Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 позашляховик

Перпендикулярна філософія

Така популярність, як наша, у цих автомобілів більше немає в світі ні на далекій батьківщині, ні в заможних швейцерах, де це погано з -за дороги. І в тих суворих умовах, де теоретично вони повинні працювати, люди живуть переважно досить скромно. Ось чому в Росії, з її нинішньою соціальною стратифікацією та майже екстремальним кліматом, Toyota Land Cruiser 100 та Chevrolet Tahoe у найповніших версіях однієї з найпоширеніших моделей.
 
Хороший джип, гарне обладнання Що ще потрібно людині ... ну, знаєте. Я сам неодноразово помічав, що коли ви стрибаєте в сідло одного з цих справді чоловічих позашляховиків, ви перестаєте обмінюватися дрібницями і навіть мерзенним стилем водіння більшості московського потоку набагато поблажливіший. Ну, чи захочете ви поводитися з шістьма дідом, навіть якщо тонований сам Бімер сорошується від вашого силуету, який виріс у дзеркалі? Іншими словами, якщо ви хочете психічного комфорту та безпеки, помножена на тверду впевненість, що за будь-яких обставин ви зможете прорватися до остаточної точки маршруту, тоді нічого не буде корисним, як у американця, повна Розмір позашляховика. Але що?
З п’яти очевидних претендентів представник найбільшої японської компанії Toyota та дітищем гіганта американського автомобіля General Motors були виділені методом примусового виконання. Наша аудиторія полюбила Land Cruiser 100 та Chevrolet Tahoe, а не вчора Toyota 80 -ї серії та тахот попереднього покоління в їх рідних відкритих просторах. Не всі навіть помітили, що протягом декількох років джип від GM нової моделі, і Крузак щойно був оновлений та запущений. І якщо ми вже писали про американця, то японські інновації повинні хоча б просто перелічити. Зовні Сота не сильно змінилася. У потоці свіжа машина буде виділена більш чіткою головкою фари з прозорими пластиковими ковпачками замість гофрованих окулярів, іншими задніми вогнями та грилем та новим малюнком, збільшеним з 16 до 17 дюймів. Трохи, але помітно.
В інтер’єрі нова панель приладів негайно привертає увагу. Тепер це не просто набір кадрів під загальною увігнутою шапкою, а сучасним різнокольоровим дисплеєм Optitron, свідчення якого помітить навіть сліпого водія в повному тумані. З дрібниць ми відзначаємо управління музикою з керма та автоматизації (з одного натискання) усіх вікон у колі. Все це накладається на традиційне Toyotovsky від Couture Відмінна прикраса салону з дорогими матеріалами. Приємна гладка шкіра, включаючи на кермі та ручку КП, переходить у пластик тієї ж VIP -муріти та в дерев’яні вставки, в пластиковому походженням якого я не вірив, незважаючи на запевнення автосалону. І чи це так важливо для мене, як покупець, так що шматок дерева обов'язково дерев’яний, якщо сучасні матеріали досягли такого жахливого цінного рівня?
Величезний безлад між сидіннями також є холодильником, і управління всіма музичними та кліматичними функціями майже є посиланням. Дзеркала крейсера є електричними, нагрітими та складними, правий також згинається, покращуючи огляд, коли вмикається зворотний рух. Не маючи моєї душі, я скажу: Як би я не намагався бути об'єктивним, Land Cruiser залишає таке повне, закінчене, яскраве враження, що дуже, дуже проблематично конкурувати з ним. З цими думками (залишаючи санки на потім) я пересаджую на кілька важких і похмурих Тахо. Ні, зовні він навіть досить вражаючий і органічний. Традиційне дворівневе обличчя морди та злегка нахмурений загрозливий вигляд відповідають образу шахрайства та нісенітниці навіть більше, ніж інтелектуальне обличчя Toyota. Але в салоні постійні недоліки піднімаються в їх очі. Масивні стелажі та темні кольори перетворюють навіть яскравий день у сутінки. Відверто дешева, міцна та лунаюча пластикова панель інструментальних панелей з барабанними посипами під будь -яким дотиком, а напівпружник з тонкими в’язаннями та глибоким маточиком чітко розбровлюють суцільне зображення моделі.
Все було б так, якби це не традиція американського будівництва джипів. Ви пам’ятаєте про них одразу, коли погляд, а потім рука чіпляється за домінуючий елемент внутрішнього тахо, плиту коробки передач. Труба такої товщини та згинання кривизни, якщо вона була відокремлена від колони, зловмисники могли легко використовувати для своїх жахливих злочинних цілей. І навіть рука на гумовій ручці не лягає знизу, як на інших автомобілях, що належать до стану, а з прямим зчепленням зверху, впевнено і нерозумно. І з цього моменту кут погляду на Chevy починає різко змінюватися. Ви починаєте проникати в те саме шанування і повагу до нього, як і до іншої легенди про Харлі-Девідсона, яка виробляється без видимих \u200b\u200bзмін протягом десятиліть, і ніхто не отримає сміливості задати дурне запитання і що це такий старомодний танк Або чому сідло не сучасне? Незабаром ви почнете ловити кайф як з гігантського салону, так і з басового реву мотора. І ось він гортані, на відміну від чистого, не відрізняється барітоном Toyota. Все це називається Чарівним разом. Більше того, шарм - це дикий ковбой.
 
