Тестовий драйв від Renault Clio 5 Doors 1990 - 1996 Хетчбек

Муза другого покоління

Найдавніша компанія Renault Automobile у Франції святкує століття цього року. Для ювілею вона підготувала славний подарунок - нову модель в невеликому класі - Klio II, який забутий не тільки вдома, але й у всій Європі. Презентація автомобіля відбулася одночасно в автосалоні в Женеві та в закордонному департаменті Франції, на острові Гвадельп.
 

Новий Кліо довго чекав. Минулого року численні публікації надрукували її шпигунські фотографії та ескізи дизайну. Пристрасть також обігрівав той факт, що за вісім років її існування колишній Кліо не знав поразок. Ледве з'явився, їй було нагороджено титул автомобіля 1991 року. Популярність стимулював попит: з початку випуску було продано майже 4 мільйони автомобілів. Кліо в Європі був особливо любив, де у тісних містах компактний автомобіль надав усіма зручностями пасажирам; Він також добре впорався з обов'язками міжміського перевізника.
 
Новий автомобіль був просто зобов'язаний стати кращим, більш досконалим: Clio II коштував компанії 7,5 мільярдів франків (близько 1,2 мільярда доларів), з яких 4,5 мільярда вкладено в підготовку виробництва. Дизайн та вдосконалення виконуються за 40 місяців. Цифри вражають, але все -таки виникло питання: можливо, презентація на Антильських островах - це спроба відволікти журналістів від теми розмови, покласти пил в очі?
 
Ознайомлення з новим європейським автомобілем у басейні Карибського басейну було безперечно, по -французьки, ексцентрично. У повітрі, поки Airbus пролетів зі старого світу протягом восьми годин, мене мучили сумніви. Чи може пілот знайти невеликий острів в океані? Я знайшов. Потім, виходячи з аеропорту аеропорту і занурився в задушену та вологу вечірню атмосферу Гваделупа, він переймався похмурою перспективою готувати в невеликій машинці, навіть з новим Renault Clio. Я не був зварений - хоча в Москві вони злякали мене, що кондиціонери встановлюються лише на автомобілях з двигунами з 1600 см. Але виявилося, що навіть найменший з нового Clio - 1200 -cube оснащує ці пристрої, і вони працюють чудово. Але спочатку спочатку.
 
Світлоп раптово вийшов з -за моря, оскільки це відбувається лише в тих країнах, де природа залишає дерева зеленими цілий рік, а температура не опускається нижче 20 градусів Цельсія. На сході сонця птахи мовчали, що не дозволяло спати зі світанку, ранковий серпанок розкиданий, а острів покривав замінив його спину назад над океаном. Три десятки машин забезпечували тест, загадковий, як сам Guidous, і нагріваються.
Зовні вони виглядали як відтавання. Великі фари, ніби широко відкриті з подивом, виглядали з долоніми та кавовими деревами. Вони відображали блакитне небо, блискуче сонце. Діти зраділи: їм було більше пощастило, ніж ті сестри, які були роздуті на подиві Палацу виставок у далекій Швейцарії.
 
Кожна модель Renault має щось незвичне та привабливе. Наприклад, у Меган є шкарпетка з капюшоном і ніздрями решітки радіатора. На мою думку, у новому кліто таким зовнішнім елементом було скло задніх дверей. По -перше, він потрапляє на дах. По -друге, у нього є подвійний опуклий, як той, який підкреслював неземне походження концепції Кара Ліо. Я думаю, що ця деталь, як, справді, вся конструкція машини автомобіля, забезпечить його сучасним доглядом після 2000 року.
 
Підфарбоване тіло, як виявилося, зовсім не тропічне виконання, а стандарт для всього нового Clio. Завдяки світлофільдам, природа острова, дивлячись із салону, іноді здавалася ще більш чарівною: небо було яскраво-синім, а море-бірюзовим синім. Навіть банани через келих автомобіля виглядали більш зрілими ...
 
Я обходжу машину, натисніть на переднє крило - звук глухий. З тиском він згинається злегка, а потім набуваючи колишньої форми. Так це: передні крила Clio II пластику. Голови фари виготовлені з полікарбонату і не б'ють, коли стикаються зі швидкістю до 15 км/год.
 
Автомобіль, з якого вони дали мені (шістнадцять клапанів 110-силових версій RXT), алюмінієва витяжка. Це майже в два рази простіше, ніж сталь, і це відчувається при відкритті відсіків двигунів двох різних машин. Однак майбутньому власнику не доведеться так часто піднімати капюшон: заміна нафти в новій моделі становить лише кожні 20 тис. Км. Тож зменшення маси капота - це прийом у боротьбі за полегшення всього автомобіля, а не для полегшення праці механіки. Але пора краще познайомитися з Кліо II, поки сонце не впало.
 
Сидіння водія має механічні регулювання вперед і назад, спина, висота подушки сидіння та зупинки попереку. Все дуже зручно і функціонально. Я легко зібрав потрібне мені положення, я запустив двигун. На табло в центрі передньої панелі відобразилася температура навколишнього середовища: +29s. Я увімкнув радіо з вимикачем керма. Радіостанції в Гваделупі - один із відділів Франції - трансляції французькою мовою; Вони пообіцяли в другій половині дня плюс тридцять п’ять у тіні. Враховуючи, що в гір є поїздка - Кліо II впаде спекотний день.
 
Автомобіль вирушає на коротку доріжку, пропонує зручні кишені у дверях (і задні сторони - на трьох версіях). У кишені дверей водія я прикріпив пляшку мінеральної води. Добре, що є кондиціонер, але ви все одно хочете пити. Я зазначаю, що в гарячих країнах ми, північні люди, рекомендується використовувати більше рідин (краще, ніж мінеральна вода), щоб запобігти зневоднення організму. Він поклав у рукавичку детальну карту острова (останній просто потонув у ній - корисний об'єм 6 літрів!), І кинув легенду на порожнє пасажирське сидіння.
 
