Тест-драйв Peugeot 207 cc з 2009 року Кабріолет

Відкрий сонце

Peugeot 207 CC. Ціна: від 722 000 руб. У продажу: з 2007 р
 



Пора зрушити зиму в багажник! Peugeot видав 207 CC. Молодий левеня з родоводом: його предок був старшим в племені компактних розкладачок.
 
10 км / год це дуже повільно. Я їду дуже повільно і тисну на клавішу опускання верху нового купе-кабріолета Peugeot. Добре, що чекати недовго: через 25 секунд дах вже займає своє законне місце. Тобто в багажнику. Можливість перетворити купе на кабріолет на такому ходу важлива не для нас. Це в педантичною Європі зовсім зупинитися посеред дороги, щоб прибрати в сумку парасольку, не можна: народу не пройти. У нас подібних проблем не буде ще довго: простіше зупинитися, ніж так плестися. Все інше, ніж хизується 207 CC, непогано підходить для нашої об'єктивної реальності. Наприклад, машина має запаску.
 
У цій самій реальності небо нас регулярно чимось поливає і посипає. Немає проблем: на відміну від безлічі своїх колег, маленький розкладний Peugeot цілком пристойно виглядає навіть тоді, коли прикидається купе. Взимку все буде красиво і майже всі приємно, за винятком неможливості відчинити двері будь-якого чумазого Peugeot c сімкою після нуля, зберігши чистоту рук.
 
Як тільки з тріщин асфальту полізуть підсніжники, а зверху посміхнеться сонце, можна сміливо відкриватися. Піч підтримує річний мікроклімат, навіть коли зовні прохолодно, а підняті бічні стекла разом з проробленою аеродинамікою забезпечують суверенітет внутрішнього повітряного простору на швидкостях від 19 до 190.
 
Будьте здорові
 
Peugeot 207 CC активно захищає гуляють навіть тоді, коли його роль пасивна. У кузов інтегрована зовні непомітна, але потужна енергопоглинаюча клітина. Її дія доповнено активними дугами безпеки, що спрацьовують одночасно з преднатяжителями ременів.
 
П'ять подушок безпеки захищають пасажирів спереду і збоку. Водій отримав також і захист колін від рульової колонки.
 
Чи не потрапляти в ситуації, коли потрібні подушки, помогют непогана керованість, хороший мотор і система динамічної стабілізації ESP.
 
Стопятідесятісільний движок 1.6 з турбіною високого тиску це добре. П'ятиступінчаста механіка це досить. І не варто чекати від автора розсипи банальностей в дусі якихось запальничок, турборакет-комет і кишенькових пістолетів. Чудо франко-німецької моторобудівної думки чесно видає коробці передач свої 240 Нм з півтори тисячі rpm, проте нам пора переглядати шкалу уявлень про те, що таке добре і що таке багато. 207-й сьогодні важить 1400 кг. Це як Волга! 150 чесних кінських сил тягнуть таку візок впевнено, але не весело.
 
Керованість і органи управління цікава тема для розмови. Образ машини цілісний, і ніщо з нього не вибивається. Він починається, традиційно для Peugeot, з тягучого важеля КП і триває через гальмо-газ до характеру роботи підвіски на нерівностях. Враження таке, що вся машина зроблена з одного шматка каучуку. Саме одного: вона так розганяється, так гальмує і так вкручується в повороти. Останнє 207 СС робить відмінно охочіше передньопривідного більшості. Але є затримки: доводиться терпляче чекати, поки автомобіль обожмет всього себе за зовнішнім борту перед тим, як впертися покришками в асфальт. Коли це трапиться, можна буде відзначити, що впирається щось левеня здорово, а швидкість на дузі солідна. Затримки кидаються в очі сильніше, ніж варто було б, через те, що в голові сидять старі уявлення про те, як їдуть маленькі машинки. А 207 СС зовсім не так проста, як компактна. Уявіть собі, що ви за кермом среднеразмерного седана порівнянної маси, і ви зрозумієте, що інженери-подвесочікі недарма їли свою спаржу.
 
Всі ці кілограми не тільки складний дах. Це жорсткість відкритого кузова і безліч важких залізяк, які роблять безпечніше всілякі контакти автомобіля з навколишнім середовищем. З усією, включаючи саму матінку землю: в Peugeot серйозно підстрахували сідоків на випадок перевороту машини потужними передніми стійками і активними дугами безпеки, які вискакують на 20 см при небезпеки перекидання.
 
Отже, можна бути спокійним за вітряних подруг. Вони в безпеці, в красі, на повітрі і в кермі. І немає загрози, що їх будуть часто просити звідти. Peugeot зробив відмінний прогулянковий купе-кабріолет, який ділить задоволення від поїздки рівно порівну між водієм і пасажиром. Думки про дискримінацію виникнуть, тільки якщо життя змусить згадати про те, що Peugeot 207 CC має другий ряд сидінь. Втім, цей відсік сьогодні вже придатний саме для сидіння: щоб там вміститися третього, необов'язково бути в'язкою ключок для гольфу.
 
Любимо не любимо
 
Красиво: Вибирати можна не тільки колірну схему великого дисплея. Можна вибрати навіть один з семи ароматів, якщо завгодно.
 
Приємно: Любіть аксесуари? Peugeot пропонує шторку від вітру. Великий необхідності в ній немає: аеродинаміка 207 CC і так хороша.
 
водіння
 
Впевнена поведінка нормально налаштованого європейського автомобіля. Окремо хвалити або лаяти машину нема за що.
 
салон
 
Дорога обробка шкірою купе-кабріолета на-віч. Хороші сидіння і зручне кермо. Є небагато місця навіть для пасажирів другого ряду сидінь.
 
комфорт
 
Гарна опрацювання аеродинаміки з відкритим верхом. Щільна, але не жорстка підвіска.
 
Безпека
 
Серйозне оснащення.
 
Ціна
 
Закономірно висока.
 
Технічні характеристики Peugeot 207 CC
 
Габарити, мм 4037/1750/1397 мм
Двигун бензиновий, рядний, з турбонаддувом 150 л.с. / 5800 хв-1
Трансмісія механічна, 5-ступінчаста
Динаміка 0-100 км / ч, з 8,6
Максимальна швидкість, км / год 210
Конкуренти в Росії не пропонують прямих конкурентів
 
 
Достоїнства і недоліки
 
+ Операції з дахом одним натисканням на клавішу, дизайн, безпеку, комфорт, обробка салону, запасне колесо.
 
Огріхи водійських ергономіки, красиві, але слизькі педалі.
 
наша думка
 
Комфорт і безпеку. Peugeot 207 CC тільки намагається здаватися іграшка: це добротний і щедро укомплектований серйозний компакт для несерйозного використання. маленький купе-кабріолет від peugeot подорослішав разом з тими, хто був юний, коли вийшов peugeot 206 CC.
 
 
Текст: Дмитро Соколов
Фото: Peugeot
 

джерело: Журнал 5 Колесо [травень 2007]