Тест-драйв ТагАЗ Hyundai santa fe classic з 2007 року позашляховик
Очима власника. Hyundai Santa Fe Classic 2008
Отже, в лютому мною був куплений Hyundai Santa Fe Classic 2008 року ТАГазовской збірки в комплектації АТ3 - дизель, автомат.мінуси:
1. При проходженні ТО (самостійному) потрібна була регулювання світла фар. Майбутні покупці - можете врахувати це і вимагати
перевірки прямо в автосалоні - зроблять безкоштовно.
2. Приємна несподіванка чекає вас при прочитанні сервісної книжки, на якій великими літерами на самому видному місці написано, що гарантія на автомобіль становить 3 роки або 100 тис. Км. При подальшому читанні даного бестселера ви виявляєте, що на окремі вузли і механізми гарантія складе тільки 20 тис. Км або 1 рік. Далі йде перелік цих вузлів, у міру прочитання якого очі у вас повільно розширюються від подиву, а перегорнувши сторінку, і виявивши подальше продовження цього списку, ви вже не дивуєтеся, а просто радієте почуттю гумору ТАГазаовцев. Справа в тому, що в переліку описаний весь автомобіль по частинах.
За винятком, хіба, що попільнички, комбінації приладів і ще кількох елементів. Невелике доповнення про те, що є ще деталі, на які гарантія становить лише 6 міс або 5 тис. Км, викликає вже просто веселу посмішку.
3. Витрата солярки в режимі Москва робочий день - 17л на 100 км, в режимі Москва вихідний день 15 л на 100 км. При цьому я пересувався в самому щадному обкатному режимі - за волгами ледве встигав. Майбутні покупці, якщо ви вибираєте дизель з економічних міркувань - задумайтеся. Ціна солярки, наприклад, на рідних лукойлівські заправках зрівнялася з 92м бензином і має тенденцію до подальшого зростання. При цьому, купуючи дизель, ви отримуєте головний біль з приводу його експлуатації в морози, якості солярки на периферії і швидких обгонів на трасі. Особисто я, прокотившись на бензинової Санте, прийшов до висновку, що краще збільшити на 7 тис. Рублів в рік витрати на податок і ОСАГО, а так само трохи на паливо, ніж відчувати вищеописані незручності.
4. Світла шкіра салону, як би дбайливо до неї не ставилися, моментально набуває потертий вигляд. Це претензії не до заводу, звичайно, але може бути, варто було задуматися про більш практичному темному кольорі салону.
5. Десь в середині консолі, в районі дефлекторів, відразу ж завівся цвіркун. Однак даний дефект міг виникнути і згодом втручання пустотливих ручок установників сигналізації. Торпеду вони знімали.
6. І найголовніше - прямо при виїзді з автосалону я відчув, що машину веде вправо. З цією бідою фахівці автосалону і техцентру, в якому мене попало купити автомобіль, боролися 8 днів. Перемога в цій боротьбі залишилася за Сантою. Вона вперто продовжувала їхати вправо. Після усвідомлення того, що машину мені полагодити не можуть або не хочуть, а так же небажанням їздити, постійно підрулюючи, на новому і вельми недешевому автомобілі і в зв'язку з вступом в силу поправок до Закону Про захист прав споживача, що дозволяють мені здати бракований товар продавцеві протягом 15 днів з моменту продажу, автомобіль був зданий назад в автосалон. Розборки з салоном і юридичні аспекти повернення автомобіля - тема для окремої великої статті.
Однак, про плюси:
Не дивлячись на таку кількість тексту про недоліки автомобіля, Санта мені все ж сподобалася. Високо сиджу, далеко дивлюся - хороший огляд і відповідно чітке сприйняття дорожньої ситуації. Елементи управління, комбінація приладів - все зручно, інформативно, все під рукою. На зимовій дорозі постійний повний привід навіть на штатній всесезонної гумі дозволяє впевнено керувати автомобілем.
Маса корисних опцій від обігріву всього, чого тільки можна до АБС і клімат-контролю істотно спрощують життя водія і роблять поїздки на Санте приємними. Морозов більше - 13 градусів за час мого володіння Сантою не було. При цій температурі машина завелася з пів обороту. Салон прогрівся швидко, обігрів сидіння зігрів ще швидше. Темпераменту двигуна цілком вистачає для більшості дорожніх ситуацій в місті. Розігнатися зі світлофора до 80 км / год машина може нарівні з більшістю учасників руху.
Я не гонщик, в рейсерскую заїздах брати участь не збирався, більшого мені і не треба. Автомат працює чітко. Привід: може знадобитися хіба, що на бездоріжжі для примусового включення першої передачі і руху на ній. Хтось вважає, що зовнішність Санти нейтральна і на дорозі він сприймається так, як ти його подаєш. Не погоджуся з цим. Мій досвід показав наступне: без найменших натяків на агресивність водія, Санта сприймається як щось велике і солідне. За час володіння цим автомобілем, мені неодноразово давали дорогу, чи не сигналили, витісняючи з лівого ряду, і не створювали перешкод в ситуаціях, в яких будь я, скажімо, на дев'ятці, мені довелося б тугіше.
Висновок: якщо б не описаним вище дефект із задоволенням їздив би на Санте і радів.
З повагою, Олександр. 31 рік. Стаж водіння 10 років.
джерело: Журнал «За Кермом»