Тест-драйв Subaru Stella з 2006 року хетчбек

Тест-драйв A / M Subaru Stella Custom RS

Sparu Stella Custom RS Автоматичні характеристики:
Довжина 3395 мм х ширина 1475 мм х висота 1645 мм.
Колісна база: 2360 мм.
Вага машини: 890 кг.
Привід: на передніх колесах
Двигун: робочий об'єм 0,66 літрів, 4-циліндр з вертикально вбудованим положенням циліндрів, два розподільні ваги та 16-клапанний газорозподільчий механізм, примусовий впускний тип Супер зарядний пристрій з проміжним повітряним охолоджувачем, розроблена потужність 47 кВт (64 к.с.) при 6000 RPM, найбільший крутний момент 93 нм (9,5 кг / м) при 4000 об / хв.
Передача: Торговий варіатор
Ціна нової машини: 1 млн. 396,5 тис. Ієн. (~ 13.000 $ США)
 
Без високого тіла мікро-ланцюг зараз неможливий.
Останнім часом попит на мікрокарні автомобілі, як би там не сталося, тримається на дуже високому рівні. Більше того, це не проходить рік, щоб ринок не засвітив новий лідер продажів. Чи знаєте ви, скільки машин Microlo були продані по всій Японії минулого року? 1 млн. 950 тис. Одиниць! Що таке секрет такого постійного інтересу громадян до машин? Ну, по-перше, цей інтерес має дуже серйозний економічний досвід у вигляді податкових пільг та найбільш сприятливих умов страхування. Але тільки це не пояснюється! Не менш важливо, мені здається, той факт, що міклери стали більш практичними, і, що також важливі, більше швидкості. І зараз, кожна компанія, яка виробляє такі автомобілі, прагне не до універсальності, а, навпаки, до суворої спеціалізації своїх автомобілів. Правило тут досить просто: якщо вам вдалося зробити хорошу машину класу автомобіля, не робіть його придатними для всіх випадків. Це буде краще, якщо на одній платформі з'являться одна дві спеціальні версії. Нехай вони купують те, що душа! Наразі цікаво відзначити, що майже ніхто не вирішує стверджувати, що машина Microllady повинна бути дешевшою, тим краще. Просто подивіться: іноді це стільки, скільки клас автомобіля вище (є клас CD), і навіть більше. І нічого - візьміть, так, як!
Нещодавно з'явилася нова мода на ринку мікроорганізмів, кожен кинувся, щоб купити автомобілі, які мають високу універсальну форму. Назвіть лише деякі з цих моделей: Suzuki Wagon R, Daihatsu переміщення та Daihatsu Tanto, Honda Life і Honda Zest. Це універсальне хобі намагалися не вірити інженерів Subaru, звільнив і ризик доброго, загалом, автомобіль Subaru R1, який має виражену індивідуальність. І що ж? Закінчив цю невдачу, не хочу його приймати, і це! І що цікаво: я прошу своїх знайомих журналістів у одному голосі кажуть, що цей автомобіль - це лише клас, а масивний покупець, однак, дорівнює нулю.
Однак покупець завжди правий. Тим часом Subaru, проведене маркетингове дослідження, результат якого незаперечно підтвердив, що для того, щоб їх мікролітрубство має бути затребуваним, він повинен різко покращити свої споживчі якості. Тобто, це зручніше і практичне. І як це може бути досягнуто з міклерів, за винятком того, як збільшити свою висоту так, щоб Лоп кабіни вище? Отже, нова модель Subaru Stella з'явилася на ринку, зростання якого було стільки, скільки 1645 мм. Я цілком сказав, тому що з моїм, наприклад, у 170 см, це все ще не так багато. Однак все відомо у порівнянні з конкурентами. І там, вирівнювання така: безумовний король Міні-класу - це сузукі вагон R. Він має таку ж висоту, і, скажімо, родзинка або переміщення автомобілів, так що навіть нижче 1630 мм. Як ви бачите, є всі підстави вважати, що шанси на автомобілі Subaru Stella мають хороші.
Грейс Subaru?
Як би ви в двох словах, щоб дати моє перше враження від вивчення нової сімейної машини Subaru? Можливо, це: на тлі всієї речі, яка нещодавно була виготовлена \u200b\u200bпід торговою маркою Subaru, ця машина, звичайно, не виглядає, а за звичайними стандартами, проклятий автомобіль Mila! Отже, дві основні концепції є звичайними і мило. І насправді, через алмазні передні фари, які зазвичай порівнюють з очима, вигляд цього автомобіля здається незручним зниженим вниз. Машина підвищеної категорії, крім того, має перед туманними ліхтарями, які настільки нагадують ями на щоках. І є замикачі, які роблять очі ще більш виразними. Ні, дійсно привабливе обличчя!
