Тест-драйв Toyota RAV4 5 Двері 2013 - HB SUV

Стилі зрілості

Всупереч зовнішньому вигляду іграшки, Toyota-RAV4 першого покоління виявився феномено-надійним і витриваним автомобілем. Поточна модель, стає дорослою та твердою речовиною, або грам не втратив свою колишню надійність. Тому, якщо ви шукаєте 35-річний парк, ви повинні звернути увагу на RAV4.
 

Якщо сегмент з автомобілів називається класом для гольфу за назвою створення засновника, то плем'я Паркетнік слід назвати класом РАВ. Зрештою, це був RAV4 у 1994 році відкрив світ новий тип автомобіля. Його поява не було менше ефекту, ніж дебют для гольфу двадцять років тому. Покупці отримали машину з яскравим виглядом та милосердям, що було не більше, ніж автомобілі в експлуатації, а на асфальті подорожував більше, ніж багато з них (Рафік був побудований на платформі Sport Seliki, виступаючи у чемпіонаті світу з ралі). Недарма RAV4 була продана під назвою фанкре'юєра або, в приблизному перекладі, Kaifmobil. Однак в Росії образ жіночої машини був приклеєний до першого рафіку. Він дивився занадто страшно, і він був лагідний всередині.
 

Поточний RAV4 повністю зберігає перевагу попередника, позбавившись від своїх недоліків. Автомобіль все ще не боїться розбитих доріг і чудово контролюється на асфальті. Його яскравий вигляд став дорослим і твердим. Місця в кабіні не в достатніх, а скаржаться вже гріх. І стовбур на 5-дверей - це лише величезний і дуже зручний. Отже, для поєднання якостей RAV4 другого покоління заслуговує права вважати одним з кращих парків. Залишається лише з'ясувати, наскільки добре він у другому руках.


Американські люди можуть розглядатися
Сьогодні вторинний ринок представлений в основному рафікі, привезений з Америки. На другому місці копії продаються в Росії новими. Але з Європи дуже мало автомобілів. Після збільшення митних зборів та курсів євро вони не можуть витримувати змагання за ціну.
 

Автомобілі з місцевою реєстрацією привабливі для відкритості історії та часті, потім (в Росії, інтервал міжсервіс для Toyota становить лише 10 000 км) з використанням синтетичних масел. Однак, після 34 років, вони не виглядають дуже свіжими.
 

Американські та канадські ззовні, як правило, є бездоганними. Але у них є одна характерна проблема з низькосортними мінеральними масляними двигунами. Мити такий двигун з агресивним п'ятихвилинним не рекомендується категорично. Це впевнений спосіб зруйнувати його. Залиште все, як це також ризиковано. Навіть високоякісна масла з гарним ефектом миючого засобу може підвищувати депозити, а ті блокують масляну лінію ... Тому, якщо кришка клапана є чорною смолою, краще відмовитися від негайно.
 

Якщо двигун знаходиться в хорошому стані, ви можете розглянути американець. На додаток до частотного діапазону радіо та освітлення іншого стандарту, американська специфіка проявиться лише в періодичних виступах на панелі перевірки двигуна (перевірка двигуна). Справа в тому, що система управління двигунами на американському налаштуванні під час місцевих супер-співаючих екологічних норм. Вона лежить буквально на все. Світиться лампочка перевірки, трохи найменшу невдачу в запалюванні або спробі заправляти робочим двигуном.
 

В принципі, це не фатальний. Якщо немає реальної несправності (і, як правило, не відбувається), в Тюотовському технічному центрі лампочка гаситься через п'ять хвилин. Але палаюча перевірка діє на нервах і змушує кожного разу, щоб звернутися до служби. Якщо ви живете у великому місті, де існують семінари, що спеціалізуються на Toyota, ви можете поставити це. Зрештою, американці помітно дешевше (близько 10%) автомобілів з Росії та Європи. І найголовніше, серед них є вибір на ринку.
    
