Тестовий привід Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 седан

золота середина

На наступному тестовому драйві до нас приїхали два дуже гарненькі німецькі седани Opel Vectra B та Audi A-4, форми яких розвивалися в середині 90-х, дуже близькі за стилем. Обидва автомобілі належать до популярного класу D, якщо ви використовуєте європейський масштаб. Обидва мають двигуни з подвійним -STICHINE з обсягом лише 1,6 літра. Автомобілі були на конвеєрі чотири роки, і, швидше за все, вони стоять на місці. Vectra щойно пройшла легке рестайлінг ..
То що з’явилося новим зовні? Vectra оновила бампери. Зовсім інша передня оптика, закрита американськими прозорими пластиковими ковпачками, які в поєднанні з хромованою решіткою радіатора візуально роблять око більш пірсингом. Позаду теж нові вогні. Стоп-сигнал перемістився у верхню частину заднього вікна з його нижнього краю. Форма кришки багажника змінюється. Пластикові накладки тепер запущені на порогах.
 
Кабіна також має зміни. Кнопки на панелі приладів мають іншу конфігурацію, підлокітник між сидіннями ввійшло в стандартне обладнання, і зручна кишеня для дрібниць виросла на стелі.
А розмір коліс з чотирнадцятого був привезений до п'ятнадцятого. Це по суті, і це все. Оновлені автомобілі вже з’явилися у продажу. Вони просять для них трохи більш звичних моделей, але незабаром, коли старі перемикаються, їх ціна, здається, трохи впаде.
Ми поважаємо цей вимір. D-автомобілів більші та насиченіші, ніж клас для гольфу, але більш скромний і дешевший бізнес-клас. У чомусь середній ґрунт. Ці машини досить просторі та безпечні, але економічні та прості.
Але давайте перейдемо від текстів до сутності. Різниця між тестовими дверима відчувається насамперед на ходу.
Вже розташований за кермом, ми відчуваємо більш спортивний настрій Audi. Рульова колонка рухається у двох літаках. Сам A-4 Stormy і стиль нагадує, що в Audi TT, різко включений у моду за останній рік. Відкриваючи м'яке та зручне сидіння водія, налаштовуючись на будь -яку статуру. Але рульове колесо, на жаль, не може бути наближеним, і коли ви їдете від педалей, вам доведеться розтягнутись або рухатися трохи вперед і зігнути коліна.
Расстояние между тремя педалями настолько мало, что в обуви 45-46 размера легко задеть соседние педали. У Audi этот недостаток тоже присутствует, но в меньшей степени.
По расположению пассажиров на заднем сиденьи, Opel находится в более выигрышном положении. И ширины салона на уровне плеч, и пространства для ног вполне хватает, потолок же низковат. В А-4 назад желательно усаживать народ помельче, людям же средней и крупной комплекции вольготно там явно не будет. Типично по аудюшному заваленные в салон задние стойки давят на голову, и лицам, страдающим клаустрофобией, лучше путешествовать впереди.
Обе машины оснащены подушками безопасности, электрическими зеркалами и передними стеклами, ABS, подогревом сидений. Отдельное спасибо за кондиционеры.
Щитки приборов просматриваются хорошо, управление кнопками и рычажками удобное. Переключение КПП особо порадовало нас на А-4 все передачи перещелкиваются исключительно четко.
В русі
Ощутить разницу в динамике нам не удалось. Это и не мудрено, ведь мощность и собственная масса седанов практически равны. Однако даже нас, заядлых гонщиков, удивил весьма приличный разгон. Когда садились за руль, предполагали эти моторы для флегматичных водителей или робких начинающих. Оказалось, вовсе нет. Вполне удовлетворительные темпы для городского движения.
Если же кататься не только по прямой, начинает проявляться разница. Реакции Vectra слегка смазаны. Кузов в поворотах кренится. Прохождение неровностей достаточно мягкое. А-4 немного пожестче по подвеске, но значительно четче рулится: на малейшее движение колеса отзываются немедленно и адекватно. Так что на этом чувствительном аппарате сможет оттянуться даже активный водитель. Нельзя сказать, что Opel хуже, но он больше подойдет спокойным людям. Представительницы прекрасного пола также неплохо смотрятся в Vectraх. По ощущениям, у машины из Рюссельхайма скорее женский характер, а вот уроженец Ингольштадта ведет себя по-мужски. Но, повторимся, разница не настолько и велика.
Компоновочные решения, с расположением двигателя вдоль (Audi) или поперек (Opel), тоже накладывают свой отпечаток на поведение машины. Opel из-за такого типа компоновки порыскивает при резком увеличении скорости. Вместе с тем места для ног впереди тоже больше по ширине и глубине.
При почти одинаковых паспортных характеристиках Audi A-4 показался нам чуть выразительнее. Этот автомобиль в большей степени, чем Vectra-B, настроен на водителя. Но Opel тоже держится молодцом.
Отже, ми б нагородили Audi A-4 впевнено п'ять, а Opel Five-мінус. Але зазначимо, що вони просять Vectra в салонах на півтора тисячі менше, а оновлений вигляд висвітлить ваш автомобіль у потоці власного роду. До речі, є Opel з п’ятьма хетчбеками, і, крім того, обидва автомобілі можуть виконувати фургон. Разом вони зроблять хороший набір, наприклад, для одночасної придбання автомобілів для чоловіка та дружини.
Володимир Смірнова Фото автора
 

 

Джерело: Машина