Потрібно було бачити вас, що день, коли була призначена тестова поїздка, я помилково з'явився на місці заздалегідь протягом приблизно тридцяти. Ну і що! Але я, будучи деяким часом, був здатний вибухнути машину найпопулярніших, як мені здається, конфігурація. Отже, я приходжу до найгарячішої модифікації Stella Custom Rs, я сиджу всередині і, вражений, на мить. Організація водійського сидіння була виконана чистою для чоловіків - я відразу думаю. Дійсно, передня панель схожа на два літальних крилах, які розлучаються з гладкою дугою, то там є металеві деталі облицювання, прямо перед водієм тахометрового набору, який ділиться на підрозділи до перспективний 7000 об / хв. І неважливо, що місця переднього ряду схожі на диван, головне, що вони сильно тримають тулуб у бажаному положенні. Просто не машина, і якийсь літак! Це так, - мимоволі спалахнуло у мене, - економить Еко!
Гаразд, візьміть ручку керування передачею. Вона, до речі, є - новий розвиток нескінченно змінного варіатора типу I CVT, який, кажуть, має підвищений КП. Я змінюю ручку до позиції d, - і на дорозі, далеко від автостоянки перед автомобілем перед готелем Odaiba Nikko. На досить високій швидкості я описую криву вздовж набережної Юрикама. На цьому сайті ви можете дозволити двигун показати себе у всій владі. Цей двигун має робочий об'єм 660 кубічних метрів. Див, але, незважаючи на такий невеликий дитинча, може розвинути потужність до 64 к.с., і дати крутний момент 9,4 кг / м. Таким чином, повітряне споживання, яке видно на капоті, помітна там, я зараз знаю точно. TurboCharger Type Super Charger - це те, що є точкою! Shiokaze Koen Park летить два рахунки, потім на підйомі. Двигун досить весело додав газ і, як ніби він дихав з свіжого повітря. Набравши повну швидкість, приходьте до сміливих одозун. Я намагаюся, щоб обертати якомога більше, ретельно після поведінки автомобіля. Я відчуваю, що зчеплення коліс з дорогим на межі, але в той же час рульове колесо навряд чи контролює операцію передньої суспензії. Тому, незважаючи на всю напруженість ситуації, щоб сказати, що в той момент я був неспокійний - це означає брехати. Звичайно, Micro-Car Car має певні обмеження дизайну, які сперечаються. Але навіть ці обмеження не завадили інженерів Subaru зробити досить пристойний, можна сказати гідний автомобіль. В іншому випадку це не було б Subaru!
Модель Stella LX дешевше.
Але інший автомобіль, що стоїть у моделі Subaru Stella Stella LX, який, з певних причин (тобто низька ціна) обіцяє стати найбільш масовим. На нього я також зробив пробний заїзд. З цією метою я був забезпечений машиною, тіло якого було пофарбовано в блідо-кораловому кольорі, а інтер'єр салону мав не ринковий білий бежевий забарвлення. Якщо ви оцінюєте машину в двох словах, то це дуже багато здавалося, якщо ви можете покласти це, СЖарья, хоча з іншого боку, ми всі так підняли, що наша звичка пов'язана з високою категорією автомобілів, прямо в наша звичка. З цієї причини, я думаю, що автомобіль буде цілком прихильно прийнятий і дорослі, досвідчені водії, які можуть перетравити цей цукор. Усередині салону мою увагу в першу чергу привертає передню панель, яка виглядає не так, як в салоні на замовлення RS. Справа в тому, що вона виготовлена \u200b\u200bз матового пластика, поверхня якого обробляються тисненим способом. Сидіння і дверні підлокітники оброблені матеріалом, ретельно підібрані за кольором. Це створює привабливу атмосферу в його салоні. Насправді, не смішно вимога для свого роду розкіш, в мікро-хет іноді призводить до результаті allayer і висока увага до використовуваних матеріалів, які, хоча вони самі по собі не мають велику ціну, але, будучи ретельно відібраними, вони вражені гідної дешевизни.
В якийсь момент, маршрут випробувального прибуття почав мене на підйомі, який йде в Rainbow Bridge. На цьому ліфті, я вирішив по-справжньому перевірити двигун, потужність якого, як відомо, не перевищує 54 кінських сил. В результаті, я дізнався, що ця сила в таких умовах явно недостатньо. Звичайно, я порівнюю, як автомобіль для користувача RS вели себе до того, що раніше. До речі, робота гальм в першій і в другій машині також має свої особливості. Зокрема, RS автомобіль гальма схоплює колеса відразу, в той час як в машині Stella LX, та ж операція протікає кілька більш м'яко, через які я навіть мав серце.
Але, я повторюю, всі ці враження є порівняльними, тому що виявилося, що я їздив Stella LX відразу після того, як я зробив гонку RS Car, який призначений для більш активної їзди, тому здається більш зручним у менеджменті. Я вірю, що для того, щоб зробити об'єктивну оцінку нового автомобіля, протягом деякого часу неможливо взагалі потрапити за кермом. І ще більше, ви не повинні стрибати з одного автомобіля до іншого! Я неодноразово попередив про це мої колеги, я сам добре розумію себе добре

