Тест-драйв Peugeot 307 break 2005 - 2008 Універсал

Привілей бачити небо

Поява Пежо-307SW можна з повним правом назвати народженням нового автомобільного напрямку. Але одна справа - споглядати машину зі скляним дахом на виставці, і зовсім інше - пройняти на ній не одну сотню кілометрів, випробувати чотири варіанти моторів.
один відповідь
- Скажіть, чи бувають семимісцеві автомобілі в гольф-класі? Ні, я не про можливості набитися в салон на спір. На спір, може, залізе і більше. Все тільки залежить від величини інтересу. А ось щоб по-людськи розміститися на відведених для сидіння місцях? Тоді, може, що-небудь чули про можливість трансформації салону в машинах гольф-класу? Ні, я не маю на увазі розкладку задніх сидінь в пропорції третину і дві третини і відкидається подушку. А щоб стандартний автомобіль перевершував мінівен того ж класу за обсягом внутрішнього простору?
Так або приблизно так, попихкуючи своєю незмінною сигарою, почав представлення нового універсала з левом на облицюванні радіатора Коррадо Провера, керівник спортивного відділення Пежо.
Як ви здогадалися, відповідь на питання був один - Пежо-307SW і тільки Пежо-307SW. Тому що немає у всьому світі - у всякому разі, за словами перевірити - іншої машини, яка поєднувала б у собі стільки достоїнств. Не виходячи за рамки гольф-класу, вмістила три ряди сидінь для сімох. Знімні крісла двох останніх рядів надають широкі можливості по моделюванню простору. А внутрішній об'єм при скромних зовнішніх габаритах більше, ніж у Рено-Сценик. Отже, в новому Пежо-307SW поєднуються переваги однооб'ємника по місткості з перевагами седана по керованості і динамічності. І при всьому цьому автомобіль ще має скляний дах.
- Дах ми зробили прозорою, - пояснив Провера, - щоб салон був світліше і створювалося враження ще більшого обсягу.
Враження враженнями, а що відбувається насправді? Цифри свідчать, що, зберігши колишні показники по висоті і ширині, машину подовжили на 22 сантиметри і одночасно на 10 сантиметрів збільшили базу. Обсяг багажника перевищує два кубометри. Прозора тонована дах, площею 1,3 м2, нависла над двома передніми рядами сидінь, фактично зайнявши місце даху 307-го хетчбека. Загальна ж площа скління універсалу становить 5,3 м2. Так що світло просто струмує з усіх боків.
сонячний зайчик
Перше знайомство з машиною на місці водія довелося починати з пошуку кнопки управління шторкою скла даху. Ні, я зовсім не бажав закрити панораму блакитного неба, просто в той момент, коли я влаштувався зручніше і вже готовий був запустити дволітровий 136-сильний мотор, в око вдарив сонячний зайчик. Він зістрибнув з дуже симпатичного стильного набалдашника перемикача коробки передач. Точніше, з блискучою металевою вставки, на якій було викарбувано схема перемикання. На стоянці все це дуже забавно, а в дорозі водія ніщо не повинно відволікати. Тому, натиснувши на розташовану позаду важеля ручника кнопку, я наполовину зменшив розміри неба над головою.
На шосе 307SW поводиться чудово. Всупереч очікуванням, підвіска здалася досить м'якою, а хід плавним. Я думав, що розрахована на перевезення сімох порожня машина повинна просто підстрибувати на нерівностях. Але цього не сталося. Вся справа в збільшеній базі і особливої \u200b\u200bконструкції задніх саморегулюючих амортизаторів, спеціально розроблених для цієї моделі. Залежно від ступеня завантаження і, відповідно, величини ходу штока величина демпфуючого зусилля змінюється. В результаті автомобіль однаково рівно поводиться як в навантаженому стані, так і з одним водієм.
  Коли під капотом 136 коней, важко втриматися від спокуси додати газу. 307SW охоче приймає виклик, і, здається, її політ обмежують тільки поліцейські (яких в Марокко, як і в більшості арабських країн, досить багато) і тварини на дорозі. Вести машину дуже приємно. Вона чуйна на повороти керма і чіпко тримається за дорогу в віражах, розпалюючи спортивний азарт. І ось що здалося дивним - до машини не доводиться звикати. У ній відчуваєш себе на рідкість по-домашньому. Небо над головою, як не дивно, тільки підсилює цей ефект. Миготять в бічному склі дерева, хатини, паркани, а небо застигло. Воно не може миготіти.
Ллється в салон сонце не напекает голову. Енергопоглинаючих скло не допускає такого. До речі, сама скляний дах травмобезпечна, не створює осколків, а за міцністю не поступається металевій.
   
