Тест-драйв Peugeot RCZ з 2009 року Coupe

З людською людиною

Довгостроковий тест Peugeot RCZ: Може бути!


Любителі автомобільного дизайну п'ятдесятих років і шістдесятих років часто бурчать про сучасні автовиробники. Вони люблять повторити, що минулі машини були живими, з людськими особами, і тепер все-таки і мертвими. Швидше за все, вони мають рацію. Але є винятки. Один з них купе Peugeot RCZ, який впав у наш гараж протягом місяця.

Дизайн автомобіля марний. Це настільки суб'єктивна річ, яка краще не варто. Кожен бачить, що він хоче. Хтось мила брюнетка, чийсь блондинки, і хтось рудий. Тому найчастіше автомобільні журналісти опускають свою думку, описуючи вигляд автомобілів і забезпечують читача самостійно зрозуміти фантазію дизайнера.

Але у випадку Peugeot RCZ неможливо протистояти. На французькому відсіку просто приємно дивитися. І це постійно доводить перехожі та пасажири, які проходять автомобілі, які ризикують згорнути свої шиї в спробах краще розглянути чудову тварину. Розплав на асфальту, притиснутий до землі, викликає серйозний інтерес серед інших.


Оригінальні дизайнерські рішення в Peugeot RCZ, хоча лампа кабіни, а також пухирці даху, а також тиснення стейк колісних арків, і стильні алюмінієві арки та розширення антикваріату на кришці стовбура.

В даний час, коли концепція серійного автомобіля, безодні, коли конструкція дизайнерського пера, стирається прагматичним техніком ластики, перетворивши роботу мистецтва до звичайної печатки, РЦЗ вдалося протистояти. Подивіться на зображення концепції Car Peugeot 308 RC-Z Concept, яка була представлена \u200b\u200bна Франкфуртському автосалоні у 2007 році, і порівнюйте їх з фотографіями серійного RCZ. Так, тіло поняття була виготовлена \u200b\u200bз вуглецевого волокна та алюмінію, на відміну від сталі на серійній машині. Але хто зараз пам'ятає це. Але зовні майже не відрізняється! Він сміливий, незвичайний і, як показано за роки, поза часом. Навіть після двох років масового виробництва RCZ все ще дивно.


Коли, у 2007 році, концепція Peugeot 308 RC-Z, мало хто вважав, що це чудо прийде до конвеєра в тому, що це диво з'явилося на автосалоні у Франкфурті перед відвідувачами та журналістами. Але через пару років, формально порушення зв'язку з донором 308-х років і стає просто РЦЗ, все впало в серійне виробництво, і майже не відрізнялася від концепції.

І найголовніше він дійсно з людським обличчям. Відображати усмішку, дзеркала для носа або невеликих вух не буде складними. Решта тіла привертає увагу не менш: масивні задні крила, алюмінієві хребтові арки даху та двох півкуль, що нагадують легендарний подвійний міхур Загато. Будь-який дизайнер Борис Райнмелл ввів у твори цього дизайну Ательє невідомий. Але є очевидна подібність. І це Rainmeller має лестити.


Попереду півколо даху майже не залишає шансів на задні пасажири, але і утворює досить вражаючий хвіст тіла з потужними колісними арками та просторим стовбуром.

Але будь-яка надзвичайно красива річ, як правило, надзвичайно непрактична річ. І RCZ не є винятком. Через тонований полікарбонат красивих лампочок проникає величезна кількість світла, і весь інтер'єр отримують як долоню. Так, завдяки цьому, машина виглядає чарівним, але на практиці вона завжди гаряча. Крім того, це трапляється, щоб посадити когось у другому ряду дітей, його голова неминуче докоряє цю красу. І водій страждає від того, що він постійно бачить невелику розмиту картину в дзеркалі.


1. У інтер'єрі РКЗ, майже все знайоме до верхньої версії моделі 308. Стільці та кермо меншого діаметра були запозичені з Coupe 308 SS, укорочених акордом.
2.odnako посадка вниз і спорт, ніж у звичайному 308-му.
3. Корекційні передачі з чіткими та короткими штрихами, які нехарактерні для французів викликають винятково позитивні емоції. Шкіра покрита зубчаста ручка м'яча з гарною алюмінієвою вставкою сам потрапляє в руку.
4. Назад рядок буде незручним навіть дітям. Зверніть увагу на початковий ремінець для сидіння з двома замками.
5. У значній позиції ремені задні сидіння виглядають так. Вони тримаються в спеціальних гумових гніздах. Короткий і елегантний.
Але, мабуть, це єдині жертви, до яких водій та пасажир повинен йти (забути про задній рядок, це виключно для мішків). Тому що інакше вони відчувають себе непогано. Салон Цей автомобіль, хоча він отримав від Peugeot 308, але це було максимально якнайшвидше. Це зручно намалювати підлокітник, кишені, тримачі чашки та ніші під телефоном. Всередині фінішу шкіри, все скорочувається; Місця з інтегрованими підголовниками, взяті з 308 сс, чудово виглядають. Правда, тверді пластикові та клімат-контрольні ручки даються походження RCZ: Так, це красиве зросло з звичайного 308-го.