Шукайте велику батарею

Батарея RAV4 потужністю 40 A / год. Взимку, через тиждень простого часу, він не може перетворити стартер. Тому бажано встановити більшу батарею. Але проблема полягає в тому, що акумулятор на розмірах RAV4 значно менше, ніж стандартний. Кілька фірм виробляються в такій батареї, потужністю 65 A / H.




Тіло і салон: немає проблем
З солі та бруду на наших дорогах зазвичай отримують тіло, а його внутрішнє обладнання особливо електричне. Але RAV4 демонструє феноменальну надійність. Корозійна стійкість тіла ще рано. П'ять років не той час з'явитися. І необхідність коригування після 100 000 км у важкості п'ятих дверей навіть не заслуговує.
 

Але найдивовижніша річ полягає в тому, що механіка не може називати будь-яких (!) Статистичних вичерків у внутрішньому обладнанні тіла. Фітинги кабіни, кондиціонер, електрики все це все ще працює належним чином навіть на автомобілях з московською реєстрацією.
 



Достатньо потужності, клопоту явно недостатньо
На повноцінному приводі RAV4 встановлено один 2-літровий двигун, 150-сильний, з VVTI змінними фазами. Зазвичай для середнього 2-літрового моторного парку достатньо, але не більше. Але в RAV4, відчуття, що одиниця 2,32,4 літра працює під капотом сили стадії при 170. Тойотовський двигун для його обсягу несподівано відслідковується і галас.
 

Єдине претензія є шумним. Але вона дійсно єдина. Тому що двигун практично бездоганно. Серед можливих (але не обов'язкових) несправностей механіки відзначають лише невдачі окремих котушок запалювання та датчика кисню у вихлопній трубі. Але, ви бачите, це дрібниці.
 

Отже, у питаннях трудової інтенсивності, і, відповідно, вартість технічного обслуговування Motor RAV4 є великою економікою. Час у ньому не дає поясу, який потрібно змінити, але ланцюг. Теоретично, це також не вічне, але на машинах з 200 тисяч пробіг, він все ще досить ефективний. Клапани регулюються відбором пухлин-чашок різної товщини. Але, принаймні, до 200 000 км не вимагає коригування. Але, на відміну від гідротерапевтів, звичайні чашки ніколи не потраплять і не потребують заміщень.
    
Двигуни в експлуатації

На додаток до проведення запланованого, найчастіше вам доведеться змінити свічки запалювання. На нашому бензині вони служать в середньому 10 00020 000 км. Приводний пояс допоміжних агрегатів змінюється як стан, а час керується ланцюжком. Інжектори рекомендуються полоскати запобіжним цілям не менше 100 000 км.
 

Якщо перевірка двигуна загоряється на приладовій панелі, а двигун почав інсульт після розігрівання, точно, з чотирьох котушок запалювання не вдалося. Така ж горіння перевірка плюс неадекватна реакція на рух педалі газу може вказувати на те, що ... ви не турбували з заміною повітряного фільтра. Отже, вам доведеться промити принаймні, але, швидше за все, замінить лічильник повітряного потоку. Якщо чек світиться без симптомів, можна зазначити датчик кисню у вихлопній системі. Точніше, а не сам датчик, а його нагріваюча електрична схема, яка погіршує екологічні показники холодного початку. Навіть якщо ви не дбаєте про екологію, датчик доведеться замінити, оскільки чек не виходить.
    
