Skoda Octavia 2013 - тестовий драйв NV Sedan

Skoda da Vinci

Ці два автомобілі, згідно з головним автопілотом країни, були виготовлені в одному бюро дизайну. На другому поверсі бюро дизайну люди населяли, гостро прагнуть до полюсного положення, лаврів та розпилення шампанського. І тому, над кожним гвинтом Octavia RS, вони надихаються так само натхненні, як MSA Du над створенням світу. У той же час інші люди страждали нижче від дефіциту творчого ентузіазму. Щоб якось усунути це, вони пішли на третій поверх до кімнати для їжі для бару. Кожен раз, коли по дорозі вони заздалегідно дивилися на своїх натхненних колег через скляні двері ліфта. І як тільки вони міцно посилилися і засліплювали від того, що лежало в кутах, Fabia Rs. Але коли настав час звітувати перед Радою директорів VW, перший поверх звірився: ми також можемо це зробити. У нас також є спортивний автомобіль. Ура-а!
 
 
Вийміть етикетку Skoda - і ви отримаєте автомобіль, над якою найбільш отруйні Zoils з автомобіля з ентузіазмом натиснуть мови
КРАЩЕ НЕ БУВАЄ. За кермом Skoda Octavia попереднього покоління я подорожував один раз. І багато, багато разів мене транспортували в ньому по різних маршрутах і для різних цілей, зношених у моїй пам’яті. Тим не менш, серед потрясінь розпливчастих спогаду приємний шок від капіталістичного шику колишнього соціалістичного іноземного автомобіля все ще зберігався та зберігався. На задньому сидінні я все ще заїхав до Skoda Superb, і цей автомобіль - все таке розведене, загорнуте, зроблене -up - повністю заохочувався провести паралелі з п'ятьма BMW. І вона дала зрозуміти, що високоякісне видування тепер доступне для економ -класу.
Одним словом, до недавнього часу, у анкети Skoda Octavia з трьома варіантами оцінювання: нісенітниця, як це, я застібався відповіддю - я механічно вибрав би третю, і зрілою думкою та з певними застереженнями - друге. Але Skoda Octavia RS - це не просто Skoda Octavia навіть фіксована публікація. Це щось. Поставте все там, у горезвісних дизайнерських бюро та в Млада Болеслава, це краще, можливо, вам не вдасться.
Заряджена версія відрізняється спортивними сидіннями, педалями та спеціалізованим комплектом для тіла. Зокрема, у версії RS є інший бампер та інші туманні вогні- вони, в перший, круглий і по -друге, їх розмір менший, ніж у звичайних моделей Octavia.
Нова модель Octavia RS може бути пофарбована не лише відверто томатним кольором. В якості ексклюзивного, дві металіки - расові сині та спринт -жовті.
Замість сонця - вогненний двигун. Автомобіль Octavia RS, здавалося, був зроблений відповідно до певної геліоцентричної моделі. Тільки замість сонця тут є вогненний двигун. Все обертається навколо нього. І все в машині намотується навколо нього. А мотор RS, як і сонце, є дивовижним явищем. Двигун не просто хороший. І о-о-о, дуже добре. Я здивований, в захваті, торкаючись, приголомшений, збитий пантиликом. Його підхоплення - пікап Баллуна з великого, який, якщо я взяв кінотеатр, ніколи не кине його ні на що. Ніяких невдач, ні дір, ні споживчого кашлю в його роботі та взагалі.
 
І найголовніше, що зараз спостерігається ця звичайна європейська флегматичність, коли педаль газу повинна бути на вашій різкій і нервовій опуклості: зараз, зараз, почекайте хвилину. Не так швидко. То що, вибачте, ви замовляєте програму? Третій? Ах, ти вже на третьому?! Ну, звичайно, звичайно. Тепер ми організуємо все за мить. Цей ген - це жорсткість двигуна RS, втраченого лише на стадії зачаття.
 
