Тестовий драйв Opel Insignia Sedan з 2008 року седан

Opel Insignia проти Audi A6. Два чи один?

Opel Insignia. Ціна: від 741 800 Rub. У продажу: з 2009 року
Audi A6. Ціна: 1 928 300 Rub. У продажу: з 2008 року

З появою їхніх знаків, опелець перекинувся на щось більше, ніж просто створення наступника Vestra. Деякий час вони вирішили зробити це флагманом бренду, обережно мазали його відповідно до двох класів D та E., і якщо так, то чому б не порівняти його з автомобілем, авторитет у електронному сегменті є незаперечним, з Audi A6, наприклад

Тестові пітилі

Олег Калаушин, 40 років, автомобільний журналіст, досвід водіння 22 роки, особистий автомобіль - Renault Logan

Ігор Кузнецов, 47 років, автомобільний журналіст, досвід водіння протягом 20 років, особистий автомобіль - Nissan Quashqai

Чому саме Audi A6? Чому, скажімо, не Mercedes E-Class чи ні BMW 5? Все просто. Не секрет, що Mercedes вважався і вважав машиною для пасажирів, BMW завжди був водієм для водія. Але Audi однаково хороший як для першого, так і для другого, і тому цього разу він був обраний як своєрідний захід. І хто знає, можливо, знаки справді настільки добре, що це буде принаймні непряма конкуренція Audi A6. Наприклад, A6 з конфігурацією знаків знаки в два рази дорожче. Але чи це двічі краще? Або знаки в два рази гірше? І для того, щоб наше порівняння було більш адекватним, ми вибрали автомобілі з однаковою потужністю двигуна для тесту. Але для початку, як завжди, про зовнішній вигляд.

На вигляд, сама шість -це впевненість у собі. Але як ще, тому що його форми однаково прості та вишукані. Це було так, ніби створене природою, в ньому немає нічого зайвого, нічого не кричить, але саме через це їй подобається. І мені подобається, судячи з того, як відбувається продажі цієї моделі, все більше і більше. Мабуть, отже, у 2008 році було прийнято рішення підпорядкувати його лише для легкого відпочинку, щоб не завдати шкоди. І вони не завдали шкоди. Автомобіль справді став ще кращим, зберігаючи знайомі риси.

З знаками все набагато складніше. Виводячи свою машину на ринок, опелі були змушені зробити щось, що, якби їм не сподобалось відразу, воно, безумовно, зачепиться і ретельно зачепиться. У зв'язку з цим Insignia буквально кричить про себе з кожним елементом, будь то оригінальна оптика з світлодіодними акумуляторами денного світла в кутах або динамічне здешевлення на дверях. Взагалі, динаміка, здавалося, була домінуючим у дизайні дизайну цього автомобіля, оскільки навіть у статиціах знаків створює враження рухомого об'єкта. Його буквально торкається вітер. Хоча шанси останнього вловити щось на знаках невеликі: коефіцієнт фронтального опору CC \u003d 0,27. Audi A6, до речі, це 0,29, що також дуже добре. Тим не менш, Opel в цьому показнику, хоча і не багато, але перевершив опонента, за умови, що він вищий, ніж Audi.

До речі, ці додаткові чотири сантиметри, якими володіють знаки, жодним чином не відчуваються в салоні. І насамперед, ми говоримо про висоту рівня даху в районі задніх пасажирів. Що Ауді, що Опель, що сидить у другому ряду, не торкається стелі головою стелі, а дах непомітно тисне їх на психіку. У зв'язку з цим, щоб зайняти зручне положення, вам доведеться трохи ковзати по сидіннях. І ось місце корисно, щоб інженери для ніг пасажирів, що сиділи позаду, залишилися. Треба сказати, що за допомогою цього індикатора Audi та знаків приблизно однакові. Зручно сидіти і в першому, і в другому. І це незважаючи на те, що Opel має колісну базу менше десяти сантиметрів. Однак все стає на місце, коли ви починаєте з’ясувати обсяг тулуба. Audi має 546 -літрову комору, і Opel здатний забезпечити 500 літрів обсягу для багажу. Ну, цілком розумне рішення: якщо для пасажирів не вистачає місця, краще трохи перемістити другий ряд сидінь назад і пожертвувати однією валізою, ніж слухати скарги на це.

Дизайнерам Insignia не потрібно червоніти для того, що зараз з’являється оком водія та переднього пасажира. Дизайн приладової панелі виготовлений у загальному стилі автомобіля і порівняно з попередником (Vectra) дійсно радує око. Хвиля лиття, а саме, схожа на форму панелі приладів, набагато приємніша для ока, ніж цегляна кладка. Ергономіка стала набагато доброзичливішою. Як один із прикладів, відмова виробника може бути надана з нефіксованих положень поворотної точки поворотів, алгоритму роботи, для якого потрібен довга залежність. А ключі на центральній консолі стали набагато зручнішими через збільшення розміру. Матеріали самих прикрас також приємні.