Скільки коштує заміна, $

Світкові вилки (набір) 18 + 35
Котушка запалювання (1 шт.) 148 + 10 *
Лічильник повітряного потоку 148 + 10 *
Датчик кисню 210 + 25 *

* За винятком вартості діагностики
 




Parcotnik не є джипом
Перш ніж купувати RAV4, необхідно, безумовно, зрозуміти, що це лише все-погодний пасажирський автомобіль з розширеним дорожнім просвітом. Це може подолати гладку сніжну діву 1520 см глибоко, проїхати через сплеск, але знову відносно гладкий грунт. Однак неможливо побачити більш серйозну дорогу на RAV4. Він має ніжну легку суспензію і без безпечних агрегатів під дном. Але найголовніше, рафіка - це легка передача без обов'язкового зменшення джиг. Тому, коли RAV4 приносить буксирний вантажівка з розірваною передачею, механіка знає, що людина керувалася принципом: якщо це неможливо, але я дійсно хочу ... Оскільки з нормальною операцією, передача Рафа дуже важко зламати.
 

До речі, його дизайн дуже досконалий. Автомобіль має постійний привід для всіх коліс з розподілом моменту між передньою та задньою осі у пропорції 50:50. Центральний диференціал, при необхідності, автоматично заблокується за рахунок вікон. Задня частина на деяких машинах є диференціал високого тертя. Така схема забезпечує гарну проникність і, головне, дуже надійне та адекватне поводження.
    
Передній привід RAV4 - відкинуті гроші

RAV4 був поставлений виключно у повноцінній версії. Але з Європи та Америки іноді приносять версії переднього колеса з 125-сильним двигуном 1,8 літрами. Оскільки вони спочатку коштують менше і очищені навколо категорії до 1800 см, випуск пропонується на 1012% дешевше, ніж повні ноги. Але нехай ціна не спокушає вас. У наших умовах, купуючи передній привід RAV4 безглуздо. За межами асфальту, це недієздатне (особливо з чотирма хребтами та вантажем у стовбурі). Так, і це буде важко продати його.




Механіки або автоматичні?
Левова частка автомобілів, представлених на ринку, оснащена 4-ступінчастою автоматом. Він має дуже м'який перетворювач крутного моменту, через який здається, що коробка при прискоренні буде збільшенням революцій, постійно випереджаючи розгону. І на вільному грунті, особливо при спробі торкнутися повернення, двигун часто не може прокручувати колеса. Подібні симптоми можна спалити на позашляховій автоматичній (з інших причин, ящики ще не вмирають). Тому діагноз АКП до покупки повинен бути доручений до обізнаних особливостей механіки RAV4.

Він рідко, але буває, що машина починає непередбачувано, занадто сильно або переходить у аварійний режим залежно від передачі III. У таких випадках фахівці, як правило, виражають саму коробку, хоча це, швидше за все, добре. Це відбувається, коли електронний блок керування починає шкодити двигуну та КП. Він піддається заміни.
 

Немає скарг на роботу з ручної роботи, а зчеплення з нормальним кровообігом з ним становить близько 150 000 км. Правда, необхідно видалити двигун для його заміни, який виливається в 8 нормерів. Тому навіть в умовах несанкціонованого Toyotovskaya майстерня, готуйтеся додати близько 200 доларів за одну роботу.
 

Хрести карданного валу та коробки передач не виявляються. Після 100 000 км може протікати лівий фронтальний привід. Але його заміна - копійки. Нафта у всіх блоках передачі рекомендується змінити 40 000 км. У цьому випадку передні та центральні диференціали поєднуються з мастилом з коробкою передач. Відповідно, якщо цей автоматичний, Toyota-тип IV масло виливається у коробку та диференціали (і ні інше!). Якщо механіка 75W90 GL-4. Для дозування (масла в ній варіюється окремо), а задній коробка передач використовується передачею SAE-90 GL-5. Якщо встановлено задню частину топсенського диференціального, для цього не потрібно спеціальне масло.
    
Скільки коштує заміна, $

Блок керування ACP та двигун 1309 + 25 *
GRIP 386 + 400
Диск контуру 17 + 75

* За винятком вартості діагностики




Нечутливий шасі
Якщо ви подивитеся на нижню частину RAV4, ви побачите низькі витяжні вихлопні системи та ніжні важелі задньої незалежної підвіски. На перший погляд, це не вражає. Але навіть якщо це міцно покласти автомобіль на животі, будуть страждати тільки вихлопні та задні поперечні важелі, які виглядають тонкі діагональні розтяжки.
 