Процентний двигун і все інше. Все в цій машині логічно. Все є адекватним і правильним. Все в міру. Хоча Octavia RS може дати більше, ніж ви очікуєте від колісного обладнання. У будь -який момент ви відчуваєте в будь -який час - це може додати. І її запас - будьте здоровими. Ви підходите до певної критичної точки і розумієте, що існує ще більш віддалена межа. Якщо ви хочете поїхати дуже швидко - будь ласка. Якщо ви хочете ще швидше - легко. Подивіться, просто не ламайте себе.
 
Пробачте мене за таке дієслово, зґвалтував цю машину скрізь і всіляко. Швидко і повільно. В лівій черзі та вправо. І що б я не робив з Octavia RS, вона стояла з гідністю. У крутих поворотах автомобіль тримав залізобетон і не звисав, як фруктове желе на порцеляновому підносі. Його передня вісь не переносилася в простір навіть на заборонених навантаженнях. Задня вісь і за допомогою системи ESP вимкнено під повним керуванням драйвера. Це говорить про те, що автомобіль має чудову вагу. А отже, по дорозі автомобіль поводиться так само, як і все -колесний привід EVO. І це, незважаючи на те, що гума на випробуваному зразку була досить звичайною. Можна сказати домогосподарство. Той, що продається в Аучані для старанних домогосподарок та нанизуючих власників будинків.
 
У Байкалі, нескладній, свідомість нашого народу, бренд Skoda все ще сприймається на рівні екзотики Центральної Азії. Мовляв, добре, ми придбаємо кращий скелет, ніж Жигулі.
Трешка-доморня. Box Petit Chablis на Kon-Octavia RS готується до певного чемпіонату. І навіть якщо я програю зараз, завтра, ви побачите, вона обов'язково запалиться на якусь доріжку. Принаймні в N-класі, де він, безсумнівно, буде дуже хорошим. Взагалі, видаліть етикетку Skoda і витерте деякі сімейні функції, і ви отримаєте автомобіль, над якою з автомобіля з ентузіазмом буде клацати найбільш отруйні Zoils (як я, ghe-ghe-ghe). З будь -якою іншою табличкою (і ми навіть знаємо, з якою) однакові RS будуть продаватися в півтора рази дорожче. На мою думку, серед однокласників (Offhand: Focus ST, Astra GTS, Golf GTI) Octavia на першому номері. Дотримуватися цього автомобіля - це солодкий і похвальний бізнес.
 
Навіть BMW Treshka, яка також знаходиться десь у найближчій ваговій категорії, втрачає Октавію. BMW, порівняно зі Skoda, - це кульгання. І той самий гідропідсилювач керма, через що ви можете легко сповідувати вхід на поворот або вийти з нього. Не так мертві гальма - в Октавії вони дивовижні, незважаючи на легковажний зелений колір супортерів. А двигун Bimer не має такого ж пікапа, як Rs. Я спіймав себе думаючи, що під час короткої гонки по рульових доріжках аеродрому Тушино він ніколи не дивився на спідометр. Вся увага була зосереджена на тахометрі. Октавія має дуже короткий розряд. Що вгору, вниз. Якщо ви правильно працюєте з педалі газу, то з 6500 ви падаєте до максимум 4800. BMW має до 3000. Дірки виявляються, що при падінні, що під час підйому. Ви натискаєте на педаль газу, тримаєте її, перемикаєте програми-другий, третій, четвертий-і довго чекати, поки всі підводні коні не будуть запряжені. У BMW 3-ER, безумовно, більше комфорту, але автомобілісти, які придбали Octavia Rs, навряд чи будуть настільки порушені, що там, без вагань, сісти, щоб скреснути ковтати до адреси письменника. На мій смак, у цій машині вам не потрібно набити телевізор, поп -масер або хруст для побудованого кальяну. У її інтер'єрі все дуже вірно. Хоча все лапідар.
U Російські дилери в салонах Нової Октавії - з лютого. Окрім версії хетчбека, ви також можете придбати фургон, який на 1200-1500 доларів більше.
Потужний автомобіль може бути ще потужнішим. Справжні фахівці з підрозділу Skoda ABT, використовуючи свою власну операцію з мозку, пропонують збільшити потужність RS до 240 к.с. Дивовижно, що в той же час, ABT-консяг також вдалося досягти економії палива до 4 літрів на кожні сто кілометрів.
При встановленні TFSI Turboponeter на двигун TFSI його потужність збільшується до 270 км/год. Максимальний крутний момент досягає 350 нм. ABT Skoda Octavia RS займає сто 6,5 секунди.
Загалом, з усього, що зараз є спортом на ринку за ціною, Octavia Rs, звичайно, є найкращим вибором. Покладіть однокласників поспіль і дайте мені команду для автомобілів!, Я б без вагань стрибнув за кермо Октавії. Інша справа, що у нас мало людей з концепцією та з упередженнями - десяток. І якось нога не піднімається, щоб лягти того, хто голосно обурений: так, хтось заплатить тридцять з Ліккою за Skoda. Так, мені краще купувати корейський позашляховик за ті самі гроші. І він не знає, що Octavia RS коштує своїх грошей, і кожен центр тут чесно відбивається. Але що робити, якщо в неускладненому, як вода Байкала, свідомість нашого народу, бренд Skoda все ще сприймається на рівні екзотики Центральної Азії. Мовляв, добре, ми придбаємо кращий скелет, ніж Жигулі. Коли клієнт чує близько 34 тисяч, він потрапляє в ступор. І цілком зрозуміло, чому для цих грошей потомство багатих батьків замість Октавії запитує BMW. BMW -це шоу -оф. І Skoda -це не шоу -оф. І чому аматор буде позутати на Mazda. Вона красивіша. І чому експерт купуватиме EVO VIII. EVO -це чотириколісний привід, і справді річ. З такою мозковою та конфігурацією Skoda Octavia Rs залишається лише мої щирі співчуття. А жаль.
 
