Toyota Yaris Test Drive 5 Doors з 2011 року хетчбек

Червона етикетка

Найгарячіші версії автомобілів Toyota прикрашають бойову табличку з табличкою у вигляді букви Т., і перший спробував спробувати на червоній позначці Toyota Yaris.
 
Цей автомобіль має ряд зовнішніх відмінностей від цивільної версії - агресивних бамперів, через які машина на 20 мм довше, інша решітка радіатора, 15 -дюймові колеса. У салоні - спортивні сидіння, підлокітники нової форми, шкіряне кермо. Відповідне ставлення також створюється чорною ручкою KP з хромованою вставкою, білі аналогові пристрої (які, як у звичайній версії, розташовані в центрі торпеди), двері, покриті вуглецевою тканиною.
 
Як і раніше, водій, який зайняв його місце, має враження, що потрібно буде їздити не на машині, а іграшці. Торпеда дуже своєрідна, а розмір салону повністю по -дитячому. Все під рукою в машині, тому немає питань щодо ергономіки. Можна скаржитися лише на відсутність місця для ніг задніх пасажирів, але місце було б ще меншим, якби автомобіль не був розроблений як міні-фургон. Висока посадка дозволяє краще орієнтуватися в космосі, оскільки Yaris має огляд хоча б де.
 
Значні зміни вплинули на боєголовку. Перш за все, зауважимо, що T Sport отримав двигун півтора літри з електронною системою для зміни фаз фазових фаз (VVT-I) потужністю 106 к.с. Отримавши кілька нагород за один раз, цей двигун був вдосконалений. Тепер паливо через нову насадку у формуванні щілини вводиться безпосередньо в кожен циліндр під високим тиском, саме тому потужність одиниці зросла на 8% з однаковим споживанням палива.
 
Модернізував ручну коробку передач. Його ряд став більш тісно, \u200b\u200bщо - на жаль, жодним чином не впливав на ясність увімкнення швидкості (кабель з усіма його перевагами іноді гріхи з таким недоліком).
 
Природно, підвіска не могла залишатися однаковою. Скорочені джерела були розроблені для T Sport, завдяки якому автомобіль притискався до дороги протягом 20 мм. Звичайно, налаштування амортизаторів переглянуті. На додаток, передні гальма провітрювались, а задні отримали диски.
 
Як весь цей крок? Не погано. Однак цього слід очікувати від машини з оснащеною масою лише 960 кг, під капотом, з яких вирує 106 коней. Варто тупоти над газовою педалі, і Яріс відривається з місця, щоб схоже, ніби асфальт загортається позаду. Навіть у пікових навантаженнях двигун майже не дає сліз. Іноді я хочу почути спортивний рев, але ні - він гуде під капотом, як джміль, і це все.
 
Щоб автомобіль не ковзав у спеку нападу, контролюється система управління проектом, щоб неможливо було перестаратися.
 
Це не означає, що весь час вам доведеться перетворити двигун до шести тисяч революцій, на які розвивається максимальна потужність. Ви можете їздити ярісом і спокійно. VVT-I дозволяє зняти високу потужність на днищах з двигуна і забезпечує високий крутний момент при мінімальній швидкості. Звичайно, цей живісний блок знаходиться далеко від дизельного двигуна, але його еластичність дозволяє не метушитися зі зміною передач у міському потоці.
 
Вони досить впораються зі своїм завданням та гальмами. Це не дивно, адже справді заряджений автомобіль повинен зупинитися так само легко, як прискорення. В іншому випадку друк букви t, той, що знаходиться на обшивці радіатора, може з’явитися на іншій машині.
 
Але рульове управління не заслуговує на особливу похвалу. На T Sport, як і на звичайному Ярісі, реактивна сила практично не відчувається. Рульове колесо не хоче повертатися після того, як звертається до свого первісного положення - вам постійно доводиться вітатися. Дивно, що цей механізм серйозно не змінюється, а лише адаптований до стисненої підвіски.
 
Однак, на такому конкретному, з таким живим темпераментом автомобіля, ви можете закрити очі. Toyota Yaris t Sport має це. А червоний титульний лист на тілі, схожий на замовлення, не є простим прикрасою, а справжнім свідченням того, що цей автомобіль не є боязким десятком.
 
Технічні характеристики Toyota Yaris t Sport
 
Тіло - підтримуюче, усі -мметал
Кількість місць, людей. - 5
Оснащена маса, кг - 960
Розміри, мм:
- довжина - 3635
- Ширина - 1660
- Висота - 1485
База, мм - 2370
Максимальна швидкість, км/год - 190
Час прискорення до 100 км/год, C - 9.0
Контроль споживання палива, л/100 км:
- Міський цикл - 8,9
- передмістя - 5,5
- Змішаний - 6,9
Двигун:
- Тип - в порядку, 4 -cilder
- Робочий об'єм, CM3 - 1497
- Power, L.S. за хв -1 - 106/6000
- Крутний момент, нм при хв -1 - 143/4200
- Система живлення - мультиточна ін'єкція
Передача - механічна., 5 -швидкість
Розмір шин - 185/55R15
Підвіска коліс:
- Фронт - незалежний
- Задній - Залежне
Гальма:
- передній - диск, вентильований
- Задній - Диск
Рульове управління - передача -зрада, з гідравлічним гідропідсилювальним кермом
Ціна, $ - 17000
 
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [02/2003]