Тестовий драйв Subaru Impreza з 2007 року

Subaru Impreza

У світі є багато автомобілів, які провокують водія на динамічне та навіть екстремальне водіння. На честь Subaru Impreza, важливо зазначити, що він не тільки обертає водія, але й надійно гарантує.

За кермом цього автомобіля ви мимоволі відчуваєте себе як свого роду Шумахер, навіть якщо ви маєте намір просто піти до пекарні. Казка починається ще до того, як ти сидів за кермом. Щоб відкрити двері припаркованого автомобіля, не потрібно зняти ключ з кишені. Імпреза вже визнав вас! Тепер достатньо, щоб натиснути непомітну кнопку на ручці, і двері слухняно відкриваються.

Ситуацію складніше почати. Для цього потрібно вичавити зчеплення і в той же час натиснути гальмо. Після того, як зелений сигнал освітлюється на індикаторі, потрібно лише натиснути кнопку запуску двигуна. Ви швидко звикаєте до хорошого через пару днів, повертаючись за кермо власного автомобіля, я з незадоволенням зазначив, скільки часу, виявляється, приймайте маніпуляції з традиційним ключем, що не є ремортом.

Час - це головний капітал, який дозволяє заощадити та збільшити нову Impreza. Дволінійний двигун на 150 кінських сил, навіть у першій передачі з незвичайною енергією, кидає машину вперед. Мимоволі водій повинен поспішати. А тепер другий, а потім третій, а на спідометрі вже сто. Тож пекарня не ковзає довго! Ретельно натисніть на педаль гальма до Імпрези в кращому випадку, але все ж потребують особливого підходу та уваги. У той же час, уповільнюючись, ми вкладаємо Імпрезу у вільний простір між припаркованими автомобілями з пробігом. Невелике спортивне рульове колесо, покрите шкірою, дозволяє виконати цей зухвалий маневр майже з будь -яким ризиком. І весь привід -колеса дає додаткові гарантії того, що ваш автомобіль не взяв сантиметра від запланованої траєкторії руху.

Я поясню тим, хто ще не усвідомлює, що унікальність автомобілів Subaru визначається в першу чергу, низькорозмірним центром ваги, системою брендингу з усіх приводів та відмінною вагою. Перший досягається використанням опозиційних двигунів, друге ноу-хау компанії ніколи не повністю розголошується. Що ж, відмінна вага плодів величезного спортивного досвіду Subaru, без будь -яких коливань, перенесених на масовий міський автомобіль Subaru Impreza з двигуном 2 або 1,5 літра, п’яти -швидкісним хутром або чотирма -швидкісною автоматикою. Зараз я не говорю про електроніку для всіх, і ви нікого не здивуєте.

Але привід і кумедний - це щось! Спочатку ви відчуваєте, ніби Імпреза не йде по асфальту, а вздовж рейок, і ви не вищі, але значно нижчі, ніж рівень цього залізничного полотна. Існує відчуття супер -резистентності, ніби не повороту з найвищою швидкістю не в змозі скасувати машину. Це, звичайно, ілюзія, але дуже близька в реальності. Ефект супер -подачі на високих швидкостях особливо помітний, який, на жаль, дозволяється тестуватися лише на спеціальній шосе. Починаючи з 130 км/год Імпреза, це, здається, повзе над землею. Це справжній рейс, м'який і романтичний, як на повітряній кулі. Раптом зникає, тремтіння налаштованої підвіски перестає бути помітним, і навіть шум двигуна та передача повного приводу, як правило, досить дратує, десь дивом зникає. Напевно, він просто залишається позаду?

Від 130 до 165 км/год Імпреза з двигуном 2 літри - це лише пісня. Після початку проблем два літри ще занадто мало для такої прекрасної їзди, не кажучи вже про півтора. З великими труднощами Імпреза малює 190, і на цій фігурі стрілець втомлено замерзає. Але як це відбувається, як цей автомобіль просочується через дорогу!

Окрема похвала заслуговує на рульове управління. З усім бажанням просто нічого не скаржитися на будь -якій швидкості чи маневрі, від обіг до самої звичайної парковки. У поєднанні з усім приводом на колеса рульове управління дозволяє вам творити справжні чудеса, так що, наприклад, його можна обчислити з точністю сантиметра. Імпреза не лише провокує експлуатацію, але й забезпечує водія максимум, зменшуючи ризик майже нуля. Це справжній стандарт активної безпеки із зразковими системами управління та ергономікою, зручною для водія.

На висоті та пасивні системи безпеки. Дизайн тіла забезпечує стійки та рамки бічних корпусів, які оточують інтер’єр захисною капсулою. Корпус зміцнюється за допомогою підсилюючих кадрів, що посилюються, розроблені для того, щоб протистояти спрямованому впливу різних сил. Подушки безпеки переднього повітря включені в стандартне обладнання, передні бічні подушки та надувні штори можна встановити додатково.

Недоліки Impreza - це продовження своїх спортивних переваг. Найбільш вразлива частина - це спортивний комплект для тіла, який висить над землею. Необхідно миритися і забути про контактне колесо для паркування для бордюру. Нелегко розлучитися з цією звичкою, а точніше, про що красномовно свідчить комплект тестової машини. Власники тестового зразка, який втратив усе терпіння, навіть не прилипали до пластику, який тріснув у різних місцях обережно викопав його, мовчки визнаючи, що ця частина спортивного автомобіля не чітко вписується в стандарти масового споживання для всіх.

Чи стане Імпреза новим словом і новим модом або залишиться машиною для обраних і здатними перетворити кожну поїздку в наступний тест реакції та майстерність водія? На це запитання немає відповіді, але, перефразовуючи Хемінгуей, ми можемо впевнено сказати, що Subaru Impreza - це безпечна, але захоплююча крайність, яка завжди з вами. Якщо, звичайно, вас не зупиняють ціни з 730 тис. Рублів для версії з 2 -літерним двигуном.

Дебет: 2007.
Довжина/ширина/висота: 4.415/1.740/1.475 мм.
База: 2,620 мм.
Оснащена маса: 1,345 кг.
Об'єм двигуна: 1,994 см3.
Сила: 150 к.с.
Максимальний крутний момент: 196 Нм (при 3,200 об / хв)
Максимальна швидкість: 193 км/год.
Прискорення до 100 км/год: 9,6 сек.
Середнє споживання палива: 8,4 л/100 км.
Ціна: 730 000 рублів (станом на 03.2008).












Фото та відео матеріали Konstantin yurchenko.

Джерело: Autolet.ru