О, тепер відбудеться щось жахливе », - кажете ви іншим, натискаючи на педаль газу. І це трапляється жахливо. Але місяць не впав на землю, а вода Ганг не стікала назад
Рідкісні товари. Яка шкода для мене та зусиль, витрачених на створення автомобіля Fabia RS. Він також має найвидатніший структурний елемент - двигун. Сам факт існування цього турбодизеля вкотре доводить, що слабкий тиск бензину в роздатках АЗС найкраще стимулює рухливість вимови мозку серед автомобілістів. І тепер зрозуміло, що перемога дизельного двигуна над бензиновим пальником неминуча.
 
Автомобіль з дизельним двигуном, за визначенням, кращий, ніж баланс, і в дорозі він поводиться більш передбачувано. Дружні, якщо хочете. Все це так, але це не зовсім так щодо Fabia RS - невеликий короткий автомобіль з вузькими іграшковими колесами. Це чистий садизм - вставте такий монстр -апарат. 131 Л.С. У сірниковій коробці - немислимі жорстокості! Октавія він підходив - 100 відсотків. Але для Фабії занадто багато.
 
Як їхати в такій машині - я не буду знати. О, тепер відбудеться щось жахливе », - кажете ви іншим, натискаючи на педаль газу. І це трапляється. Але не стільки жахливо для інших (адже Місяць не впав на землю, а вода Ганг не текла назад), як жахливо для вас. З активним входом у поворот, поломка передньої осі неминуча. І котить ковбасу по всій великій Спассці. Він, цей двигун, встановлений тут з іншого місця.
Взагалі майже все з іншого світу тут. Ці стільці профілю, Chrome, RS -таблички чітко запозичені у Audi. У Фабії з цими атрибутами DTM ви відчуваєте себе дурно. Чому весь цей садовий паркан? Для якоїсь такої маркетингової необхідності. Мабуть, Fabia RS завдячує своєму народженню горезвісним шансом, який широко поширений не лише серед слов'янського племені. Але на складі залишилося 250 додаткових двигунів. І давайте, ні, чи будемо ми їх десь наповнити? Це було приблизно таке виробниче повідомлення. І вони набили це. Далі - чиста водна майстерність маркетологів. Вишиті RS клопів на місцях швидше. Ура, шановні товариші автомобілістів. Ми маємо честь принести вам увагу новий унікальний проект під назвою Skoda Superjet з дизельним двигуном. Skoda Superjet на дизельному двигуні - це прорив. Цей унікальний засіб транспорту пропонує вам незабутнє відчуття ... і все в одному дусі. І я бачу, як дилер з автосалону Skoda розводить клієнта: О, я бачу перед собою поціновувача. Ви не програли. Це справді справжня тварина. Падіння повне. Що таке, біса, з оксидом азоту? Залиште іграшки хлопцям. Але шшхх. Ми не будемо піднімати шум. Зрештою, це рідкісний продукт. Залишився лише один автомобіль. Ми спеціально не розкриваємо це в салоні. Давайте підемо за кут. Я покажу, де вона стоїть.
Так само, як у старому фільмі. Ви розумієте, що товари дефіцитні - імпортний магнітофон, Грюндік.

