Toyota Sequoia test drive з 2007 sup

Право ...

Американці завжди любили великі машини, а позашляховики особливо. Через це існує навіть вид конкуренції в автомобільній промисловості, яка будує найбільшу легку вантажівку, або досить вантажівку. Довгий час керівництво провели General Motors з його Chevrolet Suburban і Tahoe, потім він захопив Ford з експедицією. Не зупиняючись за те, що було досягнуто, Фордс випустив екскурсію, яка - у розмірах - не залишали жодних шансів конкурентів (більші тільки трактори багажників). Як не дивно, протягом досить тривалого часу, ніхто з іноземних фірм не намагався проникнути в цей садський сектор американського ринку ...

 
Два роки тому Toyota випустила повнорозмірну тундру для США, відразу ж став дуже популярним (двигун № 12, 1998). І через рік - у січні 2000 р. - презентація позашляховика Tyota Sequoia, побудованого на базі даних, відбувся у детройтському автосалоні. У продажу він прийшов восени - як модель 2001 року. У тундрі Роуз Sequoia ...
 

Зовні, автомобіль нічого особливого в його класі. (Взагалі, по відношенню до позашляховиків, фантастичні дизайнери швидко висушені, і якщо вони стоять від назв імен, щоб відрізнити їх, один з іншого буде важко. І з'являються очі ... Standard Luxury Salon American SUV .... Всі прикрашені відповідно до законів жанру. Сидіння водія має великий набір електричних норм, що дозволяє людині будь-якого зростання та знайти відповідну придатність, але сторона підтримка відсутня, тому в прохолодному повороті вам доведеться легко чіплятися до оперативної пам'яті, і залишити ліворуч нога до підлоги. Рульове колесо регулюється висотою, але кут нахилу сильно змінюється занадто багато. Поперечний переріз і діаметр рульового колеса оптимальні. На стовпці виникають вимикачі, голови світла та двірника, а також класичний американський селекторний герметик.
 

Інструмент-щит може здатися біднішим. Насправді, на ньому присутня весь важливу інформацію: включав автоматичний діапазон, швидкість, рівень палива та режим передачі. Праворуч, на консолі, аудіосистема та блок керування мікрокліматом, під ними - кнопка управління VSC (контроль за допомогою автомобіля). VSC - це система підтримки стабільності, подібної до ESP, яка використовується на BMW та Mercedes. Існує система боротьби з інвалідним кріслом - A-TRAC.
 

У нижній частині центральної консолі, де звичайні машини мають важіль коробки передач, доведено невеликий важіль включення зменшеного діапазону передачі. За допомогою такого включення, блокування диференціалів автоматично задіяні, який відображається відповідними піктограмами на панелі приладів.
 

Перед переднім пасажиром він буде розміщений, крім того, що рукавички. Але між місцями є рукавичка, яка повністю включатиме дорожній холодильник або бар. Ручний ручний перемістився і перетворився на ножиці.
 

Доступ до середнього ряду місць був надзвичайно зручним через широкі двері. Місця повні. Три людини великого додавання організовують там, абсолютно не збентежують один одного. Ноги вільні, навіть коли передні крісла перейшли в найбільший час. Якщо два сидять у другому ряду, то, щоб уникнути своїх несанкціонованих рухів, підлокітник слід скласти. Щоб отримати доступ до заднього ряду, потрібно спочатку скласти один з крайніх місць середовища (під правом, до речі, є домкрати та інші інструменти). Сидячи на галереї виявилося досить зручним, коліна не відпочивають у спинах другого ряду, відстань від голови до стелі є досить пристойною, особливо якщо зростання пасажирів менше 180 см.
 

Тулук має твердий об'єм, але задній рядок сидінь легко видаляється, а середні складки - це виявляється величезний і абсолютно гладкий вантажний сайт. Склянка дверей стовбура знижується (як з сидіння водія, так і з консолі), завдяки якому дрібні речі можуть бути відправлені, не відкриваючи весь отвір.
 

Toyota Sequoia оснащена V-подібним 8-циліндровим двигуном з тундри об'єму 4,7 літра та потужністю 240 к.с. (Те саме встановлено на Land Cruiser та Lexus LX470). Двигун не відрізняється скромність, маршрутний комп'ютер показав 28 л / 100 км під час тесту. Передача та шасі також запозичені з тундри, але жорсткість рами збільшується, а задній суспензія переробляється.
 

На холостому ходу V8 працює тихо, майже безшумно. Різке натискання на педаль газу призводить до нахилу всього автомобіля навколо поздовжньої осі. Дисперсія важіль автоматичної коробки передач знаходиться в положенні D. Важких секвой плавно, але без затримок, віддалених від місця і спрямовується вперед. Так, схоже, такий автомобіль вимагає двигун з більш потужним, тим більше, що машина працює добре, плавно, без ривків, переміщення навіть найнижчих передач.
 

Загалом, претензії до коробки виникли тільки один раз, коли третя передача була відхилена розганяти Toyota. Я люто закурив педаль газу, але машина не брав нічого.
 

Рульове колесо при малих кутах повороту порадував хорошим зворотним зв'язком і повертається зусилля, однак, на крутих поворотах все це зникає, і він падає на дотик. Швидкість повороту обмежується лякають валками - Sequoia починає падати на бік, так що ви хочете, щоб вдарити по гальмах. І де ж VSC погляд? Але м'який і довгий вантажопасажирський підвіска легко справляється з будь-якими дефектами дорожнього покриття, абсолютно не порушеними пасажирів і не дозволяючи машині рухатися намічену траєкторію на сантиметр.
 

Дискові вентильовані гальма спереду і ззаду дуже ефективні, гальмівна доріжка може бути точно обчислена. Педаль гальма характеризується оптимально обраним зусиллям і рухатися. Повністю і об'єктивно оцінити позашляхові якості Toyota Sequoia, на жаль, не вдалося - погода була відмінна, і стандартний режим передачі досить для будь-яких перешкод ...
 

Над назвою машини думали досить довгий час. І його вибір ще раз не підкреслює, для яких ринку призначений автомобіль: Ніде, крім як в Північній Америці, гігантська секвойя не росте.
 

У США Sequoia продається менше, ніж за рік, а також про результати конкурсу ще рано. У модельному ряду Toyota вже п'ятий позашляховик. Компанія позиціонує його між 4Runner і Land Cruiser. На перший погляд, це досить дивно: Sequoia помітно більше і просторі не тільки бігун, але також і мандрівник (в порівнянні з Land Cruiser, секвої колісної бази становить понад 150 мм, а загальна довжина становить близько 300 мм). Так чому між ними?
 

Справа в тому, що Land Cruiser в Сполучених Штатах не масовий автомобіль - тисяча двадцять тисяч продати їх на рік, а ціни починаються з 50 000 $. Sequoia більш демократичний - самий-самий Limited версія коштує $ 42,000, а потужність заводу в Індіані 60000 автомобілів в рік.
 

Чи буде Toyota Sequoia бути успішним в Росії? Складно сказати.
 

З одного боку, великі комфортні позашляховики люблять нас. З іншого боку, парадокси російської реальності - для sequoia просять тисяч десяти доларів більше, ніж за трисхізером. Отже, американське позиціонування не підходить для нас. І офіційно sequoia до Росії постачається, швидше за все, не буде.

 

Текст: Олександр Ніденц

 
 
 

Джерело: Motor Magazine [№7 / 2001]