Тест-драйв Opel Speedster 2001 - 2005 Конвертований

Запалюється у свідомості

Ця смажена пара божевільних божевільних візків приречені на бурхливі і тривалі оплески в будь-якому місці світу. Їх поява у суспільстві, навіть один, еквівалентно появі голих місць для пропуску на підрозділі нового арбату на годину піку так відчайдушно, їх поява деформує корінь громадськості, викликаючи цивільний шок, спочатку перетворюється на когось, а потім у їжі для жадібного акара. Lotus Elise та Opel Speedster для стандартів не калібруються. Вони є справжнім безпрецедентом і найбільш реальним, відверхом ексклюзивними.
Opel Speedster I Lotus Elise
Хто б подумав, що домашній, давно навчав Opel здатний такий сміливий акт! Ось як взяти та вийти з потоку, вистрибнути з прокату старого калібру, щоб розірвати зображення до Смітереї, поспішайте на повному обсязі на Нюрбургринг, показати весь середній палець і нахабно йдуть до моменту, замінюючи зустрічний вітер a Великий опуклий емблем. Безумовно, Speedster був спочатку задуманий як модель ультиматум для всіх виробників. Скажіть, зрозуміло, як ми можемо! Але на порожньому місці, з чистим листом, такі речі не зроблені. Тому модель Speedster за незалежним, але створена під враженням. І як основа, а не щось, і лотос легендарного бренду та тестування часу, що випробував час. Вони роблять на одному заводі в Англії, і вони, звичайно, родичі. Вуглецеві монокони, два місця, розташовані досить близько один до одного, п'ята точка кожного сидячи майже на землі, за сидіннями двигуна в основі, великі 17-дюймові колеса та ні ... або майже ні, комфортні речі, гідравлічні агенти, або зручна електрика. Отже, на мінімальному кондиціонері та вікон у лотосі, необов'язкові магніти, які ... ніде, ні в Червоній армії не потрібні! Які собаки собак, коли після 140 км / ч в лотосі, ніщо не може бути почута, за винятком двигуна двигуна і шуму вітру! Якщо є також деякі сучасні стиснулися-розумні до цього, то для нормального свіжого свідомості і барабанщиків потрібно буде серйозно побоюватися. Але більше на цьому пізніше.
 
Спочатку про зовнішній вигляд, тому що зовнішній вигляд - початок шоку. На будь-якій автостоянці, обидва особи збираються навколо себе орди цікавої, капає слину та лаусну фарбу з жирним носом. Суперечки про походження цього монстра ледве рухаються в стекфел. На дорозі утворюється черга з тих, хто хоче загнати ближче і розглянути, незважаючи на дорожні обставини, швидкість та сусіди. Більше того, коли ви йдете повільно, спокійно викидаючись з головою на суглобах і ударах, багато хто обіймає та демонструють великий палець в вікні. Скажімо, ось тахакан, хлопчики, це виклик! Всі вони хочуть такий автомобіль! Слава Богу, що ви не з нею. Але, коли все це починає турбуватися, варто лише прийти на металеву педаль і несподівано і спритно підкрастися у двох або трьох проходжених тріщинах, користь божевільної динаміки дозволяє гарячим головам, намагаючись не відставати, виробляють у рядах Паралельно подорожує справжню плутанину, викликаючи панічний страх і обурення з бабусь і дідусів і особливо боязких.
Opel Speedster.
   
