Тестовий драйв Subaru Legacy 2003 - 2006 седан
Огляд автомобілів Subaru Legacy Lancaster
Загальний Серія Legacy Lancaster (Legashi Lancaster) розміщується як дещо відрізняється від самої Legacy, оскільки він має інший набір, зокрема, встановлений 2,5-літровий 4-циліндровий двигун. Зараз до лінії модифікацій Ланкастера була додана модель з 3-літровим 6-циліндровим двигуном Lancaster 6. Звичайно, він має горизонтальне протилежне розташування циліндрів, що характерно для Subaru. Тим не менш, циліндри не були додані просто до існуючого 4-циліндрового двигуна, але вони розробили абсолютно новий. Незважаючи на це, цей 6-циліндровий двигун став довшим, ніж попередній 4-циліндровий (модель EJ) лише на 20 мм. Відомо, що при розробці поточної спадщини вже передбачалося встановлення 6-циліндрового двигуна. І коли ви дивитесь на те, наскільки спокійно такий двигун знаходиться в купе, де 4-циліндр підходить раніше, неможливо, звичайно, приховати сюрприз. Діаметр став навіть меншим, ніж у 4-циліндровому двигуні, зазори в циліндрах стискаються до межі, в результаті чого такий компактний блок вийшов. До речі, вага самого двигуна збільшився на 45 кг, порівняно зі стандартним 2,5-літровим 4-циліндровим 16-клапанним двигуном з подвійним верхнім розподільним валом. Але якщо порівнювати з подібними турбінними двигунами, то, здається, збільшення ваги зводиться до 10 кг. У будь -якому випадку, незважаючи на збільшення обсягу двигуна та кількість циліндрів, його розмір залишався на одному рівні, а збільшення ваги був мінімальним.
Отже, двигун сповнений переваг, але як щодо таких важливих речей, як поєднання з тілом та передачею? Оскільки це необхідно спробувати, я вирішив сісти за кермо нового Ланкастера 6.
Світ м'якого руху
Цей Lancaster 6 ідеально виготовлений як автомобіль класу позашляховиків (спортивний комунальний транспортний засіб) для дорослих. Коли ви потрапляєте на зручне сидіння і легко покладете руки на кермо виробництва Momo, виготовленого з дерева та натуральної шкіри, а потім непомітно набирає
вражаючий відтінок, і це чудово. Як уже згадувалося, 6-циліндровий двигун з горизонтальним протилежним розташуванням циліндрів зараз дуже мало відрізняється від ваги від попереднього 4-циліндрового. Під час руху по звивистій дорозі взагалі немає враження, що передня частина стала важче. Крім того, рулон, який виникає при повороті, здається надзвичайно природним, тому навіть на гірській дорозі показано легкі роботи педалей. До речі, енергетичні характеристики двигуна такі: максимальна потужність 220 к.с. При 6000 об / хв і максимальний крутний момент 29,5 кг-м при 4400 об / хв. Якщо майстерне стримування вібрації двигуна вважається гідністю, то ви можете дати позитивну оцінку та рівень шуму. Певний гуркіт піднімається перед червоною зоною, але, за винятком цього моменту, майже в усьому діапазоні роботи двигуна спостерігається тихе і плавне збільшення обертів. Крім того, починаючи з 2000 об / хв, крутний момент 24,5 кг-м проявляється. Крім того, завдяки використанню повністю закруглених шин, шум від покриття вміло стримується, і ви можете насолоджуватися потужним прискоренням, незважаючи на такий звук.
Якщо ви все -таки робите зауваження на Lancaster 6, то буде лише один. Це стосується того, що якщо при перемиканні 4-ступінчастої автоматичної коробки передач з 3-ї на 2-ю швидкість, перемістіть важіль більше, ніж зазвичай, то він схильний ковзати 2-ю швидкість і залишити для 1-го. Це слабке місце не проявляється, поки ви не ввійдете на звивисту дорогу і нехай машина в самому розпалі.
Джерело: Carview.co.jp
