Тест-драйв Skoda Octavia з 2008 року -

Skoda Octavia Tsi - Відкрийте навігацію осіннього сезону

На жаль, модельний вік стає все коротшим, ніж п'ять років, і вийшов на пенсію. Skoda Octavia вже виробляється без особливих змін, але ви не будете називати це старою жінкою, і це виглядає все одно добре зроблено. Можна побачити, що вона навіть не думає про заслужену відпочинку, він похвалив і знову кидається в бій. Прямий доказ демонструється чехами на Паризькому автосалоні, де вони поставили універсальний показ оновленої Octavia. Вона була трохи освіжаючою зовнішністю, доданими новими енергоблоками, зробили інтер'єр взагалі, ОКТ виявився більш привабливим, ніж зараз.
У країнах Європейського Союзу у новому вигляді він буде доступний з тижня на тиждень. Наприкінці року Калуга прийде відразу. Тим часом, щоб ми не нудно чекати оновлень,-Скодовський інженери кинули кілька сюрпризів одночасно. Перша - звичайна навігація, другий новий двигун у лінійці.
Почнемо з другого.
Новий 160-Horsepine 1.8 TSI (у минулому TFSI), оснащений прямим ін'єкцією та турбіною, почав встановлюватися в Octavia у 2007 році. Але перед нами цей двигун кинувся тільки зараз. И хорошо, что докатился. Честь ему и хвала. Хороший мотор. Працьовитий. Забрав в линейке первенство даже у 2.0 FSI, он претендует на место самого тяговитого среди тех, что предназначены для гражданских бензиновых Октавий (заряженная RS с 2,0-литровой турбочетвёркой о 200 лошадях не в счёт).
TSI напористо и монотонно тащит уже с отметки 2000 об/мин. Вкусно и без надрыва, пару раз плавно уткнувшись в ограничитель на 6,2 тысячах, он способен разогнать 1400-килограммовый хэтч до первой сотни за 8,1 секунды. А потом без труда через оставшиеся передачи шестиступенчатой механической трансмиссии дошвырнуть его до скоростного потолка в 223 км/ч.
З новим двигуном, машина не інтенсивна, після натискання педалі газу вона просто втрачає вагу, і в той же час стирання тяги, як на зв'язуванні RS-Ke, не відчувається. Це легко і приємно керувати, оскільки максимальний діапазон крутного моменту 250 м. Ньютона знаходиться в діапазоні 1500-3500 об / хв. Передача в коробці, хоч і розтягнута, але прискорення завантажуються. Країна обгону з від'їздом до зустрічного провулку робити одне задоволення. Так, і середовище кам'яних джунглів у розірваному двигуні дорожнього руху. Відповіді на електронну педаль акселератора (євро 4, однак, практично блискавка, і традиційна яма, завдяки майже безперервній роботі турбіни, навіть навіть у підняті.
Для першої Oktavia на ім'я Тур (екскурсія) основу є платформа Volkswagen Golf IV, але друге покоління вже побудована на базі п'ятого поля для гольфу (є Audi A3, Volkswagen Touran, Caddy, Golf Plus та Seat Altea це. Отже, від його попередника він успадкував збільшення розмірів і основи (+ 66 мм), а також більш просторий салон. У ОКТ від гольфу, разом з двигунами, перезавантажений фронт MAK Ferzon та задні багатоміри були взаємопов'язаними (в екскурсії від заднього напівзаставленого H-подібного пучка).
Кусиння Октавія до своїх родичів Гольф та Jett дуже близькі. Підвіска не є ні жорсткою, ні м'якою. Щільний і проклятий енергоємний. Піки вертикальних прискорень вона згладжує дуже гідну, але ви все ще завжди знаєте про дорогу та мікрорельєф. Автомобіль автомобіля дуже неохоче, і навіть незважаючи на те, що він має пакет для поганих доріг (забезпечує 180 мм, що включає в себе збільшену пружину та амортизатори з трохи менш важкими характеристиками. На нетточці рульового колеса, все-таки майже довідкована відгук зусиль з синтетичним смаком охоче заблоковано активним охолоджувачем електроенергії.
Безпечна електроніка налаштована як вона повинна. Система анти-аліментів слайд визнає дуже відчутну, і правильно робить корекцію до траєкторії. Ступінь її втручання прямо пропорційно до величини ковзання. Це коштує багато! Автогермен оцінять. І двигун не буде задушити двигуна.
