Тест-драйв Opel Zafira opc с 2005 года Минивэн

Голубой вагон бежит и не качается

Если обычная Зафира это в меру элегантный и в меру граненый автомобиль на каждый день, не вызывающий особых эмоций, то OPC это почти суперкар.
Что будет, если семейный семиместный минивэн оснастить 240-сильным турбомотором и спортивной подвеской? Правильный ответ - Opel Zafira OPC...
Создание хот-хэтчей любимое развлечение европейских автопроизводителей. Их строят как на базе моделей Гольф-класса, так и на основе малышей вроде Volkswagen Polo GTI или Renault Clio Sport. Но, оказывается, есть не свете еще большие отморозки, запустившие в серийное производство горячий компактвэн такого в автомобильном мире еще не было.
Знатоки автомобильной истории могут вспомнить невероятно быстрый 4-местный Renault Espace F1, но это был скорее болид Формулы-1, накрытый пластиковым кузовом от обычного минивэна, на котором Ален Прост катал партнеров и клиентов гоночной команды Renault. К тому же он был собран в единственном экземпляре. А вот горячие головы из тюнинг-подразделения OPC (Opel Performance Center) выпустили нечто подобное на дороги общего пользования.
Предвкушение драйва подогревалось еще и вспоминанием об Astra OPC, которая победила в нашем сравнительном тесте хот-хэтчей. При взгляде на Zafira OPC кровь буквально бурлила выглядит компактэн впечатляюще. Если обычная Зафира это в меру элегантный и в меру граненый автомобиль на каждый день, не вызывающий особых эмоций, то OPC это почти суперкар. Эффектные 18-дюймовые диски едва помещаются в раздутых колесных арках, низкий передний бампер с хромироваными кругляшами противотуманок дополняется задней юбкой с двумя мощными трапециями выхлопных труб. На такой машине не семью возить, а собирать полный салон девушек возле ночного клуба мало кто откажется зажечь на голубом вагоне. Дополняют экстерьер наклейки под карбон на дверных рамках, правда, за настоящий углепластик их можно принять только ночью, да и то с расстояния больше пяти шагов. При ближайшем рассмотрении сразу становится ясно, что это лишь пластиковая имитация.
Інтер'єр виглядає не менш елегантним, і навіть пасажири третього ряду не позбавлені уваги. Усі тепло прийняті чорними шкіряними стільцями з вражаючими синіми вставками до кольору тіла. На передніх відрах сидіння з фірмовим логотипом Recaro навіть дуже хороші і справді дуже хороші. Це лише вставки для кевлавра в салоні, ще менш доречні. На перший погляд вони піддаються впливу, що робить власника автомобіля, якщо ви не почервоніли, а потім бентежить посміхатися і запропонуйте перейти до основної програми події, запустивши двигун із кнопкою «Пуск». Так, щоб натиснути клавішу, він повинен заспокоїти своє пухке кермо. Але мультиплікаційні пристрої, знайомі Astra OPC, описують коло честі, запрошуючи водія загнати обидві стрілки в праву частину шкали.
Ви можете почати, головне - коригувати посадку відповідно до особливостей сімейної ергономіки. Навіть у найнижчому положенні сидіння водія встановлюється дуже високо, а вузол педалі, здається, запозичений у звичайної астри. Черевики з довгими носами спираються на згинання педалей, це особливо помітно при гальмуванні. Тож сідаючи в Зафірі, краще змінити найкраще на м'які кросівки більш підходящих взуття.
Зараз старт досягає сто відсотків. Головне - ретельно обробляти зчеплення, інакше всі 320 нм крутного моменту, доступні вже при 2400 об / хв, обвалиться на неохайних прокладках керованого диска або навіть впадуть за лічені секунди. Зірвати широкі шини в ковзання для турбо двигуна не є труднощами, а перша сотня, згідно з даними фабрики, Zafira OPC досягає чудового результату до компактного. Mercedes R-клас знає, наскільки швидше, але важко назвати це компактним. Більше того, у випадку Zafira OPC прискорення обмежене не стільки потужністю двигуна, скільки можливостями переднього приводу та достатньо важким тілом. Подальша швидкість швидкості шести шести пристосувань також ідеально вражає один до одного, що дозволяє легко керувати стрілкою спідометра в 200 км/год у досить короткій площі. Це лише механізм трансферів далеко не ідеал відповідно до спортивної ідеології машини, він повинен бути більш чітким і коротким, хоча за стандартами сімейного автомобіля немає скарг на це.
Зафіра не чинить опір, і спокійна їзда ідеально витягнута з 1500 об / хв, а гладка турбіна помітна після 2500 об / хв. З цієї позначки двигун плоскать до 5500 об / хв, після чого його ентузіазм поклоняється. Compactwane також відчуває себе впевнено, і на вигинах дуже помірні для сімейного автомобіля, рулони дозволяють безпечно лежати дуже крутими поворотами. Немає небезпеки перекинути ні завдяки розширеній колії та спортивній підвісці. Як тільки максимальна межа зчеплення з дорогою буде перевершена, Zafira OPC плавно висуне поворот з усіма колесами, після чого система стабілізації буде правильно відновити контроль над машиною. Відключивши електроніку, ви можете спробувати запалити, але навряд чи ви можете покращити час проходження поворотів, але з -під коліс буде багато диму. Тяга двигуна є чудовою, і для швидшого прискорення на виході з поворотів Compactwane не вистачає, щоб заблокувати диференціал з ним, може залишити позаду ще більше седанів та хетчбеків, водії яких, здавалося, пілотували швидкі машини. Але це зробить компактний водіння ще більш екстремальним блокуванням, як правило, викликає сильні коливання на кермі. Вони наголошують на спортивному персонажі та гальмах, не рахуючи незручної педалі, я прекрасно працюю з самими механізмами. Ви можете дози уповільнити з граничною точністю.
Але про порушення жорсткий характер Зафіри впливає. Інженери OPC мали дуже складне завдання: їм довелося зробити не лише спортивно орієнтовану машину з мінімальними рулоном, але й залишити резерв для перенесення. Подобається це чи ні, Zafira OPC-це 7-місний автомобіль, а його підвіска повинна витримувати суцільне навантаження. Як результат, Compactwane був оснащений досить короткою, але в той же час, що не має енергії. Вона не дозволяє їй зламати, але вона також комфортно поголиться від неї, щоб чекати від неї марно. Щоб зробити рулони ще менше, наприклад, під час виїзду на гоночну доріжку, ви можете перетворити активні амортизатори в спортивний режим. Однак, в той же час, комфорт доведеться повністю забути, а рух поліції Лідддена означає ще більш жорсткі коктейлі.
І звичайно, ви не можете пройти повз величезний багажник Опеля Зафіри. У 5-сім'ї версії його обсяг на 645 літрів більше, ніж фургон станції з досить скромними зовнішніми розмірами. І якщо нерозлучний середній диван також рухається вперед, то за розміром вантажного відділення це буде 1820 літрів відмінним показником як для сімейного автомобіля, так і для спортивного автомобіля.
Однак, незважаючи на збалансовану природу, Zafira OPC важко назвати абсолютно універсальним автомобілем. Тим, хто просто потрібен просторий і в той же час швидкий автомобіль для повсякденного водіння, можуть рекомендувати 220-сильну силу Ford S-Max 2.5T. Суцільне шасі з Ford Mondeo дозволяє зробити машину ще більш комфортною та комфортною. Opel Zafira OPC - це дуже екстремальний варіант для тих, хто вже перебуває на віці пелюшок, хочуть підготувати нове покоління Шумачери та Райконова від своїх дітей. Також Zafira OPC здатна влаштувати удар у стилі бессоновського таксі для матері -ін -закон, оскільки високе тіло робить відчуття динамічного водіння ще більш гострою.
Текст: Леонід Павлов
+
Потужний мотор
Просторий 7-салон салон
-
Незрозуміла концепція машини
Недосконала ергономіка
Переключення передач
 