Двигун бензин, 4-циліндровий, вбудований, з турбіною, в базі даних
Робочий обсяг 1998 см3
Ступінь стиснення 8.8.
Макс. Power 200 л. з 5500 об / хв / хв
Максимальний момент 250 нм на 1950 об / хв
Витрата палива (EPA) 8,5 л на 100 км
Об'єм паливного бака становить близько 40 літрів
Задній привід
Передній підвісний незалежний важіль
Задній незалежний важіль
Механізм передачі. 5-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 243
Прискорення до 100 км / год, з 4,9
Загальні дані
Масова різання. / Повний, кг 930/1150
Кількість місць 2.
Ціна автомобіля випробував $ 56,000
Тепер про динаміку, двигунів і як там всередині, трохи конкретніше. І про кожного окремо. Лотос вид його дійсно викликає почуття благоговіння. Чи жарт! Жива легенда спорту, справжній консерватор-англійська річ, поява якої ми недавно милувалися або на виставках або в картинках. Для того, щоб сказати, що дизайн трохи застарів, язик не повертається це класика. При неприпустимих маніпуляціях, ми перетворюємо тент і видалити пару напрямних позбутися даху і стрибати всередині. Стрибай! З швидкої їзди вичавлювати за кермом, беручи до уваги широкий поріг monocokee, ускладнений. Прибулий по sedator майже на асфальті і жорсткі, вкриті шкірою Спортивне сидіння наполегливо стиснув briginal тіло. Без особливих труднощів, ремінь прибив, встромив його в місці, де-то відірвав ногу перед радіатором, поклали руки на крихітному замшеве колесо і зрозумів, що на цю машині треба було їхати або швидко, або дуже повільно, так як на вхід в Піта Line. Ключ до початку! Педалі зчеплення невеликого ходу з стуком були закінчені в тілі. Двигун повільно потонули за його спиною. Мало! Перша передача. Металевий важіль короткий і, можливо, занадто ясно. Газ! І світ розколовся навпіл! Перший, другий, третій, натисніть, натисніть, натисніть, Blyams, Blyams, педаль зчеплення. Розгін швидкого, горбки жорстоко трясти майже не відбулася indisient візки, вітер свистить у вухах, на спідометрі вже 150 км / ч, а тахометр стрілок ... Ні Figa себе, тахометр стрілок ще не досягла сім тисяч ! Аааааа!, Крики ззаду двигуна. Музика і швидкість двигуна, яка може бути приємнішим! 200, 210 ... вже стає просто страшно, і ніщо не може бути почутий. Але, дозвольте, подібні відчуття я вже випробував десь. Напевно! На американському гірках і в дитинстві, коли ми самі поклав смішні дерев'яні вози з коробки, на яких підшипники були поставлені замість коліс. Для того, щоб кидатися на такий асфальтованої прохід між будинками було дійсно страшно гладка поверхня в іншому місці, і з-за кордону в будь-який час автомобіль може здатися. Так ось один в один! А що Opel? Так, все-таки. Тільки в цьому, можливо, злегка одомашнені. І найголовніше, у нього є трохи більше бази, всього кілька сантиметрів, але, як він відчував! І перемикачі там працює м'якше, і педалі. І двигун майже не чути в порівнянні з лотосом. Це тільки турбіна. Таким чином, в міському потоці на Opel їздити більш приємним. Хоча, право слово, різниця дійсно мінімальна. Але, щоб піднятися всередину Speedster ще більш незручно, ніж в лотосі. Порог додається до широкого поріг тут. Елі-пал! Але ... якщо ви хочете бути ближче до спорту, фірма та гніздування незручностей. І на високошвидкісному прямому Opel ідеально є твердим лотосом, більш потужним або щось. Відчуття, скоріше, оманливе, але так, принаймні, це здавалося мені. Що ви не можете сказати про проходження поворотів. Тут Lotus ясно виглядає більш надійним. Однак люди говорять! Обидва ці автомобілі включені до таких поворотів і на такій швидкості, яка не мріяла про звичайні автотелеги. Супер! Проїжджайте на них трохи, і ви розумієте, що вони залишалися поза фізичною дозволеності.
Lotus Elise.
     
