Toyota Highlander Test Drive з 2008 року позашляховика
Сірий кардинал
Toyota Highlander: новачок з АмерикиУ великих кросоверах домашній покупець давно не зазнав дефіциту: Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55, Kia Mohave, нарешті. В принципі, VW Touareg та Jeep Cherokee також тут підходять ... Є багато автомобілів, особливо коли ви вважаєте, що останні кілька років попит на них, м'яко кажучи, низький. Але російський ринок, як завжди, виявився абсолютно непередбачуваним.
Попит народжує пропозицію. Це непохитне правило. Однак на внутрішньому ринку автомобілів друга сувора залежність другої не спостерігалася на першому. Останні пару років повна спонукана новина про компанію була знята, як кажуть, за майбутнє. Тільки Toyota-Blexus за останні дванадцять місяців було принаймні двоє: IQ Baby та дуже свіжі лексуси ... вони все ще повинні довести свою життєздатність. Здавалося б, чому ми також маємо Хайлендер в такій ситуації? Ще одна американська кішка в мішку, з нею орієнтацією та ще менш зрозумілими перспективами. Але виявилося, що це потрібно, більше, ніж усі. Він стріляв півтора року тому (і за кризовими стандартами дуже впевнено). Більше того, завдяки зусиллям неофіційних продавців, які, здавалося б, давно тьмяні. І як у старому старій казці про попередні часи, їх діяльність відрізняється російським офісом компанії для легалізації моделі. Загалом, ринок був зламаний у найкращих традиціях середини нуля. То що таке Highlander підключив російських клієнтів?
Система допомоги у спуску, режим руху на слизьких покриттів ... теоретично, у Хайлендера є багато атрибутів звичайного позашляховика ... Тим не менш, електроніка відповідає за все в цій машині. Немає замків, тому навіть легкий діагональний висячий для нього може бути надмірним завданням.
Зовнішній вигляд у цьому списку, безумовно, не був перерахований. Практична модель, з якою насправді почалася все, виглядає сьогодні, відверто, тьмяним. Дивлячись на неї, здається, що японці просто взяли RAV4 і пробили його через вихлопну трубу, як повітряна куля у дитячому святі. Як результат, це виявилося своєрідним гібридом з довжиною з Land Cruiser Prado, з профілем старого лісника Subaru і обличчям того ж Rav4 іншого автомобіля без обличчя. Він з'явився у реформаторській версії, хоча технічно це той самий автомобіль. Загалом, зразок Highlander 2010 виглядає зовсім інакше. Він твердий, дорослий, сучасний ... але головне у його зовнішності почало бачити своєрідну харизму.
Зрештою, не потрібно було робити щось особливе: сучасні накопичувачі Toyota всі колеса виглядають досить пристойно, тому в новому вигляді Highlander просто склав певні стилістичні розробки, що використовуються для створення родичів. Вони обґрунтували все це з новою візуальною концепцією з таємничою назвою, об'єднавши динаміку у зовнішності, потужності та надійності . Японці впоралися чи ні, щоб вирішити клієнтів, з нашого боку зазначимо, що горезвісні сильні краще потрапили б під опис інтер’єру.
По -перше, дизайнери збереглися в Highlander класичну архітектуру передньої панелі для моделі. До речі, він сильно нагадує Camry Cockpit, який можна пояснити лише їх близьким спорідненим (автомобілі побудовані на одній платформі). Взагалі тут немає спеціальних стилістичних захоплень, матеріали фінішу приблизно однакові. Але ще менші кольори (зокрема, застосовуються до цієї конструкції одиниці стандартної мультимедійної системи), тому кросовер -салон виглядає досить презентабельно. І це, незважаючи на те, що Highlander взагалі не справляє враження дорогого автомобіля типовим сімейним середнім класом.
Тут комфорт, мабуть, поза конкуренцією. Якість посадки на рівні, скажімо, Honda Pilot. Стільці м'які, зручні, із розумними діапазонами коректив, але, звичайно, у розпорядженні активного водіння немає. Однак сам Хайлендер є більш просторим. Якщо в Honda водій затискається з усіх боків певними елементами внутрішніх справ, то є повна свобода. І не тільки в ширину, але й у висоті, хоча явно низький дах спочатку змушує його боятися за безпеку голови надмірно високих людей.
Другий ряд - це окрема пісня. Теоретично він, мабуть, зможе прийняти трьох вершників, але є лише два місця. Немає шансів посадити третій шанс. Ви навіть не можете назвати центральну частину дивана за півтора, єдиною підтвердженою його функцією є перетворення на своєрідну центральну таблицю, неявно звільняючи простір, наприклад, для закладання лиж. Загалом, для сімейного автомобіля рішення не надто логічне, але японці, особливо ті, що створені для американського ринку, не такі рідкісні у другому ряду (згадуйте принаймні Infiniti QX).
Формально кросовер вважається семимасемним, але у другому ряду є лише два місця. До речі, вони практично не поступаються фронту в комфорті.
Що стосується Highlander, то для нього обмеження пасажирської ємності другого ряду, як правило, не має значення. У кросовер є галерея. Звичайно, не так зручно, не розраховані на повнорозмірних дорослих, але досить придатні для, якщо потрібно, двох додаткових вершників на борту, як і раніше транспортуються. Технічно це було вирішено досить традиційно, пара місць, номінально номінально представляє підлогу багажу. Потягнувшись за відповідну петлю, драйвер просто піднімає структуру, встановлюючи її в робочому положенні. Однак процес виглядає простим, коли трансформується, необхідно докласти значних зусиль, тому представники слабкої половини людства не повинні самостійно перетворювати машину на мінівен.
