Тест-драйв Skoda Praktik з 2005 р. Ван
На практиці?
Росія почала продавати Skoda-практикуючі - вантажний фургон на основі рум'яного. Сергій Клобков спробував його на практиці. Фото: Костянтин Якубов. Skoda-практикуючий з'явився вчасно - треба було взяти старі меблі. Як завжди, проміжна точка між квартирою та полігоном є котедж
Меблі мало. Прикріплене крісло, майже у формат підйому дверей, була введена навряд чи - ми призведе до кроку - близько 150 мм, що створює труднощі у завантаженні-розвантаження. Так, так, у цій друкарській машинці п'ять дверей! Через сторону завантажену
навіть кріплення дрібниць у глибині досить великого відсіку - довжину 1605 мм і обсяг 1900 літрів. На відміну від більшості каблуків, зберігаючи лише передню частину донорського автомобіля, практика тіла практично не змінилася в порівнянні з рум'яним, просто потонув бічні вікна в кортровій частині. Більше того, глухий задні двері мають не тверду зовнішню панель оболонки, як часто займаються фургонами, а також сталеві листи, зварені замість окулярів! Кабіна залишалася незмінною - функціональний інтер'єр, акуратний збірка, зручні стільці. Як з пасажирським товаришем, рульова колонка з двома коригуваннями, є електрогідравлічний підсилювач - це просто необхідно для доставки машини для маневрування в міській суєті. Непривабливий і ABS - у Європі зараз не випускають автомобілів без цієї системи. Клімат відповідає за кондиціонер, для настрою магнітольного танцю з
чотири динаміки - прості, але більше тут і немає потреби. Сталева сітка за каютою захищать екіпаж від пошкодження вантажу з різким гальмуванням або аварією. Розділ може бути витягнутий 100 мм назад, збільшуючи діапазон регулювання сидінь, щоб водій для своєї практики шукає невеликий, якщо ви не хочете жертвувати обсягом завантаження. Інша сітка (необов'язкова) захищає склянку п'яти дверей з контакту з вантажем і від хакерів. Підлога вантажного відсіку з протипоковчим покриттям вирівняна по всій довжині. Під розкладною кришкою спереду, в нішах для ніг неіснуючих пасажирів, є зручні танки для інструментів та інших дрібниць, ззаду - повнорозмірне запасне колесо.
Під капотом моєї практики верхній агрегат - вбудований бензин чотири 1,4 л / 86 к.с. Двигун досить жвавий, з динамікою важкої вантажів автомобіля досить добре. У нас є лише час, щоб відхилити передачу, користь коробки добре працює. У технічній характеристиці максимальна швидкість 171 км / год готова вірити, тому що відмінності від легкового автомобіля, я повторюю, мінімальну. Цікаво, що два інші двигуни вибирають від - трициліндр: бензин 1,2 літра та 1,4 літровий турбодизель, як потужність 69 к.с. На зламаному грунті, перш ніж самого котеджу, можна було поглинатися худим швидкості - посиленими задніми підвісними пружинами стояли з колом. Зрештою, вони розраховані на 640 кг навантаження, а крісло, щоб організувати їх неможливо. Але напевно немає підвісників, що ви не можете боятися! Частота технічного обслуговування - 15 тис. Км за вартістю нормочас $ 40.
Загальне враження? Мені сподобалося машину, хоча це ще більш підходить для доставки п'яти - це також більш просторі, а зручніше. Розрахунок виробника простий: серйозний
практика виготовлення інвестицій не вимагає - насправді, це вантажна модифікація румів, яка може бути зібрана на одному конвеєрі з ним. Отже, чому вартість таких невеликих зусиль не розширює модель гами? Але мені сподобалася ціна не дуже багато - $ 17,300 за тестову машину або мінімум $ 15,490 для базової версії. Хоча практикуючий не виробляється в дорогих Західній Європі, але в Чеській Республіці, де рівень цін та, відповідно, вартість виробництва нижча. Однак ціна переоцінюється у порівнянні з очікуванням покупців - загальна проблема сучасних моделей Skoda. У будь-якому випадку, в Росії, про що свідчить достатньо скромних обсягів продажів. Але для Данії ціна виявилася справедливою - поштове відділення цієї країни придбала практику для доставки малих сторін до листування.
Джерело: Журнал "за кермом"