Двигун бензин, 4-циліндровий, вбудований, з турбіною, в базі даних
Робочий об'єм 1796 см3
Ступінь стиснення 11.5.
Макс. Потужність 192 літрів. з. при 7800 об / хв / хв
Максимальний момент 181 нм при 6800 об / хв / хв
Витрата палива (EPA) 712 л на 100 км
Обсяг паливного бака 32 л
Задній привід
Передній підвісний незалежний важіль
Задній незалежний важіль
Механізм передачі. 6-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 220
Прискорення до 100 км / год, з 5
Загальні дані
Масова різання. / Повний, кг 930/1150
Кількість місць 2.
Ціна випробуваного автомобіля, Euro 62,000
Тепер трохи про операцію та деякі практичні речі, якщо ви можете говорити про якусь практику щодо цього ... Я навіть не знаю, як сказати ... Спорт, тут. Практика мінімум. Але, наприклад, для того, щоб дістатися до радіатора Lotus, вам потрібно видалити всю передню частину. Тобто, просто натисніть кнопку або витягніть важіль, і він не буде працювати. І на Opel, ця справа вже продумана. На обох автомобілях є навіть стовбур. Вони розташовані під тією ж кришкою, що називаються звичкою капоту, трохи за мотором, і ви можете покласти в них або одну велику або пару спортивних мішків трохи менше. І ще 1,8-літровий двигун лотоса вимагає 98-го бензину, який він знаходиться в моменти активного приводу, як слона, а в Opel ви вже можете вилити 95-м, але це 2.0, мабуть, такий самий, як Lotus. Хоча парадокс, якщо ви не поспішаєте в загальному потоці, електронна шкала датчика палива висить на місці. Тут на таких монстрах ми з радістю їздять. Як їх розташувати, в якому клас не зрозуміло. Так, і немає потреби. Хоча умовно, вони можуть бути віднесені до класу невеликих спортивних автомобілів, таких препаратів на 50 000 євро, для самоперевірки, самовираження та самоствердження. Перед перенесенням до Lambo або Ferrari. А що? Згідно з поведінкою, вони дуже схожі, але ... Існує вже зовсім різні яхтинг.
Як вони виглядають Нікіта Розанова
Lotus Elise.

Перший відображення 1995 року. Нове тіло Осінь 2000. Lotus Design.
Opel Speedster.

