л і чотириступінчастою коробка передач стоїть 104,500 рублів (з 5-ступінчастою 6 тисяч дорожче). І хетчбек Ода ИЖ 2126 з двигуном Уфимського 1.7 літра і коробкою 5-ступінчастою ще дешевше - 103 500. Ми вирішили порівняти ці автомобілі, запрошуючи їх до випробування. Правда, ми відразу обмовитися: вони підійшли з особливою заходи - не один, що ввозяться імпортні автомобілі.
Дорога з сірої Lento йде
Поведінка автомобіля на шосе, як відомо, залежить від безлічі конструктивних особливостей. Але в будь-якому випадку, основа керованості є машина підвіски і рульове управління його. Тут ви відразу ж повинні пам'ятати, вік Ваз 2106.
Передні і задні підвіски з шести поводяться нерівними. Попереду - хід стиснення малий, тому інтенсивність енергії обмежена. Ззаду, навпаки, підвіска давно неймовірно, дуже енергоємний, але схильний до розколу на хвилях, що допомагає великий задній Sve. Особливо, якщо водій сидить по крайней мере, одного пасажира або в багажнику знаходиться вантаж. В цілому, поведінка справного ВАЗ класика можна охарактеризувати як комфортно на хорошу дорозі, але неважливо з точки зору керованості.
Іжевськ хетчбек перед більш сучасним Mac-Ferson. Поведінка ODD краще збалансовані, але все-таки ближче до zhigulum, ніж до сучасних однокласникам. Передня і задня підвіски близькі в свою чергу, і жорсткість, що дозволяє судити про машину в цілому, не розділяючи на і назад. На хорошій дорозі, ИЖ 2126 трохи поступиться шах в комфорті, хоча проходження нерівностей буде краще чути в салоні. Але ода спокійно переносить хвилі і менш сприйнятливі до серйозних Холодов.
Трохи менше на робочому об'ємі, двигун Gears дещо поступається двигуну з двигуном, але він має більш зручну характеристику - і намагається витягнути невеликі швидкості, а крутний момент продовжує впевнено.
Уфа-карбюраторний блок помітно живий на середньому обороту, коли стрілка тахометр становить від 2,000 та 4500 об / хв. Далі - двигун запускається, щоб посилити шум, ніж на динаміку. Нижче вказаний діапазон повернення також менш бажаний - ви відчуваєте, що їзда мотор не схоже на двигун. На відчуття водія впливають особливості приводу дроселя: перша половина педалі соди сприймає як своєрідна підготовча процедура, вони кажуть, ви хочете піти - натиснути сильніше.
Окремі згадування заслуговують гальма. ІЖ 2126 ніколи не було сильним місцем. Навіть після вдосконалення, проведених на заводі, ця педаль залишалася ватяною - з великим кроком, але низькою інформативністю.
Шість мають проблему іншого роду. Баш хороший автомобіль нормально, але це дуже чутливий до поливу механізмів, нерівномірний знос подушок та інших. Тому що через рік-дві операції, різке гальмування викликає помітну ліку.
Не страшний ні дощ, ні
Читач навряд чи зрозуміє нас, якщо ми не розповімо про прохідність машин. Давайте уявити себе на позашляховику водіння OD і секретів.
Якщо ви не піднімаєтеся в болоту, перша неприємність з власником Жигулі буде дотик землі з заднім диханням - глушником і туманним ліхтарем. Непарна не має таких проблем, але це почнеться здригати до землі задньої коробки передач (вона має просвіт 160 мм проти 172 у шести).
Варто пройти хороший дощ - під колесами, безумовно, буде велика калюжа, водіння ви корінь бруду в животі. До цієї вправи підземна частина IZA була підготовлена \u200b\u200bкраще: тут і нижні важелі, а вихлопна система розташована на відстані сантиметрів вище.
З любов'ю власників до виходу до характеру захисту двигуна відсіку, доцільно встановити на обох машинах, а Zhigulm потрібно більше.
Салоні суперечки - останнє
Інтер'єри знаходяться далеко від світового класу, але це не важливо. Чи є робочими місцями - Бог з ним, з Світом. Що на практиці?
Неправильна посадка в ВАЗ 2106, з тісно розташованими педалями, обробляється лише ... Заміна моделі. Інші кошти такі: прокладки під рульовим колесом подовжує колонку, або змінюючи прикріплення до сидіння водія, неефективні, крім незаконного.
Люди невеликого видобутку зростання в ВАЗ 2106 можуть здаватися цілком прийнятними. Ті, хто більший, доведеться вибирати між двома варіантами: або перейдіть до педалей і постійно досягають рульового колеса, або відрегулюйте сидіння на рульовому колесі та сидіти годинник. В обох випадках плечі будуть повісити в повітрі, так що кількість щоденних кадрів дасть собі знати біль у спині.
Іжевський хетчбек свіжа, а посадка водія - це де зручніше. Існує коректор електричної фари, регулюється з відкритих дзеркал кабіни. Але варто часу їздити в день вночі, ви приїхали, щоб здивовано з темряви на приладовій панелі, хоча деякі кнопки структурно передбачають підсвічування. Але взагалі, салон продуманий штраф.
Особливість передніх місць ОД, вже відзначена нами раніше, є надмірно розвиненим поперековим резервним копіюванням. Наш, мабуть, не посилання назад не можуть одночасно покладатися на нижню і верхню частину спини.
На задніх місцях обох автомобілів закриті, але ви можете жити. Злегка більше, ніж місце для ніг, розгорнуто в частинах спини, але ... Обсяг стовбура ховався за ним, за нашими вимірами лише 250 літрів проти 320 у ВАЗ 2106.
Перш за все, ми повторимо літак
Про падіння якості вітчизняних технологій говорять марно: і компоненти, м'яко кажучи, не найкращі, а збірка не світить. Основний претензії, що виникають у нас, відображаються на фотографії. Тут ми хочемо звернути увагу на сутність дрібниці.
В одному з автомобілів, взятих з дилера автомобілів (вони пройшли підготовку до продажу) подушка задньої сидіння лежала в кабіні, ненадійні для затискачів. В іншому - половина розколу спинки сидіння не зачепило в нормальному (вертикальному) положенні. Нісенітниця?
Ми представили себе як людина, яка підготувала наші автомобілі, піде на іншу роботу - це не буде продавати з шестирів, але Мерседес. Я не маю ніяких сумнівів, він повинен буде пил, щоб видувати від автомобілів, перш ніж показувати їх потенційному покупцеві. Зображення.
Але як визначити, що більше впливає на зображення автомобіля - імпортно-антикорозійним, який зараз робить всі автомобілі в Іжевську, або те, що покупець побачить у автосалоні - вільні сидіння та висячі, як би бурульки, дроти? Варто думати, дорогі фабричні робітники. Боже, стоїть!
Олександр Будкін
Фото: Олександр Кульнев
 

 

Джерело: Журнал "за кермом"