1. Інструментальний простір знайомий з моделлю 308.
2. На центрі передньої панелі простий, але милий годинник.
3. На екрані, розташованому у центрі передньої панелі, відображаються час, дата, температура заборної та аудіоінформації.
4. Ландмакери покриті шкірою протягом усього їх довжини.
5. За допомогою коробки-підлокітника з зручним розсувним кришкою, AUX та USB-роз'єми були додані.
6. На передніх сидіннях тиснення у вигляді логотипу Peugeot.
Відмінності в розмірах та дизайні цих машин незначні. Тіло RCZ ширше, ніж 30 міліметрів, шість відсотків жорсткіший, легше на 74 кілограмів. Довжина колісної бази є однаковими 2610 міліметрів, але RCZ poly є ширшим, ніж 44 міліметрів перед (1580 мм) та 63 міліметрів ззаду (1593 мм). Це були такі невеликі зміни, які дозволяли знизити центр мас 40 міліметрів, які разом з іншими налаштуваннями пружин, амортизаторів та гідравлічного керування потужністю дали чудовий результат.


Щоб отримати доступ до заднього ряду місць, потрібно витягнути цей важіль на спині крісла та скласти його.


Щоб повернути місце водія до початкового положення, кнопка пам'яті повинна зберігатися до кінця операції, що супроводжується характерним кліком.

Ми не мали найпотужніших (204 сил) версії, але більш спокійна 156-сильна модифікація. Модель з 200-сильним двигуном оснащена суспензією з окремими поворотними кулаками (аналог Renault Megane RS та Ford Focus RS), має дуже шасі шасі і має надзвичайно багатий для такого літра (1,6 літра) звуку. Голос того ж EP6 двигуна, але декодується до 156 кінських сил, кров не хвилює. Щодня.

З появою урагану та його логічним висновком у вигляді двох хромових вихлопних труб не вписується жодним чином.

Фактично, прискорення виглядає більш вражаючим, ніж супроводжуючи свій звуковий двигун. Існує відчутний турбофуш після 3500 революцій. Вісім секунд до сотні Peugeot RCZ не претендують на рекорд, але з категорії міських знижених видаляються з інтересом. RCZ навіть управляє для запуску водія. На щастя, є три потужних союзників: механічна передача, жорстка підвіска та важкий клас гольфу, але точне кермо.


Peugeot RCZ їздить набагато краще, ніж будь-який інший сучасний автомобіль з лев на решітку радіатора. Руки, ноги та голова все ще пам'ятають відчуття легендарних моделей 205, 405, 306 або 206 RC. Rcz гідний наступник традицій.

Одного разу французька була нормальна ручка (до недавнього часу, до речі, для 156-ї сильної версії було запропоновано лише машину). Короткий основний механізм, чітка робота - це майже будь-які революції. Єдиними дефектами дивного вилки при переході до двох і більше передач вниз.


При швидкості 85 кілометрів на годину спойлер висунуто під кутом лише 90 градусів, а після 150, він створює додаткову силу тиску, атакуючи під кутом 34 градусів. Негайно ви можете бачити, французи пам'ятає про проблеми з недостатньою стійкістю Audi TT перших років випуску.

Примусова кнопка відкриття заднього антициклу розташована на центральному тунелі між важелем ручного завантаження та коробкою передач.

Ще одним недоліком Peugeot RCZ не працює з перегазовим. Технічно, це відноситься тільки до 156-ї сильної версії: газові реакції тут украй recapinated, в той час як більш потужний RCZ слід праву педаль, як пов'язані. І фізично неможливо завдати широко поширених і розташованих на різних рівнях педалей. Дитячий майданчик для відпочинку лівої ноги набагато встановлений, а при натисканні прискорювача, крок викиду LA відчувається. Але чому вона на машині з механікою? Взагалі, макет збірки далекий від спорту.


І все-таки, Peugeot RCZ - це найкращий спосіб француза в останні роки.

