Тест-драйв Renault Latitude з 2010 Sedan
Renault Latitude, Skoda Superb: широта і довгота
Широта в перекладі з англійської географічної широти. Що Renault з маркетингу можна сказати, сказати, що це ім'я: описати одним словом широкі можливості автомобіля або натяк на її міжнародний характер? Ми будемо мати справу з цим питанням, приймаючи до порівняння аналогічного поняття Skoda Superb.
Перше враження, як відомо, часто оманливе. Інші листи Грозного Svdvnik перед невинним перешкодою, і спортивне купе розганяється і не контролюються паче не задоволенням від бюджетного седана. Але ці седани, як правило, гармонійні: саме вони, як здається на перший погляд. По крайней мере, в основному,
Система координат
Просторий, багато декоровані седани Ця пара не з тих автомобілів, які вони купують за останні гроші або в кредит. Це вже продукт з категорії я можу собі дозволити. Такі автомобілі вибирають особливо ретельно, враховуючи всі нюанси. Давайте спробуємо допомогти в цьому.
Я не буду називати яскравий і ефектний Renault Latitude. Але в елегантності він не відмовить, є щось по-французьки елегантний, незважаючи на коріння Кореї, Samsung. Skoda Superb, особливо в чорному, багато яскравих і в той же час важко.
Чого очікувати від салону? Приблизно те ж саме.
У передній частині салону Renault Latitude просторо. Я радий, що дизайн: свіжий і тямущим.
Інтер'єр Renault розумнішими і яскравіше. Прямі лінії його дизайнер не любить смак. Ергономічні рішення в галузі контролю вторинних функцій іноді спантеличені. Ви можете включити підігрів сидінь тільки на дотик, стискаючи руку між кріслом і дверима. Десь там внизу повинно бути необхідне колесо ... Ось воно! Але тепліше не було, але Масажер застряг в нижній частині спини масажер в машинах подібного класу. Це було неможливо відключити відразу.
Як ви думаєте, досить повернути колесо згаданого до зупинки? Я також сподівався, але виявилося, положення вимкнено в середині. Ну, тепер, вже маючи директиви, я спробую знайти нагрівальне колесо. Існує! Але чому б не ближче до блоку клімат-контролю або, по крайней мере, по крайней мере, десь, де ви можете побачити його? На Skoda все вийшло.
Внутрішній чудовий, більш жорсткий, більш логічний, але нудний. Немає летючих і естетських вигинів. Чорний салон розбавляється лише вставками темного дерева, окремі тонкі хромовані штрихи та величезну емблему на рульовому колесі, нагадуючи: з усім, що є загальний, він все ще не VW.
Інтер'єр Skod розроблений у суворій корпоративному стилі. Задумлива ергономіка стати ним.
Чеська - це у своїх місцях. Наприклад, Cruise Control включений з звичайним - важіль на колесі, а не кнопка біля важіль передач, як у широтах. Але за складністю встановлює радіо, ці седани дуже близькі.
Передній Renault трохи просторий, ніж Skoda. Однак посадка через брак коригувань не називає ідеав знову корейської спадщини? Наконовані корективи та рульові діапазони в Skod ширше. Але стілець широти несподівано виявилася не французькою важко. Це не погано. Він був би ще однією оптимальною формою ... подушка все ще може піти, хоча це може бути більш автентичним, але спина абсолютно немає.
Не менш жорсткі стільці Skod є приємними для оптимального профілю, тому ви забули оцінити їх, як забути про комфортний і звичайний одяг. Але найяскравіший контраст у задньому дивані. Ну, як автомобілі, так близько до довжини та бази даних, ви можете покласти так різні салони! Взагалі, я не називаю Renault дуже близько, не буду феномено-просторий чудовий!
У широті з двома люками в даху стелі і перед низьким. І у другому ряду, навіть пасажир середньої висоти, сидячи, як на подіумі, і тому дає світ у вітровому склі, майже витягує стелю спини. У той же час, коліна вийдуть, щоб бути звернені до переднього крісла, навіть коли воно не витягується до кінця, а ноги дуже тісно.
Для Skod я хочу найняти водія. Це боляче вільно, ви можете розвалитися в барі золи. Це довгота! Ніде не буде вчитися! Довгі двері забезпечують вилучення, стеля висока. Ось як консервативний чеський дизайн постраждав від фантазій Renault з падаючою дахом.
Великобританія широта не мала, але незручна: оптимально покладіть прямокутні предмети, важко для багатьох порожніх ніш. У коді це не тільки постір, але й раціональний, і завантаження великих речей значно полегшує незвичайну кришку стовбура, який, при необхідності, перетворює седан у хетчбеку. Взагалі, для сім'ї потребує Skod помітно привабливо.
