Тест-драйв Subaru Legacy Sedan B4 з 2009 року Седан

Зрілість

Subaru відзначає 20-річчя свого лідера продажу, застарілих моделей. В даний час представлено нове покоління як ювілеїв, так і змінюваних ґенаційно-agenacy. Обидва автомобілі дійсно дозріли себе!
Молода майданчик замінюється молодим і зарядженим енергією, але вже судять і впевнено? Забудьте про легенду мітингу, яку Плеяди створили навколо себе! Її місце в залі слави. Сьогодні слово Спортивності, продовжуючи наполегливо звучати при застосуванні спадщини та віддаленого, це, перш за все, здатність взяти власника до місця активного відпочинку, забезпечуючи його необхідним обладнанням, вражаючим багажем, добре, або всі аксесуари для пікніка .
Перші фотографії нового покоління брендських кадлінців, опубліковані навесні, здивовані. Зрозуміло, що основним ринком для Subaru залишається американським, але дійсно може бути так не розглядатися з смаками європейців? Важка вага, залишаючи кінцевий стиль Tribeca-Impreza-Forester, створення якого навряд чи встиг радіти
Насправді все виявилося набагато краще. Так, є важкість, але вона більше не помітна, ніж однокласники, це звичайна данина пасивної безпеки. Жорстокі особливості для калібрування на 1: 1 виявляються навмисними та актуальними. Взагалі, у житті машина виглядає набагато краще, ніж на фотографії. Так, і інтер'єр виглядає майже революційним для пластмасу Subaru майже ліворуч, за зовнішнім виглядом і на дотик, оздоблювальні матеріали стали набагато приємнішими.
І на ходу? Щоб почати з того, що ми знайомимося з outback, ставлення власного жанру, в якому зараз є зараз гравці пальців. І оскільки це так багато говорить про площу (автомобілі додавали 4,57 см у великих розмірах), а потім перевірте це. І в шкурах заднього пасажира. Я створив під час зростання 193 см переднього сидіння, користь 10 електрично регуляторів дозволяють вибрати посадку без проблем. І спокійно сідайте після себе, місця насправді багато.
Я прошу партнера приєднатися до обмотки тривимірного асфальту, передбачаючи, як летіти зараз! Врешті-решт, величина дорожнього просвіту (230 мм), що нового виникає, перевершує лісник. Але через 15 хвилин я дізнаюся, що ви безглуздо! Outback успішно проходить через тонкий лезо, щоб бути зручним, але не надто рулонним. Навіть з активною їздою, пасажир не відчуває ні жахливого струшування, ні Bounty розколу. Хоча є одна річ. Перш за все, саме для боротьби з розколом на наших не досконалих дорогах, затискаючих амортизаторів уздовж перерви. Ми сподіваємося на загальний комфорт, русифікація не вплине.
 
Тепер для колеса! На жаль, ми проходимо автомобілями з боксерським дизелем на нашому ринку це не буде. Системи Євро 5 з замкнутою дизельним фільтром російська дизельна латунь. Існує вибір з трьох варіантів для двигунів бензину: 2,0 л та 2,5-літровий H4 та 3,6-літровий двигуни H6. Для автомобілів, 2,0 літрів - це лише 6-швидкість механіки, а для старшої версії лише машина. Але 2,5-літровий outbacks оснащений як MCPP, так і новим варіатором (CVT) лінійним, предметом спеціальної гордості інженерів Subaru.
Помітившись на сучасній карті екологічності (навіть на новій інформаційній панелі, одне з головних місць займає arrow екометрометр), вони приємно здивовані та цифри швидкості перемикання варіатора варіатора 100 мілісекунд! Лінеатрон, в якому використовується ланцюг, а не клиновий пояс, залишається попереду не тільки прямих конкурентів, а й більшості звичайних автоматичних операцій. Дійсно, машина 2,5-освітлення з варіатором, здається, ще більше відшкодовує, ніж топ 3,6 л!
Більше завдяки: приховувати в чистому силі з двигуном 249, що впевнено витягує набагато більший плем'я, нереалістичний. Але варіатор, принаймні суб'єктивно, рівень різниці. Навіть забезпечуючи, якщо не гальмування, то помітне уповільнення з газовою педаль випущена.
Деякі нововведення не вражають. Двигун тепер встановлений на субкадрі. На додаток до зростання комфорту, це рішення відтворює та підкад, щоб підвищити безпеку, щоб розвиватися у бажаному напрямку при ударі. А перед ним, зона пошкодження, мінімізуючи пошкодження при видування при швидкості до 15 км / год. І яка розмова про Subaru без згадування повного приводу! AWD системи зараз три. Передача LineAtronic має активний розподіл крутного моменту на основі постійного моніторингу умов праці кожного з колес. 3.6-літрові машини Розподіл змінного моменту (у базі 45:55) на основі планетарної передачі. Версія з MCPP оснащена симетричною (50:50) між осьовою диференцією з одноманітною, заснованою на візанні.
Спадкова сім'я має топ-3,6-літровий двигун, але 2,5-турбонаддув із знайомим нам Impreza STI System Si / Sport / Sport Sharp. Конструктивно і геометричні зміни однакові. Природно, просто спадщина більш заточена, щоб рухатися по шосе, машина вийшла зібрана і гармонійна, особливо у верхній версії GT. Єдине, що зараз слід розглянути (насамперед з точки зору керованості) з тим, що автомобіль виріс. Але ви звикнете до нього швидко.
Щаслива річниця, спадщина! І з зрілою!
 
 

 
 

Джерело: Автомобілі