Тестовий драйв Subaru Forester з 2008 року позашляховика
Японський "лісник"
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33729.jpg)
Перша проблема, яку Forester кинув (російською мовою - це лісник), як його класифікувати? Що це - фургон на приводній станції, просто злегка піднятий чи інший асфальтовий шахрай, лише трохи опустився? Ще одне питання полягає в тому, яка з категорій, посилаючись на мету, її можна віднести: автомобіль для відпочинку або спортивного та утилітарного фургона станції, як вони пишуть в інших розумних публікаціях. Ні один, ні інший не підходили: для пляжного автомобіля Forester занадто суворий зовні, для спорту, мабуть, недостатньо швидко, а для утилітарних (за нашими стандартами) занадто добре оформлений. Як результат, ми знайомі з машиною такою, як є, і тоді ми визначимо, що він є - японський лісник.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33730.jpg)
Не потрібно плутати спокійну зовнішність з безособовим. Важко заплутати лістера з кимось: у нього є власне обличчя, і не без причини сусіди в столичному транспортному потоці виглядали більше шансів озирнутися на Forester, ніж, скажімо, той самий Імпрезу-Турбо, коли ми пережили це.
Внутрішній об'єм великого великого тіла був дещо розчарований - три на задньому сидінні явно тісні, а багажник абсолютно невеликий: зрештою, під його підлогою є здоровенний заповідник. Задній диван, звичайно, складається, і машина перетворюється на вантаж -пасажир без проблем.
До речі, ззаду встановлюються лише два підголівники, і якщо вони три будуть, усі троє пропустять задню частину голови. Але приємні дрібниці були задоволені, які багато в бригадирі: наприклад, розетки для включення електричних приладів у багажник або численні коробки та коробки в салон. Існує навіть спеціальний відсік для окулярів.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33731.jpg)
Огляд високого автомобіля непоганий. Лише зараз дві задні підголівки стоять близько один до одного, перетинають значну частину величезного заднього вікна. Ще один, але був виявлений на грубої місцевості. Довгий капюшон іноді заважає тому, що знаходиться під колесами. Ви не відчуваєте цього на шосе, але коли яма з’являється попереду, ви вже подумаєте про це.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33732.jpg)
Продовжувати назавжди простий і приємний. На хорошому, навіть асфальті, машина взагалі не віддає себе - в ньому тихо, він тихо, швидко, кермо є легким (звичайно, з гідравлічним гідропідсилювальником керма), гальма з абс - абс - абс - абс - абс - абс - абс - все добре. І який цей важіль поруч із ручним гальмом? Це, джентльмени, є демультиром і просто зменшеною передачею. Автомобіль, про який йдеться, щось між пасажирською машиною та альтернативним, і з останнього він багато позичав (не лише збільшений дозвіл). До речі, ми вже бачили подібний пристрій на Legi Universal. Ну, якщо в машині є щось із шахрая, тож вам потрібно побачити, на що він здатний поза шосе.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33733.jpg)
Тепер давайте вийдемо на цей схил. Я пам’ятаю, що один пікап приводу на колесах, протестований нами, викопав землю, поки вона піднімалася туди. Галька під колесами замінюються глиною, і машина негайно починає розгортатися через дорогу. Подорожуючи глиняний сайт, ми виходимо, щоб подивитися на колеса. Отже, це - протектор шин Bridgostone -Dyuler забита глиною, як ти не можеш повзати в один бік? На такій підошві ми не на пагорбі. Підйом! І без особливих зусиль. І річка рухалася і повзала вздовж колії. І врешті -решт, було визначено для себе, що хрестова хреста -країна обмежена в першу чергу його геометричними параметрами - довгими навісами, помірним зазором доріг - а також характером шин. Можливості тяги перевершили всі очікування, хоча в важких умовах дефіцит тяги в низьких революціях став помітним при спробі, скажімо, рухатися в укусі. Але навіть це відкриття не зіпсувало загальне враження. Звичайно, якби бригадир був чистим транспортним засобом, він отримав би солідну три за свої подвиги Off -Road. Але якщо вважати це автомобілем, лісник показав просто чудеса про прохідності. А для універсальної машини саме те, що потрібно.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33734.jpg)
Комфорт - 4,2 бали. Автомобіль незвично тихий. У русі шелест шини майже не знає, підвіска не звучить, двигун не проявляється. Наприклад, лише на високих швидкостях з інтенсивним прискоренням є вже характерний звук протилежного вже характерного звуку. Немає практично вібрацій, лише важіль коробки ледве помітний. Вони серйозно займалися зниженням рівня шуму. Одна система повітряної огорожі для двигуна з його численними глухими додатками найбільш химерної форми варта!
Підвіска чудово справляється з великими ударами, гасивши дуже сильні поштовхи, на асфальті немає суглобів і тріщин. І лише вибоїни і підняті, згідно з російською традицією, виготовляються на дорогу, над проїжджою частиною, перш за все, сидячи ззаду.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33735.jpg)
Операція, служба - 3,8 бали. Розглянемо окремо плюси і мінуси. Актив містить помірне споживання палива, споживання бензину з октановим числом близько 90, усталеної послуги в столиці. Відповідальність - це наявність нейтралізатора, що означає табу на етилений бензин, відсутність широкої мережі обслуговування в країні. Однак ця ситуація ще характерна для більшості імпортованих автомобілів у Росії.
Резюме. Ми ризикуємо зробити припущення, що Forester є одним із перших, але далеко не останнього автомобіля в новому класі - саме посередині між автомобілями та всіма транспортними засобами. Більше того, у нас є приклад дуже успішного компромісу, коли автомобіль зберігає найкращі риси обох батьків, майже не втрачаючи нічого.
Редактори дякують фірмі Alliance Alliance за наданий автомобіль.
Технічні характеристики автомобіля Subaru Forester
Розміри, мм: довжина - 4450; ширина - 1735; Висота - 1595; база - 2525; Доріжка передніх/задніх коліс - 1475/1450; Дорожній зазор - 190. Двигун: чотирициліндр, бензин, опозиція, розташована спереду поздовжньо; Діаметр циліндра x хід поршня - 92 х 75 мм; Робочий том - 1994 см; Потужність - 90 кВт/122 л. з. при 5600 об / хв; Максимальний крутний момент - 176 Нм/4000 об/хв. Передача: коробка передач - п'яти -швидкість механічна; Дельтипір; Постійний привід до всіх коліс. Гальма: з підсилювачем та абс; Попереду - кругова вентильована, позаду - барабан. Шини - 205/70 R15.
Ігор Солдов
Фото Володимира Кніазева
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33736.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33737.jpg)
Джерело: Журнал "водіння"
Відео Subaru Forester Test Drive з 2008 року
Відео з аварії Subaru Forester з 2008 року
Тестовий драйв Subaru Forester з 2008 року
Тест на аварію Subaru Forester з 2008 року
Тест Красш: Детальна інформація91%
Водій та пасажири
73%
Пішоходи
91%
Діти-пасажири
86%
Активна система безпеки