Всередині теж весь ранг. Діапазони рульової колони та сидіння сидіння величезне, їх профіль з ненав'язливою стороною підтримки та жорсткість дуже успішна. Відкритий педаль газу та не надто зручна довгострокова адгезія Наступні кисті для гольфу. З точки зору акустичного комфорту та вібрації в Октавії, все в порядку. За рахунок можливостей. Торук просторий, як-№ 560 літрів. Складання заднього сидіння в частинах може бути зачарована, у цьому випадку обсяг вантажного відсіку збільшиться до 1420 літрів. Але якщо вам потрібно нести довгі трюки, як і лижі або щось подібне, стілець не є необхідним, тому що спинка - це невелике отвір у середині. Однак прийшов час розповісти про другий сюрприз
Мультимедіа Columbus з вбудованою навігацією для Skoda робить Blaupunkt, інтерфейс розроблений Siemens VDO. На російських чехах система стала доступною нещодавно. Що це заслуговує на увагу? І в чому радує 6,5-дюймовий сенсорний монітор, MP3-плеєр, тюнер та вбудований 30 Gigabyte Server, частина пам'яті, що підкреслюється для даних навігаційної системи. Колумб працює з великою кількістю різноманітних периферійних пристроїв: за допомогою радіотехнічного модуля Bluetooth, він здатний спілкуватися з телефонами, а через 3,5 мм вхід AUX (вилучений до центрального вікна), будь-яке джерело звуку можна підключити. До речі, музичні файли дозволяються грати та завантажувати слот на сервер з SD-флеш-накопичувача на передню панель головного блоку.
Навігаційне програмне забезпечення, розроблене American Navteq, підтримує різні режими відображення маршрутів, включаючи тривимірне вигляд з виду птахів. Більш того, службова навігаційна інформація, така як незначність швидкості та поворотів, дублюється на невеликому максідовому дисплеї, розташованому між спідометром та тахометром. Просто і чітко.
Як і багато передових навігаторів, Columbus має базу даних від корисних адрес (лікарня, готелі, готелі, послуги) та можуть покласти маршрут до точки b у трьох версіях. Система труб не враховує, але в майбутньому така можливість з'явиться. Інтерфейс русифікується лише частково, елементи меню англійською мовою, назва вулиць, звичайно, російська, але отримується латинською мовою. Електронна помічник дівчина через денну динаміку монологу також зберігає лише іноземні мови. Але це лише зараз. У найближчому майбутньому програмне забезпечення мчить відповідно до повної програми, крім географії міст, які будуть розширюватися на російській карті. Зараз є Москва, Петра, і пара федеральних доріжок. Оновлення даних відбудеться принаймні один раз на рік. Що, і що, і поточна карта, це, безумовно, запобігає. Багато вузлів і вулиць, які з'явилися в Москві за минулий рік, Колумб, на жаль, не бачить.
До речі, разом з Росією на одному диску, Австрія, Хорватія, Чехія, Данія, Естонія, Фінляндія, Німеччина, Греція, Угорщина, Італія, Латвія, Ліхтенштейн, Литву, Норвегія, Польща, Румунія, Словаччина, Словенія, Швеція, Швейцарія Генеральний, це майже вся Європа, мінус Франція, Бенілюкс, Англія, Іспанія, Балкани та Португалія. Отже, якщо ви хочете поїхати по дорозі через старий світ з Скодовською навігацією, ви можете безпечно йти. Ціна на питання становить 14160 дерев'яних, це так багато зараз завантажувальний DVD зараз. Дорого? Я вважаю, що так. Але представництво заявляє, що незабаром вартість заготовок зменшиться до 9970 рублів. Навігація встановлюється на всі конфігурації OCTAVIA, за винятком класичного виконання. Більш того, система доступна у двох варіантах: більш простих (55910 рублів) з акустичною системою, у тому числі 4 динаміків, і більш промити (67785 рублів), у тому числі 12 динаміків. В останньому випадку голова на додаток до всього буде оснащена цифровим еквалайзером. На нашому автомобілі була встановлена \u200b\u200bдорога система, і якість звуку, я повинен сказати, вона продемонструвала над усією тишією. І локалізація джерел на сцені та широкий динамічний діапазон, а також атака, все це відбувається.
Это великолепие мы смогли вкусить в почти топовой комплектации Elegance (машина была чешская, но если такую заказать сейчас, она будет уже из Калуги), в которой и так есть почти всё, что душе угодно. Но на нашем борту было дополнительное оборудование, которое раздуло базовые для Элеганса 799 тыс. руб. до головокружительных 968757 руб. Дорого? А вы как хотели. Многие ругают Октавию в том, что Дорого!, мол. Не вид, понимаешь. Не хватает породистых генов, и экспрессии в характере. Но я, к примеру, в очередной раз, столкнувшись лицом к лицу с фольксвагеновской чешкой, причин, по которым она должна быть дешевле, не вижу! И если предыдущую Октавию ещё можно было назвать серой мышкой в силу скромного инструментала и простецкой отделки, то модель поколения второго таковой считать не могу.