Однак також оформлена панель управління Audi, порівняно з знаками, жорстокі форми переважають у ній. Видно, що, проводячи рестайлінг, дизайнери намагалися змінити те, що було на краще. Але це бажання було буквально розчавлене традиціями бренду і, зокрема, конкретною моделлю. Тим не менш, відродити інтер’єр, залишаючи все таким, яким він є, вдалося. Інші матеріали подали хорошу послугу. Тим не менш, інтер’єр Ауді здавався менш живим, ніж знаки.

Як було сказано вище, для тесту ми взяли автомобілі з двигунами, однаковими за силою. 220 за силами мали 2,8 FSI в AUDI, і однакова кількість коней була обдарована інженерами 2.0? Правда, двигун знаків з подібною потужністю має великий крутний момент і в більшому діапазоні швидкостей. Але як все це впливає на їзду? Якщо чесно, людина, яка не дуже обізнана у всі ці моменти, полиці та повороти, щоб помітити особливу різницю в поведінці автомобілів на дорозі, швидше за все, не вдасться. Судити самі. Прискорення до сотень насправді однакове (лише секундомір здатний відставати за 0,5 секунди). А максимальна швидкість також майже дорівнює різниці лише 2 км/год, це з двісті сорока. Отже, з повною впевненістю можна сказати, що динаміка автомобіля досить порівнянна. Вони так само схожі за керованою. А як щодо різниці в колісній базі, запитуєте ви. Чи справді є якась різниця? Можливо, вона була б, але лише менша база знаків дуже грамотно вирівнюється, встановивши призупинення, і тому знаки поводиться на дорозі, дуже схожим на Audi A6. Він схожий, але все ще не однаковий. Рульове управління нашим знакам здавалося більш гострим, але Ауді був кращим, ніж відгуки.


Opel Insignia
Не встигаючи з’явитися на ринку, цей автомобіль вже виграв титул автомобіля 2009 року та найвищий рейтинг безпеки для Euro NCAP. На додаток до цих регалій, переваги новизни включають багате обладнання, величезний перелік енергетичних одиниць, а також можливість вибору між моно та повним приводом. Це важлива і досить конкурентоспроможна ціна.

Водіння
Виняткова динаміка, відмінна керованість, прийнятна гладкість.

Салон
Просторий та зручний, забезпечує комфортне перебування для 4 членів екіпажу. Він має досить об'ємний стовбур.

Комфорт
Хороша звукова ізоляція, щедро розсіюючи сучасні переваги цивілізації.

Безпека
Найвища оцінка євро NCAP, існують інноваційні технології активної безпеки.

Ціна
Приміщення інтерес до цього автомобіля від покупця.

Достоїнства і недоліки
+ Динаміка, комфорт, основне обладнання, ціна.
- Відсутність місця над головою у другому ряду.
 

Audi A6
У 2008 році шість почали бути ще більше схожими на флагман лінійки Audi. Високоякісні показники, багаті оздоблювальні матеріали, просторий інтер’єр, обширна гама двигунів, здатність вибирати між повним та моновим, багате обладнання все це робить його своєрідним для автомобілів електронного сегмента.

Водіння
Зразкова керованість та завидна динаміка, виняткова здатність зберігати дану траєкторію навіть у критичних ситуаціях.

Салон
Сильний і Козен є консервативним, хоча і консервативним. Високоякісні оздоблювальні матеріали, бездоганна продуктивність.

Комфорт
Оптимальна форма сидінь, високоякісна мультимедійна система, виняткова звукова ізоляція, зручна підвіска.

Безпека
На рівні прямих конкурентів.

Ціна
Автомобіль недешевий, але того вартий.

Достоїнства і недоліки
+ Якість виконання. динаміка, керованість, комфорт, обладнання
- ціна.



Наш вирок
Безперечно, Opel Insignia не може скласти пряму конкуренцію Audi A6. Однак подібні розміри, динамічні характеристики та обсяг основної конфігурації та варіанти, з якими вона має, підтягнув її досить уважно до сегмента Е, тим самим змушуючи їх привернути увагу потенційних покупців. Звичайно, ціна також відіграє останню роль тут. Можливо, краще взяти два, ніж один? Якщо проблем з грошима немає, то ви обов'язково повинні вибрати Audi. У будь -якому випадку, ця модель тривалий час веде списки продажів.

Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [листопад 2009]