Тест-драйв Subaru Forester с 2008 года Внедорожник

Тест Subaru Forester 2.0

Венгерский тест-драйв обновленного Forester с двухлитровым мотором. Мне удалось сильно смутить менеджеров Subaru... Новый Subaru Forester нам показали в Венгрии. Это такая страна, где очень много порнографии.

На любой заправке за две копейки можно купить диски, брошюры и журналы с самым/горячим содержимым. Об этом каким-то образом знали все журналисты, приглашенные на презентацию. Все разговоры были только на эту тему, никто даже не заикнулся о новом Subaru Forester. И это понятно. Лесник с каждым годо!EC становится все скучнее, разве дождешься теперь от некогда боевой машины каких-либо неожиданных дерзостей. А старые венгерские порнографы, видимо, еще отжигают!

В ЧИСТОЙ РУБАШКЕ
Когда нам раздали ключи от Subaru Forester и мы поехали по окрестностям Будапешта, я начал выискивать заправки, чтобы своими глазами убедиться в разнузданности этой страны. Но движение в Венгрии организовано столь правильно, что практически везде можно ехать больше 130 км/ч. И если ты не знаешь, где именно заправка, то гарантированно пролетаешь мимо. Особенно на Subaru Forester с новым оппозитным мотором. Именно он и стал центральной темой тест-драйва. Хотя никаких инновационных разработок в нем нет. Разработчики просто поставили систему контроля подъема клапанов на впуске и выпуске, добившись меньшего расхода топлива и улучшив динамику. Да еще удлинили ход поршня на 15 мм, увеличив крутящий момент. И теперь все, кто хулил Forester за манную кашу на низких оборотах, могут умыться.

Однако ругали дорестайлинговый Subaru не только за слабость на низах, но и за вибрации по кузову, то есть за недостаточный комфорт. Японцы об этом не забыли, и теперь потребитель может ездить не только быстрее, но и комфортнее.

Есть и изменения в подвеске, но мы их не заметим. Forester, которые уже давно разъезжают в России, не простые их подвеска настроена исходя из пожеланий отечественных автожурналистов. Эти настройки показались японцам настолько правильными, что они решили делать русскую подвеску и для остального мира. Российские фанаты Subaru должны быть довольны.


Багажник стандартный для своего класса. Погрузочная высота тоже

Занадто безпечний
Угорщина дуже зручна для країни для тестового драйву. Шкода, що нам не дозволяли пробувати машини з більш потужним 2,5-літровим підрозділом: японці не мають наміру продавати їх в Європейському Союзі, тому ця модифікація окремо буде представлена \u200b\u200bв Росії.

Був в Угорщині та позашляховик, але що! Ми знайшли роздроблену країну і схопили з запасом чотирьох коліс. Правда, в офіційній програмі тестового драйву цей розділ не був вказаний. І зрозуміло, чому. Для безпеки Subaru Forester не може бути повністю відключений електронними помічниками. На асфальті в надзвичайних ситуаціях це економить, і в грязі допомагає застрягти. Ми пробралися через поля на кросовер, які кинулися з шаленого ковзання колеса до їх повної зупинки. Якщо машина з 2,5-літровим двигуном однаково безпечна, любителі позашляховиків будуть розчаровані.

ВОНИ НЕ ЗНАЮТЬ!
Кожен раз, на презентації нового автомобіля, я намагаюся зробити для себе чіткий висновок, головним чином, щоб коротко відповісти на нескінченні запитання на кшталт: Чи варто це приймати? Я не знаю ззовні, він занадто банальний. Всередині ще гірше. Традиційні значення Subarovsk є симетричними всіма колесами та опозиційним двигуном. На даний момент, коли я їх згадав, ми провели час на вечірці, що складається з менеджерів Subaru. Це були високі менеджери. Якби вони були росіянами, навколо готелю було б три шари охорони. Я запитав одного з них: що насправді є перевага опозиції? У нього нижчий центр ваги, відповів генеральний менеджер проекту Forester Mr. Ichikava. І наскільки нижчим є звичайний? Я додав і вже вийняв зошит для запису фігури. Потім почалося щось немислиме. Кілька людей з російського представництва не раз просили мене про суть цього питання і тривалий час перекладали його на японцям, які до цього часу зібралися близько десятка. Потім вони розпочали дуже жваву розмову з жестами. Очевидно, у їхніх рядах виникла серйозна плутанина. Я знову нагадав собі, і через міцний проміжок часу, протягом якого тривали консультації, відповідь була озвучена: це дуже складне питання. Вони не знають! Якби така фігура була гучною, вона була б намальована на кожному рекламному плакаті. І тому, що таке оновлений кросовер Subaru? Позашляховик, намагаючись не відставати від конкурентів за допомогою старої чотирьох швидкісної автоматичної коробки передач. Як результат, двополітинна Toyota Rav4 складає сто 11 секунд, а той самий лістер за 12,4 секунди.


Інтер'єр Forester не дуже змінився. Під час наступного оновлення буде щось робити

Але головне - все ще порнографія. Багато хто з нас шукали її в Будапешті, але до кінця поїздки лише один журналіст з гордістю подарував два компакт -диски з серпом та молотом на обкладинці. Вони коштували копійки і були продані в публічному домені на АЗС. Якщо в самому центрі європейської розпуску хітом для продажу є відео з оргії від студентського гуртожитку в Калузі, то старе світло - це справді час для виходу на пенсію.


Технічні характеристики Subaru Forester
Нові опозиції Boxer Subaru спрямовані на збільшення екологічних вимог у Європі та Північній Америці. Виробник пропонує два варіанти з активною системою управління клапанами: 2-літрові (моделі 2.0x, 2,0xs) та 2,5-літровий (модель 2.5xs).




4-циліндровий бензиновий двигун з горизонтальною особою третього покоління дозволило досягти як екологічної доброзичливості, так і доброї еластичності. Він забезпечує більш плавне прискорення у всьому діапазоні обертання колінчастого вала. І споживання палива було значно зменшено порівняно з попередніми моделями (приблизно 10%). Поршневий удар робить довше, що призвело до збільшення крутного моменту на низьких та середніх швидкостях колінчастого вала. Крім того, у поєднанні з компактною камерою згоряння та активною системою впускних клапанів, це дозволило знизити рівень токсичності вихлопних газів.




Зверніть увагу, що Subaru збільшив поршневий інсульт, зберігаючи загальні розміри двигуна Проблема з тією ж, проблему вирішують шляхом перетину системи клапана та механізму її приводу, а також зміни в конструкції блоку циліндрів та механізм головки циліндра.


Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Subaru

Джерело: Журнал 4х4 [травень /2011]