Профіль користувача У русі появи суперників, натхненних їх дизайном, стають більш зрозумілим. Дволітровий 139-сильний двигун у поєднанні з варіатором, оснащений шести віртуальних передач, забезпечує Renault досить пристойну динаміку. З інтенсивним прискоренням двигун володіє високими (50005500) революцій, забезпечення того, щоб існує стомлюючий шум, але досить ефективне прискорення. У спокійній режимі їзди ми оцінюємо відсутність ривки та затримки в ручному перемиканні.
Skoda з 152-сильним турбонаддувним двигуном та 7-ступінчастою робочою DSG коробкою прискорюється інтенсивно. Але не так багато, щоб розглянути широту трійку. У режимі згортання, затримка при переході від Superb трохи більше, ніж ви очікуєте, але тоді ви можете дізнатись лише про переміщення кроків на стрілці тахометра. У ручному режимі, який особливо зручний на слизькій дорозі, коли я не хочу, щоб зменшити тягу на колесах, обидва автомобілі тримають передачу, перетворюється досить довго, щоб революції, близькі до межі.
Подібні та гальма. Відповідно до суб'єктивних відчуттів, обидва автомобілі уповільнюються впевнено, не змінюючи траєкторію навіть за неоднорідними покриттями. Зусилля педалі повністю адекватна.
Згідно з комфортом їзди, автомобіль також не радикально не радикально, хоча відмінності вже помітні в цій дисципліні. Підвіска Renault м'якше, вона захищає тонкі ями та удари. Але на ніжних хвилях, машина, як би втомлена: маршрутизація тіла починається, особливо корми. Це не дуже втомлює, але це створює неприємні відчуття.
Skod є жорсткішим, але достатньо тільки для впевнено, без рулонів, стояти на дорозі. На невеликих нерівномірності шин трохи гостріше, ніж Renault. Але ні хвилі, ні роликові рулони не хвилюються. У той же час, на Skod зі швидкістю 90110 км / год помітно тихіше, ніж у Renault.
Щоб сказати, що Renault погано контролюється, гріх. Легкий рульовий колесо і трохи імпульсних реакцій, особливо при перетворенні пучків у дрібні кути, для твердого седана не є критичними. Взагалі, широта поводиться досить слухняною і благополучно. Але система стабілізації працює грубо зшиті двигуном навіть у найбільш невинних ситуаціях. Але невелике ковзання іноді безпечніше, ніж втрата тяги. Вимкніть підрахунок пристрою, що неможливо знову активувати на першому ковзанні.
Подібна система Skod встановлюється на делікатний і заважає виключно на випадок, коли небезпечна ситуація дійсно загрожує перетворювати в біду. Той же маршрут на Skoda проходить швидше. Великий седан легко реагує навіть швидко, дозволяє чітко вивести зчеплення та вирвати траєкторію.
Тонкощі перекладу
Оскільки ні один, ні інший автомобіль не русифіковано, меню доведеться вибрати іноземну мову, яка принаймні якось знайома з вами. Отже, вибір автомобіля значною мірою залежить від складу характеру, життєвих пріоритетів і просто смаків.
Широта здатна залучити не завжди пояснити, але цілком справжній шарм, елегантність. Так, і його динаміка на рівні. І з міською операцією ці якості здатні затьмарити деякі ергономічні та водійські недоліки. Крім того, у порівнянні з Skod, конфігурація Renault значно дешевше.
Оригінальна особливість пристрою Latituda для ароматизації повітря.
Чудовий підручник Німецька інженерна школа. Він перетворюється на деталі та дрібниці, але хтось може здатися занадто сухим і навіть нудним. Однак, якщо ми ставимося до цих машин лише як транспортний засіб, він пропонує очевидний висновок: Renault є нормальним, дуже хорошим автомобілем, Skoda дуже добре. Але ми вибираємо машину не тільки як засіб руху
Сімейні справи
З точки зору пасажирів, Skoda виграє безумовно. За спиною набагато просторі, а нагріваються шкіряні сидіння, принаймні взимку, набагато приємніше, а не надається здатність Renault регулювати клімат, незалежно від тих, хто сидить спереду. Сидіння в обох машинах викладені в частинах, але в Skod для підлокітника, люк забезпечується для чогось вузького і довгого. Великий попіл планується радіти зараз курців в обох седанах за тил. Superb має додаткові запальнички сигарет, розетка займає своє місце на широті.
Джерело: За кермом
