Тест-драйв Toyota Highlander с 2008 года Внедорожник

Обзор Toyota Highlander от Drom.ru. Горец из города

Toyota Highlander машина с десятилетней историей. Выпуск этой модели (созданной с хорошим прицелом на американский рынок) состоялся в 2000 году. Первое поколение кроссовера оказалось удачным. Внешностью, ходовыми качествами и продажами.

Конечно, в Россию эти машины поставлялись и раньше. Например, серыми дилерами из все той же Америки или же в праворульном виде, под название Kluger, из Японии. Сразу было понятно, что этот среднеразмерный кроссовер очень неплохо подходит для российских условий эксплуатации, и Тойота, не предлагая его тут клиентам, лишается хорошей части выручки.

Неплохо понимали это и в самой Тойоте. Но выводить машину на рынок абы как японцам не хотелось. Повод наступил летом сего года. Highlander второго поколения подвергся серьезному внешнему фейслифтингу, а в Москве тем временем начался международный автосалон. Эти события совпали таким образом, что обновленного Горца (а именно так переводится название автомобиля) первыми увидели именно мы, россияне. И уж потом машина засветилась на своем родном американском рынке.

С появлением на нашем рынке этого автомобиля Тойота законопатила серьезную брешь в своем модельном ряду пространство между маленьким RAV4 и большими Land Cruiser до настоящего момента оставалось незаполненным, а конкуренты вроде Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai ix55 или KIA Mohave чувствовали себя слишком вольготно. К их числу можно было бы отнести и Mazda CX-9, да вот только судьба этой машины в России оказалась не шибко удачной, и теперь этот кроссовер официально не продается.

Якщо ми говоримо про конкурентів, то слід зазначити, що Toyota обрала досить розумну політику ціноутворення для свого дебютана придбати Highlander у дуже багатої конфігурації старту для 1755 000 рублів. Більше того, в Росії 3,5 V6 буде єдиний можливий двигун, автоматичні, 19-й диски, тризонний клімат, шкіра, оздоблення деревини. Розкішна версія дорожча, ніж 56 000 рублів, і додає до списку параметрів навігаційну систему з кольоровим екраном сенсорного екрану та камерою заднього перегляду.

Виявляється, максимальна вартість Highlander становитиме 1813 000 рублів (колір металевої або перламутрової матері може додати відповідно 15000 та 22 500 рублів). Для порівняння, пілот зараз коштує від 1,732 000 до 1,923 000 рублів, Nissan Murano з 1,69,000 до 1895 000 рублів. Маючи менший статус корейців, ситуація така: IX55 оцінюється у розмірі від 1869 900 до 1899 900 рублів, а Мохав на початку виявляється найбільш бюджетним у першій п'ятірці, однак, не бюджетний у максимумі від 1459 900 до 1 949 900 рублів.

Але теорії достатньо, ми звертаємось до практики. Вам подобається, як змінився поява цього автомобіля після рестайлінгу? Ми точно, так! Можливо, нещодавно це перша Toyota, яка не викликала питань з точки зору дизайну та приваблює погляди. Нова морда стала в нагоді. Старий був абсолютно невиразним і незабутнім. І який гарний чоловік вийшов після рестайлінгу!

Хитрий косинг великих очей нагадує старшого в рангу сексу. Між фарами, вражаюча срібна решітка радіатора. Нижче був новий бампер з туманами у стильній срібній версії. Оновлене обличчя, здавалося, спочатку було намальовано під цим тілом з м'язовими сторонами, з ним він придбав готові контури, хоча спина не змінилася.

Салон залишався в первісному вигляді. Враховуючи, що він народився в 2007 році для просторів Америки, не дивно, що скрізь зустрічає дубовий пластик (хоча це виглядає як м'яко). Тим не менш, інтер’єр виглядає нудно, але дуже погано (звичайно, за умови, що у вас немає алергії на пластичне імітацію дерева). Звукова ізоляція тут пристойна, а звукова система про шість динаміків.

Всередині просторі. Більше того, як попереду, так і в другому ряду, який у нашому випадку представлений двома окремими місцями. Машина широка, стеля рівна, а запас простору достатньо як в плечах, так і у висоті. На другому ряду, звичайно, за бажанням ви можете скористатися третьою (конструкція надається), але не забувайте, що в багажнику є ще два місця. Highlander в російській конфігурації -це суворо семисотковий автомобіль.

Ну, давайте організувати експедицію в галерею. Стільці викладені простіше, ніж попарна ріпа. Це можна зробити з багажника, потягнувши спеціальні ремінці в спинки. Так, і складіть назад на один -два. Ми можемо впевнено припустити, що навіть дівчина буде вирішувати це завдання. Необхідно піднятися в третій ряд виключно через праву задню двері, адже лише праве крісло другого ряду рухається вперед, поки він не зупиниться, утворюючи зручну назад отвір.