Якщо ви їдете лише на зламаних дорогах, на якій призупинення багатьох автомобілів руйнується, RAV4 прикидається вигляд, що все це не помічає. Наприклад, в середньому, у Москві та області, основними частинами суспензії та рульового управління служать понад 150 000 км. Така формулювання означає, що вони ніколи не змінили їх на природний знос, а в досвіді заміни механіки розпочнеться ближче до 200 000 км.
 

Виявляється, основними витратами на ремонт шасі потрапляють до частки третього власника RAV4. У період 90 000120,000, вам доведеться змінити лише стійки стабілізатора, гальмівні диски та амортизатори (тил може почати пітливість раніше, але це не є причиною заміни). Але, як ви розумієте, це витратні матеріали, які ви не зламаєте.
 

Дивно, що навіть керівні рейкові та гальмівні супорти, за умови їх регулярного прибирання та змащення, не потрапляють у групу ризику до 150 000 км. Тому в стовпчику можливих позапланових витрат, тільки датчики колісних коліс, дроти яких можна пошкодити на позашляховику. Але це рідкість.

 
 
Середній термін служби та шасі запчастини вартість заміни, $
 
Передня підвіска та рульове управління
Задня підвіска
 

50 000 - 70 000 км
 
50 000 - 70 000 км
 
втулки стабілізатора 23 + 35
Рукава стабілізатор 17 + 35
 
90 000 - 120 000 км
100 000 - 120 000 км
 
гальмівні диски 276 + 80
Амортизатори 88 + 40
 
стійки стабілізатора 178 + 50
Стійки стабілізатора 54 + 50
 
амортизатори 292 + 150
120 000 - 150 000 км
 
більше 150 000 км
Гальмівні черевики 57 + 60
 
hUB підшипник 102 + 120
Більше 150 000 км
 
м'яч підтримує 138 + 100
Світло / вершина. поперечний Важелі 300 + 150/284 + 150
 
нижні важелі зібрані 426 + 120
Поздовжні важелі 362 + 275
 
підказка рульова тяга 63 + 60
 
Можливі позаплановані витрати
 
рульова тяга 102 + 110
ABS 224 + 35 сенсор колеса
 

Вартість оригінальних запчастин у авторизованому технологічному центрі Toyota.




Ми купуємо?
Отже, RAV4 як продукт у рекомендаціях не потрібно. Якщо вам потрібен паркет, інший, як харизматичний, так само, як надійний та простий у використанні машина на вторинному ринку, не знайдено. Але якщо ви вважаєте Raffik як продукт, для якого вам потрібно дати кров, оптимізм зменшується. Ціни на найдавніші копії 2000 року починаються з 19 000 доларів. І протягом 3 років взагалі попросив 22 000 доларів США. І якщо свіжі американські жінки все ще розглядаються за 22 000 доларів США (хоча це все ще дорого), то автомобілі з Європи - це просто нереальні гроші.. Але оскільки покупці дозволяють дистиляцію спекулювати на високій репутації RAV4, ціни залишаються переоціненими. Тому має сенс чекати виникнення нового RAV4, коли ціни на поточну модель знизяться.
 



Новий, з гарантією за ті ж гроші

За ціну найдорожчих трьох років RAV4, ви можете придбати лише два нових Honda-HR-V і Hende-Tussan. Незабаром вони будуть додані до брата-близнюка Тюссан Кіа-Спортинг другого покоління. Останні два особливості сучасний дизайн, а також за розміром та двигуном, прямим однокласниками Raffi. Правда, вони корейські. Honda-HR-V порно японська модель. Але це клас нижче і оснащений лише 1,6-літровим двигуном.
 
Олександр Конов
 
 

Джерело: Журнал Купити Авто [08/2005]