До речі, японці цілком могли автоматизувати цей процес, тим більше, що сьогодні в цьому немає нічого складного. Крім того, другий високогірер нарешті забув, як завоювати Off -Road, насправді перетворюючись на великий фургон. Так, тут все ще присутній на повному приводі, але крім нього в Арсеналі практично нічого не залишилося.
Попередник, вироблений з 2000 по 2007 рік, за допомогою Wisoft, зміг заблокувати центральний диференціал. У той же час він мав позаду себе. Звичайно, не так гаряче, але в відносно складних умовах цього було досить. Друга версія має лише вільну конічну різницю в центрі, здатна однаково розділити момент між осейами, і ... і це все. Більше немає нічого. Лише 206-мм зазор дороги та численні електронні системи, постійно зґвалтуючи багатостраждальний абс та кисень, що перекриваються з двигуном.
Передні сидіння є американським способом, вони практично не тримаються в кутах. Але ви можете проїхати їх три -чотири години без перерви.
Загалом, з кросовера Хайлендер перетворився на чистий позашляховик, чотириколісний привід з якого не стільки призначений для завойовування снігу, пісків та смуг, а як асфальт, що дається асфальту, оскільки за відсутності навіть електронного Імітація заднього диференціального блокування для нього, будь -яке світлові повішення діагоналі буде руйнівним.
Це добре на жорсткому покритті: стабільний, передбачуваний, помірно динамічний ... для задоволення двигуна, щоб не використовувати той самий 3,5-літровий бензин V6, що і на Camry та на багатьох інших автомобілях, що викликають занепокоєння. Він змінює другу сотню на спідометр протягом 89 секунд, але що радує, деякі жахливі наслідки для решти палива в танку, і, відповідно, це не несе гаманця: близько 1415 літрів проводять в середньому 100 кілометрів міського пробіг. Головне - не використовувати прискорювач безрезультатно. Цей автомобіль явно не для перегонів.
Хоча Highlander контролюється в той же час повністю легким, і це стосується не лише чутливості керма, але й маневренності (радіус черги не впливає, але принаймні приємно дивується). Кулона, звичайно, дуже комфортні, навіть незважаючи на тенденцію автомобіля до кіля та діагонального накопичення. Останні, однак, були досить передбачуваними навіть нечистими американцями завжди славилися цим.
Шкода, що при незначних порушеннях автомобіль, як і будь -який інший подібний кросовер, справляється набагато гірше, ніж велике: на гребінці Тіло буквально б'є в істерії, раз і враховується в резонанс. Не найприємніші відчуття. В іншому випадку Highlander є досить адекватним. Залишається звикнути до витрат. Для автомобіля, який займає нішу між Prado та RAV4, ціна на 1,75 мільйона є великою, клієнти можуть не розуміти. Однак цей автомобіль колись вже обходив правила ринку ...
Сертифікат МК
Найбільшим випуском на російському автомобільному ринку, який стався виключно завдяки неофіційним продавцям, є приїзд бренду Infiniti. Оскільки більшість не надавали послуги здебільшого, власникам численних FX та QX довелося зв’язатися з фірмовим Sto Nissan. І японці, відповідно, тренують військовослужбовців. Потім він фактично залишався сертифікувати автомобілі та встановити приладдя.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Toyota Highlander
Розміри (мм) 4785x1910x1760
Основа колеса (мм) 2790
Зазор доріг (мм) 206
Маса (кг) 2075
Об'єм багажника (L) 2901200
Раб. Об'єм двигуна (CM3) 3456
Макс. Влада (L.S.) 273
Макс. Скручування моменту (нм) 337
Макс. Швидкість (км/год) 180
Прискорення 0100 км/год (с) 8.2
Пор. Споживання палива (л/100 км) 12.4
Ціна (RUB.) З 1,757 000
Конкуренти
Піонер
Свого часу Ніссан Мурано виявився майже першим кросовер, який легалізував, завдяки сірим дилерам. Однак нинішнє покоління автомобіля було доставлено до Росії вже повністю легально. Він має аналогічний 3,5-літровий бензин V6, але він не агрегується з автоматичною коробкою передач, а з варіатором. Повністю електронна інтелектуальна система -з набору Off -Road. У той же час, в основній конфігурації Мурано, 150 000 рублів дешевші, ніж найдоступніший Highlander, але це виглядає не гірше ...
...
Пілот Honda за великим рахунком
прямий конкурент Highlander. Ці машини мають подібні розміри та пропорції, але головне - це майже однакові цінники (початковий пілот коштує сьогодні 1732 000 рублів). Honda оснащений бензиновим блоком, подібним за об'ємом (хоча з дещо зниженими індикаторами потужності) та тим самим 5-ступінчастим автоматичним. Але номінальні місця в машині вже вісім (!) Завдяки потрійній галереї. Однак на практиці пілот навряд чи є більш просторим.
Корейський кінь
Три роки тому існування машини з назвою Hyundai Veracruz в Росії було відоме лише ініціатом, в той же час ніхто не чув про IX55 взагалі. Насправді, це той самий автомобіль, а саме перший повне кросовер у лінійці бренду. На жаль, корейці дуже серйозно відреагували на нього. Як результат, сьогодні мінімальна вартість моделі становить 1919 000 рублів, і єдиною більш-менш серйозною перевагою перед суперниками є наявність 3-літрового турбодизеля, який пропонується як якість
альтернативи 3,8-літровий бензиновий двигун.
Джерело: Журнал Mkobil [грудень/2010]
