Toyota Highlander Тест-драйв з 2008 SUV

Toyota Highlander. Megacroser

Toyota Highlander. Ціна: від 1 757 000 руб. У продажу: з жовтня 2010 року

Раніше Toyota Highlander впав на наш ринок виключно завдяки сірим дилерам. З огляду на інтерес до цього кросоверу, з жовтня 2010 року, Toyota вирішила повернути його до нас в білому


Тест-пілот
Олег Калашин, 41 рік, журналіст автомобіля, водійський досвід 22 років, персональний автомобіль - Renault Logan

MegaCrossover. Це сильно сказано, чи не так? Але більше нічого в голову не приходить, коли ви опинитеся поруч з цим автомобілем. Звичайно, можна було б назвати це або просто кросовер, або просто позашляховик, але ... Що таке кросовер в розумінні обивательського? Це такий невеликий спотворити з приводом на всі колеса, вид сволота і кліренс трохи вище, ніж на кордоні. Що таке позашляховик? Правильно! Це щось величезне зі значним лонжероном рамою, неймовірно потужним двигуном, купою всяких незрозумілих razdocks, замків, знижень і іншої нісенітницею, здатної витягати цю Mastodont від самого безпристрасного кілочка. Але в чому заковика: ні до першого, ні до другого класу Toyota Highlander, спираючись на ці аргументи, а не так, що неможливо важко. Судіть самі. На першому вона не підходить виключно в розмірах. Нічого собі, кросовер, який має шість повних місць і один підкинуть, довжина майже п'ять метрів, а потужність двигуна становить 273 л. .! Але, на жаль, і це не пов'язано з позашляховиками. У машині всіх цих атрибутів, які згадувалися вище, немає.

Так, нічого з позашляховика взагалі немає! Ось як я хочу кричати у всьому горлі, коли ви опинитеся в машині. Чому у всьому горлі? Так, тому що в такому салоні просто не може бути відлунням. Він просто величезний, і це перший. А по-друге, інтер'єр у жодному разі ножів, який ми бачили в позашляховику. Навпаки, почуття полягає в тому, що ви опинилися в машині бізнес-класу, хоча з тілом вагона. Цілком можливо, що це почуття відбувається через низьку дах. Як правило, в будь-якому позашляховику можна легко притиснути принаймні у шоломі, а місце над головою залишатиметься. У Highlander цей фокус не пройде. Ні, кришка, звичайно, не жувала, але щось доведеться вже забути. Особливо, якщо ви вирішите потрапити на третій рядок.

Ми не маєте нічого ознайомлення з інтер'єром автомобіля з третього ряду. Як правило, ці місця підняття можна розглядати лише з цієї частини. Так, вони оснащені головними обмеженнями, у них є ремені безпеки, але тут мало людей сміють їздити навіть пару зупинок. У Toyota Highlander ви можете цілком вирішити такий подвиг, навіть якщо перша зупинка буде у Великому Новгороді, а другий - в Твері. Крім того, можна буде змінити місця з тими, хто сидить у другому ряду, навіть не чекаючи зупинки. Як? Дуже просто. Достатньо просто відмовитися від центрального місця і приховати або, або підлокітник, який встає замість нього, в ніші під передньою підлокітником. Мудрий, чи не так? Але ширина автомобіля дійсно дозволяє вам ловити непотрібний елемент у відсіку під центральним підлокітником першого ряду. У той же час, автомобіль з семи-Weemed перетворюється на шість ліжок. А як у цьому випадку з багажем? У семистальній версії стовбур невеликий, близько 290 літрів. Але якщо ви складаєте задній рядок, то гучність зростає до 1200 літрів, і якщо ви також пожертвуєте другий наступний, то взагалі сплять разом у повному обсязі, і навіть поширюючи руки, де.