Перше шоу 1999 року продажу 2001 р. Дизайн Мартіна Сміта (Мартін Сміт).
Зовні: Як виглядати трохи подвійного родстера? Тільки свіжі, динамічно і стильні. Кастильні окуляри з крапель іграшки. Все це для Curaza, без якої вона не варто йти на такі автомобілі на дорозі. В іншому випадку це почнеться дратує незручне ввімкнення, нероджене тіло фурнітуру всередині та вітер, яке за кілька хвилин буде мати справу з вашою зачіскою. Але якщо ви очікуєте від поїздки справжнього приводу та задоволення від роботи з щільними педалями, металевим глиняним важелем коробки передач та невелике кермо, то ця пара просто не може зачарувати. Дата народження дизайну та загальних платформ повністю визначило появу нашої пари, яка відрізняється, як день і ніч. Лотос біонічний, округлений та його пластиковий ключ еліпс і овальний. Вони затягує все: освітлення, повітряні впускні отвори і навіть ... Порог лінії. Opel технократично виражена і колюся. Здається, що можна знайти криву у своїй архітектурі лише в лобовому склі Аві. Це також більш впізнаване з обличчя: його відома емблема велика і утримує склад композиції. Щоб визнати обличчя Лотоса, вам знадобиться членство в клубних любителів англійських автомобілів, але це не можна негайно. Силуети обох родстер канонічно близькі по суті, але відрізняються за допомогою різних пластикових клавіш. За кожним автомобілем має свою смачну деталі: Opel впливає на центральну систему, розташовану в центрі, розташованої в централізованій системі вихлопної системи, а Lotus показує залишкові спотворення хижацького розриву.
Всередині: дизайнерська ідентичність клеєного алюмінієвого монококерових профілів розроблена повною подібністю архітектури інтер'єрів. Різниця лише у незначних деталях і той же пластиковий ключ. Opel стильний колючий, а Lotus не є менш стильним овалетом. Порівняйте форму простору на місці ноги пасажира на одному та іншій машині немає ніяких коментарів ...
Резюме: Як сказав один поет: я не любив овалу з дитинства, я витягнув кут з дитинства. Виберіть, цей дизайн часу або, або, скоріше, стиль, дійсно, випадок смаку ...
А. Васильєв
численний чемпіон та багатогранний гонщик після Покатушека в Lotus Elise та Opel Speedster на гоночному залі Мерково аеродрому.
Я взагалі не розумію, чому люди будуть їздити на цих автомобілях на дорогах загального значення. Хоча, ні, я розумію, як рости. Однак, це право кожного. Це я до того, що обидва Лотус і Opel Автомобілі спортивні, і добре, з почуттям, з почуттям, з розстановкою, в загальному, тільки спортивний маршрут дозволяє їм повною мірою повною мірою насолодитися ним. Це те, що це тіло-тіло.
Спочатку про лотос. Який двигун є 1,8? Тойотовський. Прохолодний двигун, точно перетворюється, наповнює, еластично. Без турбіни, всі вони дуже приємні, немає невдач, ніяких стрибків, просування майже до дев'яти тисяч. Дуже надійний. Але скільки вони декларують розгону до сотень? П'ять і дев'ять? Освітлений. Повільніше все відбувається. Але не в результаті. Затончена машина у всіх напрямках, на шосе, це, як звинувачувати, зловити, і найголовніше, передбачити і запобігти початку ковзання у свою чергу дуже простий і приємний. Класичний заводський привід! Зважування, все дуже ясно. Проїдьте на це коло за колом і як би ви його читали, ви розумієте більше. І я також хочу більше, швидше і швидше. Передній слухняний під відвалом газу. Він схожий на час! І входить до черги. І якщо трохи порушено ... Гальма іноді недостатньо, задні диски були б трохи більше. Ось також перемикаючий важіль, я все одно буду м'якшим. Для високошвидкісної, динамічної їзди вона підходить, потрібно лише звикнути до, але, мабуть, це не дуже зручно на звичайній дорозі. І хтось не дуже. Не короткий, недовго. Але, знову ж таки, це питання звички. І так все розумно і дуже приємно. Opel. Чесно кажучи, такий автомобіль з Opel несподівано. Вони роблять на одному заводі? Подібні. Але не зовсім. Opel за межами Мені більше подобається, це виглядає набагато більш сучасним, граючи так, а помаранчевий. Тут цей поріг був неймовірно широким, зробив це незручним. І так треба розвиватися, коли ви потрапляєте всередину, і це також ширина, додаткова половина автомобіля. Двері, до речі, як все ще не скрипні на шишках? Creak? Це ясно про довгу, і суспензія важке, а петлі ... тут, на дверях Opel Loop, це здається, сподіваємось. Отже, в Опелі все м'якше, на користь нашого часу. Педалі - це м'якше, коробка важіль не настільки гостра. Але на двигуні немає такої речі, як на лотосі, гладка, трохи інтенсивна розгін. Через турбіну, Opel різко вписується, а трансфери розтягуються по-різному. На скільки за рослиною він піднімає сто? Чотири і дев'ять?! Також брехня. Але не багато. У лотосі потрібно постійно працювати з ручкою, тобто це провокує це, але тут турбіна. Але все-таки це добре налаштовано. Однак спочатку мені здавалося, що на керованість у високошвидкісних поворотах Opel ретельно відбулася від доріжки. Якось я відчував себе незручним. Але тоді ми трохи застрягли тис у шинах, і все пішло велике. Інший автомобіль. І йде, як це повинно, і перетворюється на повороти. З гальмами тієї ж ставки. Але ми говоримо про трек тут. Але шини це я б якісь речі. Це Бріджстоун не підходить тут. На них стоять одні й ті ж шини? Там буде щось ближче до поодинці ставити, і це теж пластик. Щоб зробити це, принаймні, нагрівають, по крайней мере, не загоюються все одне. Не думаю, що за цей час ... У всьому ж, треба кричати, і в одному і в іншому, це, якщо водіння на дорогах. Комфорт мало. П'ятдесят шість тисяч? Ні, в порівнянні з великими лампами та іншими цій картингу. Там сиділи в них і зрозумів, що тепер він буде повний привіт. Потужність! Сила! Харчування інше. І це для серйозної тренування, звичайно, підходять і можна відірватися з адреналіном і вилити в силу оригінальності появи на них.
Текст Іван Федоров фото Олександр Ноздрин
 

Джерело: Автомобілі