І в русі ще більше зачаровує Chevrolet. І це особливо помітно на тлі абсолютно правильного, довідкового земельного крейсера. Toyota принаймні в цьому, найдорожча версія VX з постійним приводом у всіх колесах. Це безумовне блага з точки зору логіки. Автомобіль AWD є більш твердим і спокійним, але він не буде працювати на нього. Ті, хто любить і цінує це, і, головне, знають, як тримати себе в пробіжці, персонаж на задньому приводі Тахо буде більше. Трохи сильніший (або обережно), але дозований рух ніг і задня вісь пробивається в ковзання, а в ковзання, добре контролюється кермом. Але не гальма, про які слід забути. Забудьте про це, адже ліва двох правих педалей лише посилять бічну ковзання. З гальмами на цій машині, як кажуть, не надто багато. Не те, що їх там не було, а просто повільно падаючи під стопу повільно і неохоче спричиняють уповільнення автомобіля. Особливо це помітно порівняно з японським конкурентом, чиї здібності гальм я вдячний єдиним можливим оцінкою 5 з плюсом.
Ті ж відчуття від таксі. Порожній штамп Chevy навряд чи скаже вам реальний кут коліс, тоді . Але американець має помітно менший радіус повороту, і його простіше припаркуватися та крутитися в місті. А його волокно, як не дивно, менша, ніж у Toyota. А не на шкоду гладкості. Вона просто надприродна на Тахо. Автомобіль ковтає такі ями та вибоїни, де Land Cruiser починає одночасно бити невеликим і великим тремором. Це стає навіть страшно, як недбалий і грубий з дороги за кермом цього крейсера прощає. Тут, до речі, скромна ручка на панелі стане в нагоді, з'єднуючи передню вісь Таху і перетворивши імпозантну дредноута в напористий і сміливий звір. Незважаючи на відверто низькі пороги Chevrolet, він легко влітає в найглибшу калюжу або купу каменів. Чомусь жорстка Toyota чомусь настільки прискіплива, що моя рука не піднялася. Але все-таки, проїхавши його без труднощів у грязі-санд, ви розумієте, що Land Cruiser має один брудний накладний поріг. Тахо також має подібну засідку педалі для паркування. Скаббард стирчить над сайтом на решту лівої ноги настільки високо, що ви торкаєтесь його ногами постійно принаймні, котять її. Той, хто придумав це, - просто ворог американського народу.
Вся ця лірика не в змозі приховати суворо, але жорстока правда я не міг вирішити на вибір, що краще, особливо враховуючи міцну різницю в ціні. З одного боку, Toyota - ідеальний автомобіль і чудовий позашляховик. Єдиний недолік відсутності недоліків. У цьому сенсі Chevrolet стверджує, що набагато ширший спектр почуттів від відхилення до обожнення та по -людськи зрозуміліше. Ну, для кожного свого, як вірили римляни.
Текст Володимир Смірнова Фото Олександр Ноздрін
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
 