Варіанти трансформації салону різноманітна
       
Звичайно, третій ряд сидінь краще віддати ДІТЯМ
Який мотор краще?
Знайомство з новим 2-літровим турбодизелем Hdi потужністю 107 л. с. справило незабутнє враження. Відмінна динаміка, тяговитость на низьких оборотах і дивовижна тиша в салоні. За рівнем шуму він нічим не поступається бензиновому побратимові. Наявність дизеля видає деяка характерна хрипотою, якщо прислухатися до мотору зовні, але в салоні і вона пропадає безслідно. Хороший мотор, чудова шумоізоляція. Та й аеродинаміка на висоті - ніяких сторонніх шумів зі збільшенням швидкості в універсалі помічено не було.
Що стосується двох інших двигунів, якими планують оснащувати Пежо-307SW, то вони трохи слабший, але поводяться більш ніж гідно. Бензиновий 16-клапанник 1,6 л по динаміці розгону до 100 км / год програє 2-літровому всього 2,3 секунди, зате виграє в економічності і, звичайно, в ціні. Різниця між дизелями і того менше. Більш слабкий (його турбіна не оснащена охолоджувачем) програє в розгінної динаміці всього 1,1 секунди, зате з точки зору оподаткування виграє однозначно, принаймні за французькими законами.
У Франції, та й у Європі в цілому пріоритет віддається дизелів. Вони економічніше і екологічніше бензинових. Як пояснив мені заступник директора з продажу в Європу і країни Середземномор'я Паскаль Мейер, в програмі Пежо-307SW очікуваний попит на дизельні мотори становить 70%. Продажі автомобіля в Росії почнуться з травня місяця. Ціни швидше за все не будуть сильно відрізнятися від французьких і складуть в залежності від комплектації від 16 до 22 тисяч доларів.
По секрету пан Мейер мені повідомив, що в 307-м сімействі очікують подальшого збільшення. Цього року стартує також виробництво традиційного універсала, який буде відрізнятися тільки відсутністю панорамного даху і більш низькою ціною. А потім Т-с-с! .. Потім з'явиться і кабріолет
  
Peugeot 307SW
Загальні дані
 
кузов
5 + 2-місний седан
 
Споряджена маса, кг
+1355
 
Повна маса, кг
одна тисяча дев'ятсот сорок один
 
Довжина х ширина х висота, мм
4419 х 1757 х 1544
 
База, мм
2708
 
Колія спереду / ззаду, мм
1497/1502
 
Максимальна швидкість, км / год
200 (183) *
 
Час розгону 0100 км / год, з
10,5 (13,8)
 
Середня витрата палива, л / 100 км
8,3 (5,4)
 
Запас палива, л
60
 
двигун
 
Розташування
спереду поперечно
 
конструкція
4-циліндровий, рядний,
з 2 (1) розподільними валами
 
Число клапанів на циліндр
4 (2)
 
Діаметр циліндра / хід поршня, мм
85/88
 
Робочий об'єм, смз
1997
 
Потужність, к.с. (КВт) при об / хв
136/6000 (107/4000)
 
Крутний момент, кгсм (Нм) при об / хв
19,37 / 4100 (25,49 / 1750)
 
шасі
 
Трансмісія
привід на передні колеса
 
Коробка передач
5-ступінчаста ручна
 
підвіска:
 
 
спереду
незалежна, типу Мак-Ферсон
 
ззаду
незалежна, пружинна
 
Рульове управління
рейкового типу з Електрогідропідсилювач
 
гальма:
гідравлічні, дискові,
 
спереду
вентильовані,
з АБС і електронна система стабілізації ESP
 
Розмір шин
205/55 R16 або 205/50 R17
 
* У дужках - дані по двигуну HDi
Володимир Соловйов, фото Володимир Соловйов і Пежо
 

джерело: Журнал «Лімузин» [05/02]