Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 седан

Перемогти в неділю - продати в понеділок!

Motorsport - це не лише шоу, але й торговий двигун
Subaru Impreza з другого покоління дебютував восени 2000 року. Автомобіль пропонується з седанами та вагоном вокзалів, з механічною або автоматичною коробкою передач та чотирициліндровим опозиційним двигуном з робочим об'ємом 2 літри з турбонаддувом або без нього (WRX).

Subaru Impreza в першу чергу асоціюється зі спортом. Без участі цього автомобіля важко уявити будь -який мітинг, будь то чемпіонат світу чи чемпіонат Росії, де Імпреза негайно сприймається як потенційного лідера. Звичайно, головна заслуга в цьому - це дещо інший автомобіль - те, що вказує на абревіатура WRC (World Rally Car). Але зрештою, будь -який спортивний снаряд завжди має серійний прототип. Отже, виявляється, що Імпреза WRX - це спроба передати споживачеві суть спортивного автомобіля, гоночні можливості яких вирізані рамками дороги. Насправді це лише найзарячіша серійна імпровізація: під капотом - 218 літрів. p., Постійний привід на чотирьох колесах, наявність самостійних диференціалів майже в гоночній передачі і, навпаки, відсутності будь -якої допоміжної електроніки, підсилених підвісок, не стандартного вигляду ... єдине, що має наша машина трохи Відійшов із законів жанру - тип тіла - тіла - тип тіла - універсальний. (Як правило, седан стає прототипом ралі.)
 
Поява поточної імпровізації аж ніяк не є незаперечним. Як і все нове, це головоломки незвичайні, не стандартні рішення - але так, що спортивний Вегон виглядає, можливо, навіть цікавіше, ніж седан. Невелике крило над задньою дверима, як би, продовжує витягнуту лінію тіла, і з цього воно здається більш невід'ємним і завершеним. І невизначеність дизайнерських ідей не настільки вражаюча, і сам автомобіль стає більш знайомим.
 