Приємна гравітація рульового колеса, коли маневр, що здається абсолютно природним у швидкості поворотів, стає незручним у стоянці. І в нашому випадку це також посилюється 19-дюймовими додатковими дисками, лопата в Conti SportContact 3 гігантських шин для гольф-класу розміром 235/40 R19. Знову жертва на вівтарі краси: гідравлік при низькій швидкості ясно не справляється. Але у поворотах він має відмінний дует з підвіскою.

Кут обертання коліс, як їх зчеплення з дорогим, відчувається настільки точним, що народжується відчуття дозвілля: я хочу, щоб штурм повертається все з більшою і більшою швидкістю.

RCZ на величезних роликах - це лише трохи чутливі до RUT, ніж звичайний хетчбек для гольфу, на наших російських дорогах утворює значно сильніше, а за ямою потрібно закрити в багажнику, немає ніяких причин, тільки герметика. Але це все дрібниці. І взагалі, дивно, що вантажівка 308 може піти. І це подвійно дивовижно, що за RCZ все ще є напівзалежним пучком! Я пам'ятаю це, коли автомобіль досить різко розбивається на ковзанку, коли газ розряджений, і неохоче виходить з нього.


Вид збоку РУЕ про деяких, здавалося б, що нерівномірно в принципі ліній і елементів, що в кінцевому підсумку виглядає гармонійним, окремо і навіть трохи демонстративно.

Загалом, шасі є дуже гідним доповненням до чудового дизайнерського тіла. Жорсткий і ланцюг так само, як це необхідно для нагрітого купе. Це 100 відсотків справляються з цими завданнями, які розробники розміщуються на таких автомобілях: зробити цивільним автомобілем більше соляткі та цікавими в управлінні.

Зрозуміло, що таке задоволення коштує грошей. Мінімальна ціна на 156-сильну Peugeot RCZ на ручці становить 1 199 000 рублів.

Спортивна версія з 200-сильним двигуном та поворотними кулаками коштує мінімум 100 000 рублів дорожче. Наш варіант, хоч і не найпотужніший, але з урахуванням варіантів він виходить далеко за межі 1,3 млн. Руб.

Чи є багато або трохи? Якщо порівнювати з найдорожчим Peugeot 308 у комплексі Allure за 662 000 рублів, то це виявляється багато. І якщо з ідеологічним німецьким ворогом, представленим Audi TT, який у подібній версії (1,8 TFSI, 160 сил, 6-ступінчаста механіка) коштує щонайменше 1563800 рублів, то не дуже. Але ми будемо говорити більше про вартість збереження цього красивого у другій частині нашого тесту.


Дивно, що для спортивного купе від Peugeot RCZ дуже просторий стовбур 384 літрів! Надається закладацькі кронштейни та спеціальна сітка для кріплення вантажу.


Щоб відкрити двері стовбура, спочатку потрібно натиснути спеціальну кнопку під бампер, над знаком номера, а потім підніміть кришку. Незручно. Руки завжди брудні.

У той же час, одна річ можна стверджувати: це нормальна плата за відчуття, що ви отримаєте, милуючись RCZ, заганяючи їх і висить на заправку (витрата палива при RCZ становить 9,6 літра на сто кілометрів). А потім не так просто в наш час, щоб знайти машину з людським обличчям. Живий автомобіль. Який добродушний переможе на світлофорі, блищить з його півкуль і, вигравши хвіст, відлетить в наступному приз на конкурсі краси.

Експлуатація
Загальний пробіг автомобіля, кілометри 10420
Пробіг з початку тесту, кілометри 2492
Витрата палива, lithres 100 км 9,7

PEUGEOT RCZ Технічні характеристики
Тип двигуна Basicine-Turbo R4
Робочий об'єм 1598 см
Макс. Потужність, к.с. при об / хв 156/6000
Макс. Момент, нм / хв 240 / 1400-4500
Середній тип приводу
Передача 6-й. MKP
Передня підвіска незалежна Макферсон
Задня підвіска з торсіонної балкою
Гальма диск вентильований передній і задній диск
Розміри (DHSHV), мм 3287x1845x1359
Колісна база, мм 2612
Споряджена маса, кг 1200
Макс. Швидкість, км / год 217
Розгін 0-100 км / ч, з 8,0
Витрата палива (комбінований), л / 100 км 6,7
викиди CO2, г / км, ек. Клас 176, EURO 5
Об'єм багажного відділення, л 384-760
Обсяг паливного бака, л 55
Розмір шин 235/40 R19
Ціна, руб 1 350 000
 

Джерело: Журнал Motor [вересень 2012]