Тест-драйв Renault Latitude з 2010 Sedan

Renault Latitude. Толерантність

Renault Latitude. Ціна: від 835000 руб. У продажу: з жовтня 2010 року

На англійській широті географічні широти. Але це слово має інші значення: свобода, відчуття та толерантність. І саме останню версію перекладу найбільш підходить для нового бізнес-седана Renault Latitude

Тест-пілот
Максим Федоров, 33 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння 7 років, персональний автомобіль - Ford Focus II

Доведена педаль газу, призначена для підлоги, чотирициліндровий двигун є основним чином формою, і кинув стрілку тахометр до половини один, Renault Latitude, як вагомий лайнер, почав неквапливо розігнати вздовж злітних смуг Праги автомагістраль. Навчивши ешелону в потоці та довіряючи відмінному невеликому навігації TomTom, ми спокійно переміщаємося до заданої точки маршруту випробувань. Він не хоче швидко йти з рядка до ряду і зробити перебудови. І не тільки через флегматичну природу пакету, дволітровий двигун плюс варіатор, але й через відсутність будь-якого взаєморозуміння з водієм: зворотній зв'язок з колесами втрачається десь у передачах рульового керування електроенергією, що дає машину досить нервовий характер.

Однак порожнє кермо є толерантним. Особливо, оскільки автомобіль був розроблений в Кореї (на місцевому ринку, він називається Samsung SM5), де вони переглядають пальці в такі параметри. Так, і, за словами маркетологи Renault, покупці широти не потребують зовнішньої обробки. Для них головний - комфорт. Легкий рульовий колесо сприймається як плюс, а не мінус: легше крутити його на стоянці. І це до динаміки прискорення про пробки, це особливо можливо, але, що стоїть у джемі, водій може насолоджуватися спинним масажем, розслабляючись у заповненні корисними іонами та інфекційними критими ароматами повітря кабіни.

Загалом, масажний крісло та 3-зоновий контроль за кліматом аромат-іонізатора представлений виробником як однією з найважливіших конкурентних переваг нових речей, перш ніж однокласники такої розкоші немає іншої моделі сегмента D +, включаючи Nissan Teana. До речі, ці моделі складають лише половину: передня підвіска широти запозичена від Renault Laguna, а спина, хоча і взята з Теана, але також покращилася, щоб краще їздити в поганих дорогах краще. Як результат, біг виявився дубовим туманним. І хоча, коли проходження нерівностей помітно потрясіть, щоб прорватися через амортизатор до коробки BUMP, треба добре спробувати.

У появі Latitude улюблених корейців, респектабельність намагається отримати разом з французькою елегантністю. Але ідиліки такого співжиття можуть бути досягнуті лише в салоні, де навіть пластична імітація дерев'яної обробки виглядає досить гармонійним. Але поява автомобіля викликає неоднозначну реакцію. Зовні великий седан Renault відрізняється від оригіналу під маркою Samsung лише з решіткою радіатора (у формі вона дуже схожа на Логановську), яка була явно не встановлена \u200b\u200bв дизайнерському дизайнері. Ну, ми будемо чекати рестилію ...

Але скільки сприйняття автомобіля залежить від його поведінки на дорозі! Встановлено перенесення до версії з Nissanovsky 2.5 V6 та машиною, як я хотів прощати широту всі його недоліки. Цей автомобіль іде! І не тільки тому, що шість розвиває більшу потужність, ніж чотири (177 проти 139 л), а машина, на відміну від варіатора, не уповільнює і не змушує двигун, щоб тримати повороти в тій же зоні, дратує гробну пісню . Рульове колесо тут зовсім інше. Замість електричної потужності на більш потужну широту, існує електрогідроксилтер, який дозволяє вам відчувати машину значно краще.

Це лише різниця в ціні 2,0- та 2,5-літрових версій у тій самій конфігурації становить 130 000 рублів! Небагато покупців захочуть переплачувати таку суттєву суму, тому основною швидкістю у Renault здійснюється за менш дорогими модифікаціями з варіатором. Про амбіції вершника в 139-сильній широкій широкій широті, але ви можете радіти в багатій конфігурації: менше мільйона рублів, які ви можете взяти машину на повній міру, з шкіряним інтер'єром та поворотом Ксенонові фари. Досить толерантний! Але ті, хто хоче крісла з масажем, триональний клімат-контроль та панорамний люк з електроприводом, доведеться пройти через психологічний цінову панель з шістьма нулями майже сто тисяч дерев'яних.


Любов не любов
Біля важіль коробки передач є джойстик контролю навігатора. Повна навігація буде доступна в Росії. Під рукою

Панорамний скляний покрівля додає світло в салоні, але в той же час стеля спускається занадто близько до головок сідла. Легкий

З двигуном 2,5 В6, седан не тільки швидко прискорюється, ніж з 2,0-літровим одиницею, але і краще управляється. Грубий


Водіння
У місті Широта не піднімає питання навіть з 2,0-літровим двигуном. Але на трасі, безумовно, краще, ніж версія 2.5 V6.

Салон
Автомобіль не тільки просторий, але і домашній затишний. Що потрібно, для невтомного стояння в пробках.

Комфорт
Підвіска, яку ви не можете називати м'яким, але амортизатори не пробиваються навіть у розбитому кафе.

Безпека
У версіях початкового рівня немає особливості ESP, але на всіх модифікаціях є 6 Ambags.

Ціна
З аналогічним рівнем обладнання широта трохи дешевше, ніж Теана.


Гідності й недоліки
+ Зручний інтер'єр з хорошим покриттям якості, енергоємна підвіска, багате обладнання.
- Суперечливий дизайн, медична динаміка та обробка версії з 2,0-літровим двигуном.


Технічні характеристики
Бренд та модель - Renault Latitude 2.0 (2.5)
Розміри - 4887x1809x1483 мм
Двигун - бензин, 4 циліндри (V6), 1997 (2495) CM3, 139 (177) L.S.
Трансмісія - це слабкий варіатор (6-ступінь ACP)
Динаміка - 186 (209) км / год; 11.9 (10.7) з до 100 км / год
Конкуренти - Ford Mondeo, Nissan Teana, Opel Insignia, VW Passat.


Наша думка
На відміну від Європи, де широта буде доповнювати існуючий асортимент Renault, в Росії ця новинка буде замінена Хетчбоккою Лагуною. На нашому ринку широта має набагато більше шансів на успіх, ніж Лагуна, оскільки частка седанів у Росії становить більше 90% від продажу автомобіля D-сегмента.


Опубліковано: Максим Федоров



 

Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2010]