Хто є останнім, що і виграє.
Ми вже давно звикли до того, якщо з'явиться нова модель марки Subaru, це означає, що існують технологічні причини, так би мовити, технологічний характер. Отже, - ми знаємомо, що ми, - "Subaru Engineers" знову маєте щось сказати. І раптово, машина Subaru повинна бути легкою для роботи, повинні бути комфортними та подібними програмами! Якось незвично. Однак результати маркетингових досліджень є упертим, повинні були взяти їх до уваги. Отже, я повторюю, на ринку з'явилася нова мікророзподільна модель Subaru Stella. Ставка в ній стало такою ж для утилізації, тобто споживача, а не для технічних якостей. Хочете докази? Будь ласка, я можу назвати ряд пристроїв та пристроїв, які надаються на новій машині Subaru, і які є метою зробити машину більш зручною на практиці. Отже, задні сидіння можуть окремо (окремо ліворуч і праві частини) рухатися по кабіні на відстань до 200 мм. В результаті заднє сидіння може бути ближче до фронту настільки тісно, \u200b\u200bщо, бути в задньому сидінні, дитина сидить у дитячому кріслі, водій (вірніше, водій) міг досягти його руками. Далі, у багажному відсіку, завдяки найнижчому нижній частині тіла, ви можете легко покласти у вертикальному положенні дитячої автомобільної камери вікової категорії Б. Це, зокрема, припускає, що вантажна ємність стовбура Стелла, просто Скажіть, значний. Це певний плюс, якщо говорити про конкурентоспроможність нової машини. Але це плюс, він став можливим після всеосяжного вивчення всіх недоліків, які зробили конкурентів, поклавши свої автомобілі спочатку.
Безсумнівно, перш ніж виробляти свій новий автомобіль, дизайнери серйозно працювали на платформі та над двигуном, який, як ви знаєте, були запозичені з модельного діапазону R1 / R2. Ця робота в основному зводиться до найдешевших витрат, в кінцевому рахунку зробити машину дешевшим, і тому більш доступним. Чи вигідніше покупцеві? Сумніватися! І результати, я повинен сказати, не зробив себе довго. Подивіться, на перший тиждень, реалізація нової моделі автомобілів Stella вже отримала понад 5000 додатків для покупки, тоді як на весь день кількість всіх міклерів, що продаються під торговою маркою Subaru, навряд чи перевищила 8000 одиниць. Вражаюче, чи не так?
З точки зору технічних удосконалень, які я повторюю, кожну нову модель Subaru, цей автомобіль може здатися абсолютно незначним явищем. Але якщо ви подивіться уважно, щось з техніки можна знайти тут. Наприклад, варто відкрити двері, а його край раптово виявляється, щоб бути позначеним синім світлом. Вона включила світлодіоди, щоб двері вийшли на розміри, були помітні водії, що рухаються в напрямку проходження. Або взяти недавно розроблену систему передачі I CVT. Це забезпечує компактний гідравлічний насос, який встановлений на первинному валу і служить для оптимізації швидкості обертання його оборотів. У зв'язку з цим, відбувається блокування hydromeflip на більш ранній стадії, що означає, що машина споживає менше палива. Одним словом, технічний потенціал Subaru, хоча і не в такій мірі, але бере участь тут, це просто не вражає.
 
 
 
 

 
 

Джерело: Carview.co.jp.