Усі суперечки про зовнішній вигляд забуті, ледве опиняються в суворому темному салоні Субару. Жорстке анатомічне сидіння негайно визначає ваше положення в просторі, що дозволяє лише трохи відрегулювати його за допомогою коригувань. Самі ноги розташовані на комфортних спортивних педалях, очі явно захоплюють масштаб аналогових пристроїв у модному блискучому окантовці, руки падають на кермо компанії Momo, яке було обшиті шорсткою шкірою. До речі, саме кермо привертає увагу своїм несподівано великим діаметром, що випадає із загальної спортивної ідеології. Чому це обрано так, таємниця. Тим часом погляд ковзає вздовж досить центральної консолі, обробленої срібним пластиком із зручним мікрокліматом управління та зарослим радіо. І заспокійливі думки приходять на думку: що робити, якщо подивитися на цю машину з посади звичайного споживача? Виявляється, у спорті фургона ви можете досить зручно сидіти на задньому сидінні, принаймні разом, або використовувати відносно невеликий, але досить зручний і продуманий багажний відділ. Так, WRX досить універсальний для повсякденного використання ...
Але якості саней не залишають сумнівів щодо своєї справжньої мети. Можливо, тільки двигун все ще є компромісом. Його повністю мирно (до 3000 об / хв) диспозиція дозволяє надійно і плавно рухатися, а також плавно рухатися в просторі. Лише розріз басів налаштованої системи випускників нагадує можливості 218 коней.
Але вам слід серйозно заважати турбонаддув, і ви розумієте, що всі попередні були так, понароши. Після 3500 об / хв impreza з прискоренням гармати, воно йде вперед, грає в нього, поклавши стрілку тахометра на семи -тисячну позначку. Тут потрібно лише одне - чіткий і своєчасний зсув передач, спотворений як затвор гвинтівки.
Швидкість прискорення дещо захоплююча неприродна; Це змушує вас відчувати, чому потрібний тахометр, і головне, це надихає на повну впевненість, що всі, хто навколо, просто стоять на місці. Слід зазначити, що цей автомобіль, як правило, підступний за швидкістю. Навіть на солоній зимовій дорозі ви постійно ловите себе на той факт, що стрілка спідометра тікає до крайніх слідів, погано сумісних з дорожніми умовами.
Подання двигуна та керованості. Реакції не просто швидкі та невід'ємні - на тлі звичайних машин вони просто швидко блискавики. Потрібно лише натякнути на автомобіль необхідності змінити траєкторію, оскільки вона миттєво усвідомлює всі ваші прагнення. По черзі - також повна одностайність з водієм, що підтримується хорошими відгуками та добре передбачив подальшу поведінку автомобіля. Однак тут уже необхідно враховувати досить гострий характер імпровізації: коли вона наближається до меж, це прощає менше помилок. Як відповідає автомобілю зі спортивним персонажем, WRX не терпить занадто великого лікування. Тим не менш, я вирішу спробувати, що нова імпреза на слизьких покриттів. Так, видовище - це не для слабкого серця: літні супернаті заможні шини та темпераментний мотор - це дуже підступне поєднання на зимовому шляху! Імпреза ковзає майже постійно, досить далеко вибираючи напрямок. Ми повинні діяти ювелірними виробами, щоб утримати машину в дорозі. Небезпечно? Без сумніву! Але навіть у цих немислимі умови поступово вдалося знайти обличчя дозволеного, що знову вказує на керованість.
Але вам доведеться забути про комфорт у WRX. Важкі спортивні суспензії безжально струшують вершників на всі види ударів, будь то тріщина на асфальт чи щось більш серйозне. Спочатку це дуже вражає реагування на загальний дух автомобіля, але, на жаль, в наших умовах він швидко швидко стоїть. Ми повинні дуже ретельно координувати швидкість з якістю полотна. Ви дійсно берете свою душу лише на навіть треках. Тут імпровізовано як ніби злиття з дорогою, що дозволяє використовувати всі її можливості.
Автомобіль неоднозначно сприймається з точки зору звукового комфорту. На перший погляд він став тихішим за свого попередника. Однак шини так шумно реагують на будь -які особливості дороги, що за їх гулом ви просто перестаєте слухати сусіда чи улюблену мелодію. Зізнаюся, я вважаю за краще звук мотора - принаймні, це навіть допомагає відчути машину краще.
Subaru impreza sportkombi wrx
ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1410 кг; полная масса - 1860 кг; максимальная скорость - 225 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 6,2 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 10,2; 14,2 л/100 км; запас топлива - 60 л; Паливо - AI -95 бензин. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4405; ширина - 1695; высота - 1465; база - 2525; колея спереди/сзади - 1465/1455; дорожный просвет - 155; объем багажника - 356/1266 л; радиус поворота - 5,5 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четырехцилиндровый, оппозитный, по два распредвала в головке, четыре клапана на цилиндр, турбонаддув с промежуточным охлаждением, расположен спереди продольно; рабочий объем - 1994 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 92,0х75,0 мм; степень сжатия - 8,0; мощность - 160 кВт/ 218 л. з. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 292 Н.м при 3600 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на все колеса; Коробка передач - Механічна п’ять -швидкість; передаточные числа: I - 3,45; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; Н. х. - 3,33; главная передача - 3,9. ПОДВЕСКА: независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости; спереди - типа Мак-Ферсон, сзади - многорычажная. ТОРМОЗА: дисковые вентилируемые с усилителем и АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное, с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 215/45R17.
РЕЗЮМЕ
Стоит ли отвечать, понравилась или не понравилась Субару Импреза WRX? Автомобиль, созданный, чтобы получать удовольствие от вождения, не может не нравиться. Можно сколько угодно придираться к внешности, интерьеру, но вкусив прелесть управления послушной, понятной и в то же время очень мощной машиной, вы наверняка забудете о своих претензиях.
 
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ

 

 

Джерело: Журнал «За Рулём»