Текст Ніколай Фоменко, Фото Андрі Данилов

Skoda Octavia Rs
Fabia rs
 
4-циліндровий бензиновий двигун,
4-циліндровий TFSI, дизель
Робочий об'єм (кубічний метр) 1984 1896
Power (L.S. при RPM) 200 при 5100 131 на 4000
Момент (НМ при об / хв) 280 в 1800 310 в 1900
Передній привід
6-ступінчаста коробка передач Механічний
Довжина/ширина/висота (мм) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Повна маса (кг) 1940 1720
максимальна швидкість
(км/год) 240 206
Прискорення до 100 км/год (с) 7,3 9,5
Вживання палива (середнє,
л/100 км) 7,8/5.3
Вартість перевірених
автомобілі в Росії 34 000 доларів 24 000 доларів
   
    
 
 
Якщо ви подивитесь на машину в профілі, гальмівні супорти, пофарбовані в корпоративний зелений колір, кидаються в очі. Важливим елементом набору кузова є анти -wing. В основній конфігурації коліс RS-17 дюймів, ксенонових фар, клімат-контролю, 4 подушок та 2 шторах, а також датчиків тиску в шинах.

 
Octavia RS - це найшвидший серійний автомобіль з Чеського виробника у всій своїй історії. Незважаючи на це, у Mlada-Boylav, RS вважається продовженням славних спортивних традицій, розпочатої в середині 30-х років XX століття. Цей час прославився популярним спортом Skoda - Монте -Карло та Skoda Rapid Six.
 
Вперше індекс RS був використаний при призначенні моделі Skoda 130 RS-славного спортивного автомобіля 70-х, який досяг низки перемог у мітингу Монте-Карло. Знову ж таки, табличка з RS з'явилася в кормовому та інших видатних частинах автомобіля в 2000 році. Тож модель Octavia 1,8 турбо (180 к.с.) почала позначати. У 2003 році народився молодший родич заряджених Октавія - Fabia Rs з двигуном 1,9 TDI (131 к.с.)

Ми дякуємо за допомогу в організації зйомок Skoda (495) 730-6607 та російської федерації автомобілів.