Зручно лише на перший погляд. Чи не для чоловіка у 190 см заввишки, як я. Мені доводиться згинатись, забрати ноги, прикріпити свої великі черевики 45 розмірів десь. Е, шкода, що на тесті в галереї не було дітей. Мені потрібно лише засвідчити, що це дуже уважно, а також абсурдно зігнувши три смерті, щоб повзати назад. Висновок є однозначним лише дітьми.

Ну, я повинен піти за кермо. Дозвольте нагадати вам, що платформа Camry була базою для другого покоління Highlander. Highlander також частково уніфікований з Lexus RX (Toyota Harrier). Це означає, що автомобіль має опорне тіло та незалежна підвіска всіх чотирьох коліс (наприклад, Макферсон). 3,5-літровий шість поєднується з 5-ступінчастою автоматикою. Привід наповнений вільним конічним центром диференціалом. Highlander має великий дорожній дозвіл понад 20 див.

Можливо, весь привід та дозвіл -це єдине, що може допомогти власнику цього автомобіля щодо непрохідності. Немає замків і тим більше опускання рядків у передачі. Шкода, тому що перше покоління автомобіля могло похвалитися міжроздільним дипломом із замком за допомогою в'язки, і навіть наявність смо -блоку Torsen у задній осі. Немає навіть електронної імітації міжмісячних замків, які могли б допомогти при діагональній підвісці. Розробники вважали це додатковим вантажом для позашляховика, власник якого навряд чи навіть подумає про поїздку на перехрестя. Можливо, це правильно для шанувальників позашляховиків може порекомендувати лінійку позашляховиків японської компанії.

Highlander Pure Water - це мешканець міста, і навіть його бігові якості говорять про це. Тут, наприклад, прискорення. Це займає близько 8 секунд. Потужний V6 у поєднанні з швидкою автоматичною машиною може тимчасово зробити власником Hyveya від власника цього автомобіля. Правда, до швидкості 180 км/год. Творці вважали, що краще обмежити максимальну швидкість за допомогою цієї цифри. Я не розумію, чому, тому що налаштування підвіски, я впевнений, дозволяють вам рухатися на цій машині набагато швидше!

Прискорення дійсно збуджує кров. Я не пам’ятаю, що у мене було так багато емоцій спричинило динаміку Мурано чи пілота. Двигун особливо добре розкривається у верхній діапазоні швидкості, розповідаючи машині щільне і дуже приємне прискорення. Динаміка полягає в тому, щоб відповідати зовнішності. А як щодо поводження?

Підвіска налаштована на гладку дорогу, вона відчувається. Рулони невеликі, і про такі речі, як наклеп з носом або присіданням на задній вусій хайлендері, навіть не знає. Відповідно, якщо дорогий хороший, то машина дуже впевнено вміщує задану траєкторію руху. Правда, кермо, оснащене електричною потужністю, трохи жало для зворотного зв'язку, і те, що є горезвісним. Це призводить до того, що в довгому швидкому вигині траєкторія повинна бути обмацувана.

Незважаючи на те, що автомобіль зосереджений на місті та шосе, його вражаючому дозволу на дорозі, наявності потужного мотора та всього приводу на колесах може спонукати свого власника до певних експериментів з дороги, що можна сказати тут? Звичайно, керована на грунтовці, навіть мокрої та скромності, можливо. І з успішним результатом. Головне - не піднести машину до серйозних геометричних бар'єрів, де його слабке місце - відсутність будь -яких замків може грати жорстокий жарт з водієм.

Взагалі, з поганою дорогою, підвіска впорається, в принципі, не погано для чотирьох важких. Великі колеса проїжджають через невелику ямку, еластичне шасі зазвичай практикує перешкоди складніше. Головне тут - підтримувати комфортну швидкість і не літати на перешкодах до гострих країв. Highlander вони не люблять. Обидва через їх відносно низькі профільні шини, і в силу налаштувань амортизатора, в цьому випадку вони будуть працювати в кінці.

Однак немає сумнівів, що Highlander зробить подорож до середньої DACHA набагато простішою порівняно зі звичайним монотним пасажирським автомобілем. І міська операція з таким вражаючим очищенням спрощується. А це означає, що концептуально автомобіль Highlander закінчений. Це досить і добре зроблено. Toyota планує продати п’ять тисяч таких автомобілів у наступному році. У випадку з Хайлендром вони здаються розумними.





Технічні характеристики Toyota Highlander
Тип двигуна - бензин, V6
Робочий об'єм (CM3) 3 456
Power (L.S. при RPM) 273/6 200
Крутний момент (нм при об/хв) 337/4 600
Диск завершений
Автоматична коробка передач 5-ступінчаста
Передня підвіска типу Макферсон
Підвіска заднього незалежного двох -chelaf
Передні вентильовані диски гальма
Гальма задніх дисків
Довжина (мм) 4 785
Ширина (мм) 1 910
Висота (мм) 1 760
Основа колеса (мм) 2 790
Кліренс (мм) 206
Оснащена маса (кг) 2 125
Споживання палива 13,8 - місто, 10,7 - шосе
Максимальна швидкість (км/година) 180
Прискорення до 100 км/год (сек) 8,2

Джерело: Drom.ru