Тест-драйв Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

"Ліана" на краю Березу

Продукт
Нещодавно взяв участь передній привід Suzuki Liana, який нещодавно взяв участь у парі (SP, 2003, № 11). Ось її версія з постійним повноцінним приводом.
Як і попередник Балано, Ліана є одним з найбільш доступних автомобілів повного приводу. Можливо, це помітно виділяється з ряду звичайних однокласників.
Як і інші пасажирські повнокольорові накопичувачі, Suzuki не має нижчого ряду у передачі, замках та інших атрибутах саурі. Однак у нашій країні та пасажирському повному приводі є робота: прокату до льоду дороги російських глибин, слизька або не очищена від вчорашніх снігових міських вулиць. Нарешті, купуючи такі автомобілі, багато мрій про те, що їх спеціальний - повнопривідний привід! - Обробка. І що ще з японців (ще більше європейських) автомобілів запропонують підсолоджувати ваш спорт Vaulus за 16 500 доларів.
Дилери пропонують Ліано з седаном та хетчбеком, з механічними або автоматичними коробками передач, але тільки з одним двигуном: 1,6 л, 78 кВт / 106 літрів. з. Існує фітингове обладнання - з низьким висячим спойлером у передній частині та антициклічних задніх, колісних арках, накладаються на порогах. Комплект організму зменшує грамот землі і натискає пороги, але вентилятори зовнішньої тюнінги, як правило, не плутайте.
Враховуючи всю ціну Liano 4x4 (див. Таблицю) коливається від $ 16 500 до 18700 (передня машина для приводу до $ 1100-1200 дешевше).
Всі лінази мають легкі сплави, велюрове інтер'єр, кондиціонер, чотири подушки безпеки, абс, повнорозмірне запасне колесо, аудіо підготовка з чотирма динаміками, іммобілайзером, електричними дзеркалами та скляними підігріваними передніми сидіннями. І всі водії також оснащені згрітими зовнішніми дзеркалами. Загалом, головне обладнання досить багате.
Зовні і всередині
Автомобіль виглядає пухкі не тільки на фотографіях, але також живе. Включаючи це, він виявився досить просторим.
Незвичайні передні двері - з розрізом кут перед склом. Можливо, перша мала претензія пов'язана з нею: бічні вікна швидко брудні, що погіршується видимість у дзеркалі (див. Фото). Правда, з таким дизайном, лівий зовнішній дзеркало виявився ближче до водія, тому в хорошій видимості погоди, навпаки, дуже добре.
Завдяки справжньому інтересу ми взяли, щоб виміряти заземлення. Найнижча деталь була хрестом підкадру - тут я вимірювався 147 мм, що є нормальним для іноземного автомобіля. Трохи ближче до дороги - пластмасові бруд, що охоплюють відсік двигуна від бруду. Посилаючись на порушення дороги, водій отримає попередження про більш серйозні неприємності. І для того, щоб уникнути їх, якщо це можливо, необхідно встановити захист сталі двигуна для $ 130.
У кабіні ви будете приймати щільні крісла з широкими прохолодними роликами. Подушки місць не дуже довгі, посадка за стандартами легкового автомобіля досить висока.
Перемикач передачі - кабель, зчеплення - гідравлічний: він більш надійний і довговічний з кабелем, принаймні в японському виконанні.
Можливо, салон Suzuki не вистачає деякої полиці або ніші для предметів середнього розміру - ковпачки або ублюдки. Але є те, де прикріпити дрібницю - у кишенях передніх дверей або ящиків на тунелі.
Основні керівні органи з звичайних місць: легкі та склоочисники - на рульовому колесі (хоча останній вводяться незвичним рухом вниз, як у Жигулі), сидіння з підігрівом - поруч з кріслами на тунелі, Енергетичні вікна - на дверях, контроль дзеркал - трохи ліворуч і нижче рульового колеса. Єдине, що може бути субсидований - це модний цифровий спідометр сьогодні (без стрілок). Ми все ще вважаємо, що його свідчення не так добре перетравлюється водієм, як традиційні інструменти.
Сидіння водія та рульова колонка Ліани регулюються по висоті. Сподобалася форма і матеріал оперативної пам'яті. Хоча не шкіра, властивості тертя великі - руки не ковзають по лінії.
Як ми вже помітили, всередині досить просторі. Попереду, якщо існує обмеження на зростання, він знаходиться далеко за межі середніх антропометричних даних. За спиною ми можемо розглянути, захопити висоту і досить довжиною. Хоча не буде повноцінного комфорту для трьох пасажирів, їм не доведеться скаржитися на незручності.
Правда, скажімо, одне застереження. Ми не знаємо, що зростання конструкторів вплинуло на розташування внутрішніх дверних ручок, але ці ручки зміщуються незвично відсталими, тому, надання їм, людина середньої висоти змушена трохи витягнути лікоть за спиною.
Стовбур великий (480 літрів), і з урахуванням повного приводу та підвіски Mac Foodson ззаду - несподівано просторий і правильний у формі.
Як одяг
Ми не даремно, щоб були ознайомитися з цією машиною на зиму. Коли дороги Дмитровського автополянку лежить добре прокат снігу, ви можете насолоджуватися спробами, як веде машину повного приводу.
Вже при виконанні безпечних маневрів за низькою швидкістю (і хто починається з небезпечних!) Ліана задовольнила цікаву установку для водія, щоб встановити повний привід. Якщо ви відверта газ на слизькій дорозі, машина, збираючи швидкість, почнеться повільно, але це право залишити канал з траєкторії. Своєчасна спрямована дія дозволить не тільки повернути машину до курсу, але також прискорюється, рухаючи вентилятор, наприклад, у ніжному обертанні.
Подібна поведінка і глибоке водіння - від нього теж можна витягнути машину з колесом і газом. Однак, граючи в спортсмені, доцільно не захоплюватися і обмежувати їх амбіції другої передачі. Для впевнених виконавчих комплексних вправ на швидкості понад 70-80 км / год потрібні спеціальні шини, більш потужний двигун, висока кваліфікація та закрита доріжка.
Рульове колесо Suzuki помірно чутлива, від зупинки до зупинки не є лише трьома поворотами. Це зручно у випадках, коли ви повинні інтенсивно перетворити оперативну пам'ять.
На шосе, передача повного приводу згладжує різкість автомобіля, яка здається не дуже динамічною. На слизьких покриттях ситуація змінюється: а інші просто торкаються, ви вже далеко вперед. Але будьте обережні: якщо є двічі, ніж інші колеса при прискоренні вашого автомобіля, ніж решта, то на гальмування - стільки ж. Тому повнопривідний Liane, як будь-який автомобіль, потрібні шини для сезону.
Сузукі підвіски здавалася щільною, але ви не будете називати її рухами. Тому енергоємність буде оцінюватися лише трохи вище середнього. З контролем на сухому асфальті на дозволених правилах швидкості, це добре, але, як з'являються невеликі рулони, видатне бажання дизайнерів зробити підвісну універсальну. Проте Ліана з демпінговими моторними можливостями суспензії достатньо.
Ну, тут ми повернулися до автосалону - взяти тест-автомобіль. Загальне враження - Suzuki у повному обсязі модифікації приводу цікаво людям, які потребують додаткових можливостей взимку або мріяти, щоб спробувати пасажирський повнопривідний. Ми знову нагадуємо вам, що задовольняючи амбіції водія, не втрачайте голову. Успіхів!
 
Олександр Будкін. Фото: Костянтин Якубов
 
   
 
   
 

 

Джерело: Журнал "за кермом"