Коли ви їдете наодинці, особливо вздовж незнайомих дорог, машина стає набагато ближчою для вас. Усі сподівання лише на собі і на ньому. Чудовий незнайомець поводився бездоганно. І все -таки - це найпотужніший серед кліо другого покоління. Легко двигун був розкручений до 6000 об / хв. Автомобіль, завдяки успішній підвісці, повзає на добрі, загалом, дороги Гваделупу.
 
Позаду, звичайна частина, яку називають Великою Тер - Великою Землею, залишилася позаду. Саме на ньому вирощується більша частина цукрової тростини і готується більше рому.
 
Ось вузький перешийок, що з'єднує Grand Ter з Бастер (Низька земля)-ще одна частина острова. У цьому місці єдині сучасні авторетичні проходи по всьому керівництву: тут я намагаюся швидко прискорити. Швидкість перевищує 160 км/год, ви можете додати більше, але я розумію, що на незнайомому шосе, без навігатора, коли вам доведеться заглянути в легенду на ходу і відвертатися від дорожніх знаків, занадто швидко їздити.
 
Сила двигуна знадобиться в горах, що, всупереч імені, рясніє басом: є найбільший суф'єр на островах Антілла вулкана. Очікування мене не обдурило. Двигун впорався з його роботою прекрасно. Відмінна тяга в широкому діапазоні обертів, збережених від непотрібного перемикання.
 
До речі, в двигуні Clio II все найкраще, на що здатні дизайнери. Щоб зменшити втрати для тертя та шуму рокера, роликові клапани оснащені роликами. Кожен впускний клапан має індивідуальний вхідний трубопровід. Відповідно до характеристик чистоти вихлопу, цей двигун, який отримав індекс K4M, встановлений з запасом євро-200, який буде представлений з січня 2001 року. Французькі дизайнери також можуть пишатися тим, що двигун досяг цих показників без використання рециркуляції вихлопних газів, а також не на шкоду потужних та інших оперативних показників.
 
Так, приємно піднятися на зелені пагорби, знаючи, що ви не завдасте шкоди природі. Поки він скрутив змію, що біжить вгору, він звернув увагу на ще одну цікаву деталь - головний працівник передніх сидінь. Якщо ви цього хочете чи ні, а під час підйому голова нахиляється назад. І в цей момент вона бере складну книгу, складену книгою. Зручно, але головне - це додаткова безпека при ударі спини.
 
Загалом, безпека в Klio II приділяла особливу увагу. По -перше, нова конструкція передньої частини машини зробила її більш стійкою до фронтальних сутичок. Стверджується, що з точки зору цих показників невеликий на вигляд, новий Clio не поступається Сафрану, і це, зауважте, є суцільним автомобілем у середньому класі. Від бічних ударів нова французька жінка захищає пасажирів з додатковими брусками у дверях, оснащених подрібненими клітинами від світлого металу, а також бічними подушками. Ремені безпеки, крім звичайних піротехнічних претенсорів, мають обмежувачі зусиль, що передаються в організм пасажирів.
 
Слава Богу, мені не довелося перевіряти жодного з пристроїв.
 
Як відомо, у грецькій міфології Кліо називали одним із дев'яти олімпійських муз, які мали складне завдання прославлення. Потім вони дали їй історію і почали зображувати з потом у руці та гріфл -паличці в іншій. Звичайно, я не знайшов цих предметів у новому французькому автомобілі. Однак після зустрічі з Clio II я можу впевнено сказати, що в історії французької автомобільної промисловості вписано ще одну яскраву сторінку.
 

Технічні характеристики автомобіля Renault Clio 1.6 RXT
(У дужках - дані з 1,2 RN)
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 980 (900) кг; Повна маса - 1520 (1440) кг; Максимальна швидкість - 195 (160) км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 9,6 (15) с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 5,8 та 9,6 (5,2 та 7,9) л/100 км; Базолін - AI -95. Розміри, мм: довжина - 3773; ширина - 1639; Висота - 1417; база - 2472; Доріжка спереду/ззаду - 1406/1385; Зазор доріг - 120; Об'єм багажника - 255 л; Радіус обертання - 5,2 літра. Двигун: з розподіленою ін'єкцією, чотирициліндром у порядку, розташованому перед поперечно; Робочий том - 1598 (1149) SMZ; Діаметр і удар поршня - 79,5 х 80,5 (69,0 х 76,8) мм; ступінь стиснення - 10 (9.6); Сила - 79 кВт/110 літрів. з. (43 кВт/60 л. П.) при 5750 (5250) об/хв; Максимальний крутний момент становить 148 Н. М при 3750 об / хв (93 Нм при 2500 об / хв). Передача: привід - на передніх колесах; Коробка передач - п'яти -швидкість механічна; На замовлення - чотири -швидкість автоматичного. Підвіска: спереду - незалежні, такі як McExeson, з трикутними важелями, встановленими на підрамі; Задня спина залежить від напівзалежної у вигляді пружної пружної пружини N. Гальма: гідравлічний з вакуумним підсилювачем; Передній - диск, задній - барабан; Залежно від моделі, можна встановити ABS Bosch 5.3 з електронним регулятором гальмівної сили задніх коліс. Рульове управління: Рек. Розмір шин: 185/60 R14 (165/70 R13).
 
Володимир Соловйов.
Фото автора та компанії Renault
 
   
 
 

Джерело: Журнал "водіння"