Тестовий драйв Ssangyong Actyon з 2006 року позашляховика

Дорога молода!

Active & Young (для активних та молодих) настільки розшифрується назвою наступного рекрута в лінії Ssangyong. Чому цей автомобіль спрямований на таку аудиторію?
 

Чим він відрізняється від інших автомобілів корейського виробника і як це виглядає як знаменитих європейців, ми намагалися з’ясувати, взявши на тест Ssangyong Actyon.

Дизайн будь -якого Ssangyong здатний викликати дискусію щодо підключення появи машини з її успіхом на ринку. Що краще для компанії, за якою в автомобілях автомобілів немає столітнього досвіду, і, відповідно, десятки культових моделей, один факт появи нового покоління якого змушує клієнта розлучатися з грошима?
 

Щоб зробити продукти, у всьому (включаючи дизайн), що копіюють світові стандарти? Або видати шокуючі зразки? Ssangyong з вибором, здається, було вирішено
 

Тож Актіон з'явився перед нами наступним прикладом виразної конструкції, яка вирізає око опуклою капюшоном, випинаючою решіткою радіатора та абсолютно незрозумілим виглядом фари, своєрідним колом у трикутнику. Ви не можете знати, яка модель перед вами, але немає сумнівів у тому, що це ssangyong.
 

Але зупиніться! Що так нагадує Актіон ззаду? Де я бачив цю геометрію задніх дверей та ліхтарів? Це хетчбек Ford Focus! Не вірте порівняно!
 

Якщо бути точним, дизайн Ssangyong Actyon не може вважатися корейською. Як і моделі Kyron, Musso та Korando, машина - це плід роботи знаменитого британця Кена Грінлі. Раніше він очолював факультет транспортного дизайну Королівського коледжу мистецтв у Лондоні, який, в свою чергу, відповідає за деякі моделі Астона Мартіна та Бентлі.

 

Ну, Муссо був найбільшим досягненням художника під час своєї роботи в Ssangyong: автомобіль отримав ряд призів у 1994 та 1996 роках. Як не дивно, призи були видані рідній Британії
 

Незважаючи на абсолютно унікальний вигляд, необхідність представляти Актіон як абсолютно нову модель, як правило, не зовсім очевидна. Зроблений в тій же базі з Кайроном, він технічно, а інтер’єр дуже схожий на його родича.
 

Ціни
Ssangyong Actyon коштує від 769 000 рублів. Для кросовера на повному приводі з 2,3-літровим бензиновим двигуном 150 кінських сил та механічною коробкою передач. Основне обладнання також включає подушки безпеки водія та пасажира, ABS, задній диференціал високого тертя, клімат -контроль, електричний пакет, підсилювач керма, аудіозаписи. Автомобіль з кулеметом доступний від 809 000 рублів, а з 2,0-літровим двигуном двигун коштує від 796 000 рублів.
 

І там, і тут, рама, підключена до повного приводу, і двокранний дизельний двигун 141-силового сили (однак Actyon пропонує 2,3-літровий бензиновий двигун на 150 кінських сил). Отже, поява Active & Young можна значною мірою пояснити бажанням виробника світити іншим варіантом виразного дизайну від Ssangyong.
 

Однак одна різниця досить значна: Актіон на 15 см коротший. І ці сантиметри викрадаються багажником, в результаті чого місця трохи викладені задніми сидіннями, навіть більше, що підлога тут (вона є Не зрозуміло з яких причин) піднімається дуже високо.

  

Мабуть, молодий, активний і мускулистий повинен бути зацікавлений до багажника меншою мірою, а тим більше, що його висота над землею. У той же час, дозвіл доріг - це не Бог новини: 20 см. Цей факт у поєднанні з меншими розмірами, очевидно, дозволяє виробнику вважати Actyon автомобіль для міста та для асфальту набагато більшою мірою, ніж інші ssangyong.
 

Враження про водіння на ньому не будуть одкровенням. Особливо для тих, хто керував іншим ssangyong. Якщо прискорення не може здатися більш неспаним, хоча причина цього не є очевидною: відповідно до ваги Актіона та Кайрона, вони майже не відрізняються.
 

Тим не менш, 310 нм максимального крутного моменту, різко скринінг з гумою, спричинив миготливий жовтий індикатор на охайному: задні колеса втрачали контакт з дорогою. Накопичувач стає завершеним, коли в режимі 4H встановлено круглий регулятор шайби. У цьому випадку потужність двигуна буде розрізана між передніми та задніми колесами.

 

А кадр - це кадр. Навіть на асфальті вона не може забезпечити абсолютно плавну їзду, гарантуючи посмикування та тремтіння. Це дозволяє впевнено почуватись на сільських дорогах. І високий центр ваги, продуманість рульового управління та затримка шасі шасі до дій водія, сушить змушує вас відчувати себе невизначеним. Особливо на асфальті.
 

Що може запропонувати Ssangyong Actyon? Як ми вже зазначали, нетривіальний дизайн та гідна якість. Не забувайте про цікаву ціну (менше 800 000 рублів) в основній конфігурації і, нарешті, про економію часу Actyon не чекайте. Просто приходьте і купуйте!
 

У сучасній автомобільній реальності ця гідність майже переважає всіх інших.
 

Автомобіль для випробування надав Axel Line, офіційний дилер Ssangyong.


Текст: Філіп Березін
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 117/2007]