Тепер час повернутися до місця водія. Як згадувалося вище, інтер'єр Highlander повністю на відміну від інтер'єру позашляховика. Є все, що може бути у легкому автомобілі, і абсолютно немає часу, ніж ви можете довіряти позашляховика. Існує навіть елементарна міжосьова блокування. Максимум, для якого вам вдалося подивитися, це кнопка снігу та кнопка, на якій рулони машини з гори. Так, у плаванні вікна в напрямку Nissan Qashqai більше дороги більше! Хоча, з іншого боку, це важливо? Ну, тут немає такої речі, і що? Ви хочете заблокувати диференціали, приєднатися до Подиакі, розчинити підвіснення? Так що купуйте себе prado або lc200. Highlander не для цього. Його основне завдання з максимальним комфортом і забивши вас з точки до точки С, і якщо так, я хочу це, в точці, як у визначенні лісового озера. Всі!

І ми прибули. Але перед тим, як навчив шосе. Щоб сказати, що Toyota Highlander доставив нам багато задоволення, це означає обговорити. Однак ми не відчували дискомфорту. Так, через масштабність, автомобіль характерний для інертності, який проявляє заміну реакцій, будь то рульове або гальмівну систему. Так, автомобіль помітно поворот у поворотах. Але все це виявляється, якщо ви їдете швидко. Дуже швидко. І якщо у вас трохи холодно і зупиняйтеся у випадку, і без справи, щоб налаштувати ваш стадо з 273 літра. s., Ви можете насолоджуватися цією благодаттю, яка виходить на водій і пасажирів у вигляді злегка звукового скидання V-подібного шість і нескінченно гладко струшуючи на хвилях нашого, настільки чужорідними для багатьох автомобілів, асфальту.

А як щодо позашляховика? Та нічого особливого. Автомобіль справляється з ним, як і будь-який інший кросовер. Колісна база, звичайно, є Велика, а на жебраках машина збирається з дном, але, як не дивно, це не досягає цього. Постраждало від 206 мм. Так, і електроніка досить адекватно переживає крутний момент від колеса до колеса. У зв'язку з цим, Highlander повзає на селі досить впевнена, майже грайливо. Головне - не грати.

Довгий час Toyota не міг нічого запропонувати своїм клієнтам на нашому ринку, які вже виросли з RAV4, але не вирощували до Land Cruiser Prado. Highlander - це лише варіант, який ви можете зараз серйозно розглянути. Особливо якщо у вас немає бажання носити з абсолютно непотрібними елементами, властивими преміальними позашляховиками.


Любов не любов
Коробка рукавичка - це просто величезна. Приємно

Що ставити чи не ставити другий рядок між сидіннями, залежить тільки від вас. Зручний

Камера заднього виду не малює траєкторію, яка не дуже зручно з такими розмірами. дивний


Водіння
З точки зору керованості, автомобіль не є стандартом. Проте, необхідно, щоб знати, що у вас немає вагона в ваших руках, але майже позашляховик, який накладає comfacing на поїздках і управлінні Маньєра.

Салон
З японського аскетизму не слід. Тверда розкіш і повагу до клієнта. Шкіра просто не так багато, в основному імітація.

Комфорт
На досить пристойному рівні. Шумоізоляція хороша.

безпеки
7 подушок безпеки, ABS, EBD, VSC, TRC.

ціна
На рівні.


Достоїнства і недоліки
+ Просторий салон. Багате оснащення, високий рівень активної і пасивної безпеки. Динамічні характеристики.
- інерційність рульового управління і гальмівної системи.
 

Технічні характеристики
Марка і модель - Toyota Highlander V6 3,5
Розміри - 4785x1910x1760 мм
Двигун - бензиновий, 3456 см3, 273/6200 к.с. / хв-1
Коробка передач - автоматична, 5 + -resorted
Динаміка - MAX 180 км / год; 8,2 с до 100 км / год
Конкуренти - Mercedes-Benz ML, Mazda CX-9.


Наша думка
Протягом довгого часу, Toyota на нашому ринку не може запропонувати своїм клієнтам, які вже виросли з RAV4, але ще не доросли до Land Cruiser Prado. Опція Highlander Об'єкт, який тепер можна переглядати, якщо у вас немає ніякого бажання проводити абсолютно непотрібні позашляхові одиниця.


Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов



 

Джерело: Журнал 5 Колесо [грудень 2010]