Тест-драйв Opel Insignia Sedan з 2008 року Седан
Ford Mondeo VS Opel Insignia: і мільйон мало
Kolesa.ru порівнював два добре обладнаних седанів D-класу вартістю близько 1100 000 рублів, здивовані динамікою одного та корисного простору іншого. У той же час вони подивилися конкурентів з інших класів. Opel Insignia в Cosmo Configuration з 2,0 220-сильним двигуном та 6-ступінчастим автомат коштує 162300 рублів. Ford Mondeo (дорестайлінг) у чорній конфігурації титану з 2,0-літровим 203-сильним двигуном та 6-ступінчастою автоматичною трансмісією коштуватимуть трохи дешевше, ніж 1071 500 рублів.
Обладнання машин схожих, в Opel є круїзний контроль та великий колір кольору з можливістю випуску супутникової навігації, тоді як на дисплеї Mondeo не знаходиться в центральній консолі, але між спідометром та тахометром, але Контроль за вказаною швидкістю не знаходиться в списку стандартного обладнання. Але в Ford, сидіння водія, що електрично регулюється, і в Opel вони пропонуються як варіант.
Insignia та Mondeo салони однаково вражають, незважаючи на те, що один автомобіль по суті є відносно новою моделлю, а інший на ринку на третій рік. Однак, простір всередині Opel організовується таким чином, щоб здається, що автомобіль обгортає водій щільніше, але більш комфортно, оточуючи необхідні інструменти. У Opel, пухнастий рульовий колесо з правом згущується, а також посилюється нижче, як у спортивних автомобілях.
Дорожній кліренс Ford: 130 мм
Дорожній очищення Opel: 160 мм
Що стосується основних інструментів радіо та клімат-контролю, то в Opel важко побачити бажану клавішу і викласти його з сірої маси. У Mondeo, навпаки, кнопки клімат-контролю та цифрові кнопки на радіо виготовлені срібним пластиком, і вони визнаються на чорному тлі набагато простіше. Інша справа, на самому магніторі, деякі клавіші зроблені невеликими, а написи читаються у них часом.
Я задоволений тим, що обидва автомобілі мали кнопки керування аудіосистеми на рульовому колесі. У Opel з рульового колеса ви також можете контролювати круїз-контроль, а бортовий комп'ютер контролюється на Mondeo Barc.
Двигуни кожного з седанів набагато потужніші, ніж монтажник, який може побажати, щодня рухається по місту, а часом навколо кільця. Дволітрові турбоги швидко несуть седани вперед, але Opel це робить, вимагаючи буквально міліметра тиску на газ. Motor Insignia на 20 к.с. Більш потужний Ford Turbo Video, і у відчуттях, різниця сил так 40-50. Однак у відновленому діапазоні двигунів Mondeo дволітрова одиниця надається не 200, а 240 к.с.! Тому мисливці для коней ми радимо не робити поспішні висновки
Прискорення до 100 км / год Ford: 7.9 з
Прискорення до 100 км / год Opel: 7.8 з
Mondeo у версії, яку ми обрали, мав можливість вибирати режим роботи суспензії: зручні, звичайні та спортивні. Тому, залежно від якості дорожньої поверхні та ступеня нервозності їзди, водій міг би вибрати, що для нього важливіше: комфорт, обробка або однаково. Цікава іграшка! І тестовий insignia не мав системи flexride, яка дозволяє вам створювати подібні налаштування для згиблих шасі. В результаті, потужність insignia залишила подвійне враження: з одного боку, 17-дюймові колеса з низьким профілем різко зустрічаються з асфальтовими суглобами та іншими найменшими порушеннями, з іншим та спортивним поводженням було неможливо зателефонувати через Помітні рулони, що виникли, як здається, завдяки збільшенню підвісників руху, російські автомобілі збільшили наземний кліренс. Тому потенційні власники седану Opel рекомендуються встановлювати колеса з вищою профілем та насолодитися більш складним курсом, або замовити машини з європейським дорожнім просвітом, якщо це можливо. Що стосується Mondeo, його обробка залишила більш приємне враження. Ви можете докоряти, можна надмірну чутливість до кільця, тоді як Ford є чимось, а потім ретельно закатується до боку.
Ополевські стільці сподобалися трохи більше, ніж завдяки висувній підтримці Kneeca. Так, і сторона підтримки спини тут досить виражена для проведення водіїв різних комплексів. Однак Ford не поступається з точки зору зручності, і завдяки електричному регулюючому, він також забезпечує більш зручні параметри послідовності.
Mondeo набагато зручніше відповідає пасажирам заднього ряду. Тут є більше місць, ніж у знаках для обох колін, так і для голови. Крім того, Mondeo має набагато більш простору коробку рукавички, а крім охолодження. Шкода, що зараз не час року, щоб оцінити це.
Огляд двох машин відкриває приблизно однакову, але бічні дзеркала Mondeo демонструють трохи більше.
Ford Trunk Обсяг: 550 л
Об'єм Opel Trunk: 500 л
Ви можете бути впевнені, що обидва версії не будуть найбільш продані в лінії брендів, в основному, спасибі більше мільйона ста тисяч рублів за седан D-Class, це занадто багато для великомасштабного успіху. За ці гроші, ви можете взяти не тільки майже будь-який кросовер у хорошій конфігурації, але і клас седанів, як і 1,8-літровий турбонаддувний Skoda Superb або Nissan Teana з Toyota Camry, зібраним у Росії. Правда, тут більш скромні розміри D-класу можна видно тут: хтось може відмовитися від додаткових кубічних метрів / кілограмів, що вимагає збільшення споживання енергії та порожнього місця для паркування.
Що стосується вибору двох випробувальних машин, Ford Mondeo, здається, трохи привабливим: це здавалося трохи краще, ніж зручність комфорту і пропонує більше місця всередині. Хоча Opel помітно краще прискорюється і тримає прямо краще. Знаки, що вибирає емоційну людину, тоді як Mondeo віддасть перевагу прагматикою.
Автомобілі надаються російським представництвом Ford Motor Company та Laura-Ozerki, офіційним дилером Opel.
Опубліковано: Денис Каменев
Фото: Роман Стуннін
Джерело: Журнал "Колеса" [жовтень 2010]