Автор: Але скромна людина Октавія починає здивуватися. Звичайний сутінок інтер'єру Skodov успішно розкиданий алюмінієвими накладками. Місце водія, мабуть, найкраще. Зручна низька посадка, виразне полегшення важкого крісла, наполегливої \u200b\u200bоббивки - ви бачите, як рукавичка! Якщо у низьких водіїв не виникають проблеми - подушка притискає на коліна, що запобігає зчепленню з довгим протікаючим педалі зчеплення. На жаль, не коригування кута нахилу подушки. Рульове колесо діаметром лише трохи великий, але чудовий у секції та матеріалі. Перемикання передач - ясно, з невеликими рухами та ідеально вибраними зусиллями ... можливо, для гарячого хетчбеку Октавії майже достатньо жвавості: її реакції не дуже різкі, але в той же час дуже точний ... так, Skoda трохи є трохи сильніші за інші машини. Так, іноді помітне освітлення. Але немає натяку на втрату впевненості.
Автомобілі: Строго кажучи, Fabia RS підходить лише для якого зображення - це ніщо! Спрага - все!, І, перш за все, спрага на швидкість - але за умови, що ви нещодавно їдете. Для новачка -спортсмена відчуття швидкості достатньо з надлишком ...
Великий аргумент на користь придбання Skoda Fabia Rs для новачка -спортсмена - це дизель, він значно зменшує витрати на пальне. Більшість власників спортивних автомобілів не страждають від відсутності уваги як представників уряду, так і злочинів, але Скода навряд чи зацікавить їх. Тож якщо ви отримали права за день до вчорашнього дня, але автомобілі Rally піднімаються у ваших мріях, і ви вже вирішили свою подальшу кар’єру в автоспорті, Skoda Fabia Rs - це ваш вибір.
Gazeta.ru: водії дев'яти починають переслідувати зі мною. Спочатку це трохи розлючене: мене не цікавить нікого іншого? Це лише втішає, що у них немає шансів. Машина легко ковзає між рядами. Skoda Fabia RS - найкращий інструмент для гри в дорозі. Що починає торкатися власників потужних Mercedes та BMW. Це смішно ... на світлофорі я відчуваю себе і дівчиною, і супергероєм одночасно. Поки червоні опіки ви можете отримати порошок і захопити вивченням носа. Ну, як тільки зелені флікени вдарили по газах. Обличчя навколишніх водіїв (їх можна оглянути, зачекавши трохи на наступному світлофорі) вражаючими. Ніхто не очікував, що дівчина на маленькій машинці може так швидко їздити.
Quattroroute: Під педаль, водій постійно відчуває всі 200 к.с.. Така потужність близька до обмежувальних показників для переднього приводу, але RS здатний вивантажити всю тягу, приховану під капотом на асфальті. Бічна підтримка сидінь псевдо -спорту та досить точне рульове управління дозволяє йому з більшою швидкістю, ніж зазвичай, ввести повороти. Гальма з зеленими суппортами, забарвленими, можуть сподобатися або не любити зовні, але вони виконують своє завдання з ударом.
Якщо ви хочете знайти несправність, ви можете покаятися до важеля перемикання коробки передач - він занадто високий і має занадто довгі рухи. Але неможливо помилитися при виборі однієї з шести програм. За словами виробника, ця модель має помірне споживання палива (8 літрів на 100 км). Якщо ви граєте з газовою педалі (і це не важко зробити), то очікуйте, що апетит прийде під час їжі.
EVO: Так, це замаскований гольф GTI. У Croup VW такі метаморфози є поширеною справою, хоча іспанці з місця вдалося одночасно назвати, змусивши Леона Купра Рома, вилученим з постановки, так що Octavia VRS не вважається наступним клоном, новий заряджений Skoda, недостатньо, щоб бути просто гарною машиною, вам доведеться продемонструвати це -щось особливе. З іншого боку, що б там не було, але гольф завжди був гідним для гідної машини. У цьому випадку двигун 199 кінських сил з прямим введенням та турбонаддувом був прийнятий як основа. Високий ступінь стиснення забезпечує вигадливу динаміку навіть при низьких швидкостях, коли прискорення неактивне, і пара валів балансирів згладить роботу двигуна вгорі. Ну, а що з чим -небудь особливим? Перш за все, ціна тут особлива: 31 500 доларів за хетчбек і 32 750 доларів за фургон - це помітно менше, ніж вони просять Golf GTI. На додаток до ціни, практичність прикріплюється у вигляді гігантського стовбура, який був зроблений настільки великим завдяки більш тривалому осі задній осі -похід. Skoda сподівається, що VRS залучає покупців саме це поєднання можливостей сімейного автомобіля та хорошого спортивного приводу.
Не можна не визнати, що ті, хто не обтяжений додатковими грошима, сподобаються цьому підходу. Але що сказати там - приємно витрачати менше на машину, схожий на гольф, і в той же час оголосити свою оригінальність. Усі маркетингові кампанії Skoda побудовані на цій людській слабкості. Зрештою, хто хоче бути конформістом?
Який карр?: Ви помітили, як важко сьогодні знайти доступну запальничку? Заряджені модифікації цивільних Audi, Volkswagen, Ford та інших були особливо дорогими. Тим не менш, шанувальникам цих шалених представників класу гольфу є на що звернути увагу. Новий Skoda Octavia RS, оснащений тим самим живленням з обсягом 2,0 літра з турбонаддувом, який GOLF GTI, з подібними характеристиками, з часом виявиться набагато дешевшим.
 

Джерело: "Автопілот"