Зовні:
Цей тест зібрав типових представників двох національних дизайнерських шкіл великих позашляховиків, які, однак, називають мульти -типовими універсалами, такими як позашляховик і, в цьому плані, називати всемородних людей. Але подивіться, наскільки вони різні! Якщо американський автомобіль все ще не особливо намагається приховати свої історичні стосунки з легкою утилітарною вантажівкою, то японці неоднозначні, явно прагне повністю відмежуватись від предків мілітариста і, крім того, хоче бути асоційованим з престижним і комфортним седаном Lexus. Це особливо помітно у людини, вираз якої не є агресивним, але твердим і спокійним, як сучасні сірки кіно. Але на відміну від Вілліса чи Сигала, сота не настільки виразна, щоб не плутати, і майже нічого не пам’ятати. Інша справа -Tahoe з його довгими стилістами GM з двоповерховим поглядом із фірмовим стилем відділу. Бічні силуети обох автомобілів не світяться з виразністю досить традиційно: закладені профілі з незвично великими кутами встановлення передніх окулярів та широкою підкладкою пластичного захисту дна тіла, і, звичайно, деякої кутової. Але ви можете знайти зростаючий характерний характер: колісні арки Toyota б'ють гіпертетним полегшенням, а задня підставка в Тахо, кокетливо маскується чорним кольором.
Результати:
Chevrolet Tahoe - це характерне та невід'ємне рішення, яке повністю відповідає універсальній меті автомобіля, яке в першому житті була вантажівкою.
Toyota Land Cruiser 100 Характерний стиль, висока якість деталей, що показують прогресивний вигляд дизайну позашляховиків позашляховиків.
Всередині:
Якщо перший, хто оглянув інтер’єр японського автомобіля, а потім загляньте в американський, то буде правильно замислюватися: який рік знаходиться у дворі? Причина інциденту полягає в надзвичайно застарілої архітектури Тахо, патріархальної форми місць та формі оббивки дверей (все це не має нічого спільного з зручністю). Однак справа тут не в нездатності дизайнерів GM думати сучасно та яскраво. Причина полягає в традиціях та повазі до переважаючих уподобань споживачів. Цікаво, що Toyota спрямована приблизно на один і той же ринковий сегмент, але його дизайн різний, свіжий. Перш за все, ми відзначимо домінуючу центральну консоль, прикрашену металом і рясно прикрашені вставками під деревом. Крім того, панель органічно з'єднана з підлогою на підлозі, але ви цього не побачите у вантажівках. Але там ви можете знайти подібну дошку інструментів, що триває довгу, кінець якої для кращої видимості розгортається на водія. Хоча рульові колеса обох автомобілів є чотирма -їх стиль дуже різний. Японська широка подушка з клавішами сервісу, інтегрованими в ІТ, перенесіть водія у світ комфортних седанів бізнес -класу, а тонкі в’язання Тахо, що стирчить з невеликого куба бібікалки, може згадати лише важку частку вантажівки ... можливо Єдине, що відповідає на справжній комфорт американського стилю, - це вирізана і пухка форма сидінь із характерною зморшкою сірої шкіри.
Результати:
Chevrolet Tahoe дуже характерний, але морально застарілий дизайн.
Toyota Land Cruiser 100 - це ціле та помірно характерне рішення, чітко спрямоване на збільшення зображення як автомобіля, так і його власника.

Джерело: Машина