Ціна випробуваного автомобіля - 1 215 000 рублів

Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Лондові подушки безпеки
Подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Анти -бум -система
Система динамічної стабілізації
Регульована підвіска
Підсилювач керма
Багатофункціональне кермо
Регульований рульовий стовпчик у висоті
Регульована рульова колонка шляхом вильоту
Прикраса керма зі шкірою
Прикраса салону зі шкірою
Електричне нагрівання передніх сидінь
Дзеркало заднього виду
Віддалений центральний замок
Безконтактний доступ
Клімат-контроль-це два зони
Електричний привід та нагрівання зовнішніх дзеркал
Електричний привід зовнішніх дзеркал
Електричні підйомники спереду
Задні електричні вікна
Заднє сидіння
Лука на довгі -МЕТЕРИ
Регульований кут нахилу задніх сидінь
Система CD-Audio
Датчик освітленості
Датчик дощу
Маршрутний комп'ютер
Люк з електричним приводом
Парктроніка
Освітлення фари
Протитуманні фари
омивач фар
Литі диски
Круїз контроль
Фари ксенона
Технічні характеристики
Тіло
5-дверний фургон типу тіла
Кількість місць 7
Об'єм багажника, L 140/645/1820
Оснащена маса, кг 1665
Повна маса, кг 2200
Довжина, мм 4467
Ширина, мм 1801
Висота, мм 1635
Колісна основа, мм 2703
Зазор дорожнього руху, мм 150
Двигун
Тип бензину, з рулями та розподіленими впорскуванням палива
Переднє розташування, поздовжнє
Розташування та кількість циліндрів R4
Робочий том, CM 1998
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 86/86
Ступінь стиснення 8.8
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./Q/min 240/5600
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 320/2400
Спосіб передавання
6-ступінчаста коробка передач Механічний
Передній привід
Фронт -підвіска Незалежна, Макферсон
Задня підвіска напівзалежна, N-подібна форма
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини 225/40R18
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 231
Час прискорення 0-100 км/год, з 7.8
Споживання палива, л/100 км
цикл міста 13.4
цикл країни 7.4
змішаний цикл 9.6
Ємність палива, L 58
Паливо AI-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Carclub.ru