Посудите сами. Поведение на дороге ничуть не хуже чем у Гольфа, управляемость и устойчивость настолько же надёжны. Качество исполнения на абсолютно таком же уровне. Исполнение интерьера (за некоторыми дизайнерскими отличиями) один в один: дорогой и качественный пластик, эталонная эргономика, широчайший набор отделок. Не думаю, что шкодовские потолочные ручки без силиконового микролифта смогут сильно уронить имидж марки и ощутимо снизить стоимость по отношению к прародителю. Оснащённость? Ничуть не уступает Фольксвагеновской. Признаться, линейка силовых агрегатов несколько уже, чем у Фолькса и Ауди. В ассортименте отсутствуют разве что малолитражные технологичные TSI с комбинированным наддувом. Но этот пробел скоро восполнят, поскольку на рестайлинговой версии мотор 1.4 TSI будет. Новая семиступенчатая DSG (её станут агрегатировать с 1.4 TSI и 1.8 TSI) тоже скоро появится (шестиступенчатая в паре с дизелями уже устанавливается).
Так что Octavia уже далеко не простушка. От Джетты и Гольфа её отделяют, пожалуй, лишь скучноватая зелёная подсветка приборов, потолочные ручки без силиконовой смазки в шарнирах, и несколько тысяч Euro (если сравнивать аналогичные комплектации). І все. А! Ещё название! В остальном это Volkswagen.
Але я б не взяв Отвію для себе без маленького мільйона, чи вона навіть була прикрашена золотом і благополуччям. Я б не взяв навіть 700 тисяч. Для таких грошей є багато інших привабливих пропозицій класу вище. Нехай вони не такі обладнання та гольф-шасі. Тому, можливо, це не потрібно? Але це буде характерно або чистокровне Японія, або Німеччина. Все змінюється у цьому світі. Континенти, витрачаючи парти сантиметрів на рік, плавають, китайці приходять, хтось покращується, хтось втратить вагу, оскільки Volkswagen перестає бути народним автомобілем, а Skoda починає втрачати дотик з масами. Все змінюється.
Основне елегантність обладнання, вартість 799 000 рублів.
Фронтальні подушки безпеки
Бокові подушки для передніх примхлів
Надувні подушки
Активні передні підголівники
ESP - включаючи MABS, ASR, EDS, HBA
Кріплення для дитячого сидіння Isofix
Ксенонові фари
Плани шайби з індикатором Lique Lay
Опалення скляних водних форсунок
Електрично регулюючі та підігріті дзеркала заднього виду
Пакет для поганих доріг
Сплавні колеса 6,5Jx16
Повний розмір запасного колеса сталевий диск
Прохолодний планер
Поперекова підтримка передніх місць з регулюванням у висоті місця пасажира
Нагріті передні сидіння
Заднє сидіння з підлокітником
Заднє сидіння невіддільне, окремі спини
Бічні дзеркала в кольорі тіла
Сітки в багажному відділенні
Задні бруд
Тримач для очок
Датчик задніх паркування
Пакет для куріння
Індикатор стрічки безпеки водія
Демонстрація Maxi-Dot (на інформаційній панелі)
Датчик зовнішньої температури
центральний замок
Електричні вікна спереду і ззаду з автовиробництвом
Кліматичний контроль з фільтром запаху
Малий шкіряний пакет (ручна ручка, коробка передач)
Пасажирський бокс
Поточний приймач (CD + MP3), необов'язкова 4 динаміка
Додаткове обладнання, руб.
Електричний привід 28292.
3-а голова обмеження ззаду 855
Комбінація сидіння тканини, шкіра та шкіра 23929
Мультимедійна система Columbus з навігацією + акустична система, у тому числі 12 динаміків та цифровий еквалайзер 67785
Модуль Bluetooth для підключення телефону 8141
Додатковий освітлення легкого помічника (додому, тунельний світло), внутрішній дзеркало заднього виду з закріпленням, дощовим датчиком 6117
Harness допомагає врожаю 2564
Механічна завіса на задньому вікні 2339
Система моніторингу повітряного тиску 1709
Датчики паркування фронтальні та задні 10121
Круїз -контроль 5802
Металеве забарвлення 11830
Вартість випробуваного автомобіля - 968757 рублів. Вартість завантажувального диска становить 14160 рублів.
 
Віталій Кабінев
 

Джерело: Auto.mail.ru.