Тест-драйв Opel Astra Sport Sedan з 2012 року Седан
Opel Astra. Довгий тест
Червоний Седан Opel Astra знаходиться в нашому випуску на другий місяць. Хоча автомобіль зумів запустити дві тисячі кілометрів. Однак здається не так багато, і ці тисячі дозволили нам краще зрозуміти машину. Початок другої історії стоїть з визнанням власних помилок. У минулому матеріалі Opel Astra в блокаді Санкт-Петербурга ми писали, що великий стовбур цього автомобіля може бути відкритий лише з кнопкою з кабіни. Як, це не дуже зручно. Однак розумні люди пояснили необгрунтовану бавовну, що вам потрібно читати інструкції, перш ніж приймати складну та дорогу річ. Бо, як з'ясувалося, стовбур може бути відкритий з ключа сигналізації FOB (немає ніяких знаків щодо самої функції, яка була заплутана). Тільки потрібно лише утримувати кнопку відкриття дверей протягом декількох секунд, після чого можна буде завантажувати речі в багажник. Що, повторіть знову, тут дійсно великий.
З відкриттям стовбура, здається, зрозумів. Але були питання і його закриття. Деякі з наших читачів, які вже належать АСТРА, писали, що іноді неможливо закрити кришку в холоді! Ми, допускаємо, спочатку вони не вірили. Ну, як ви можете відкрити, але не закривати. Але один день вони самі зіткнулися з цією проблемою. Ми лягли стовбур, і він не забиває, але Ларкор у цьому випадку просто відкрив, а не закритий. Просто взимку в лотку, яка йде вздовж відкриття багажу, лід падає (він рухається там при відкритті кришки). І так, щоб все працювало як повинно бути достатньо тільки час від часу, щоб очистити машину з льодової кори.
Ми відповімо на інше питання, яке ми кілька разів запитували. Як, чому ви, хлопці, вирішили, що в седані Opel Astra на другому ряду простору більше, ніж у хетчбеку? Зрештою, нутрощі цих автомобілів у ідеї повинні бути однаковими. Передня консоль, дошка техніки та крісла від седанів та хетчбеків насправді не відрізняються. Але ось запас місця на другому ряду в седані ще більш помітно! І ось чому.
Спочатку цей автомобіль був розроблений для Південної Америки! Так, так, це не жарт. Дійсно, на цьому ринку автомобілі в організмі седана використовують стільки популярності, як у Росії. І там був автомобіль Chevrolet Vectra там. Але це не має значення для нас. Набагато важливіше, що седан було вирішено побудувати на основі АСТРА в організмі вагона, що трохи відрізняється від хетчбеків. В результаті, седан колесна основа була більше відразу при 88 мм у порівнянні з 3 або 5-дверним хетчбеком. І це дозволило дизайнерам без особливих втрат, щоб повернути другий рядок стільців на 15 мм, а крім того, вони також трохи знижують (завдяки цьому, трохи більше місця з'явилося над головою). І врешті-решт, у просторі в каюті АСТРА у тілі, седан фактично займає проміжну позицію між хетчбеками та більш престижним Opel Vectra.
1.6-літровий двигун, який дає 115 к.с., у парі з ручною передачею, ще немає скарг. Звичайно, стадо з 115 коней не впливає на уяву. Але одна річ можна сказати з упевненістю, цей двигун Opolev поводиться не гірше, ніж інші двигуни цього об'єму. Спочатку було побоювання, що 1,6-літровий двигун знизиться на дні. Однак всі страхи були марними. Повірте, щоб їздити на астра 1,6 седан, достатньо мінімального вміння спілкування з ручною коробкою передач. Не було проблем і з зимовим запуском. Німецький силовий агрегат був включений з першою спробою навіть у мінус 28 градусів, а з-під капоту не чули жахливі звуки, які іноді з'являються, коли ви запускаєте двигун у важкій морозі.
П.С. Останнім часом Opel оголосила про початок прийняття заяв на нове покоління ASTRA. Однак, необхідно негайно сказати, що АСТРА все одно буде випущена виключно як 5-дверний хетчбек. Але новий седан доведеться чекати дуже довго. Його шоу відбудеться в кращому випадку через два-три роки. Тому любителі седана не можуть боятися, що їх нещодавно придбаний автомобіль незабаром стане старим.
Тепер порівнюйте ціни. Отже, нова Astra в організмі 5-дверний хетчбек у конфігурації Есенція з 1,6-літровим двигуном коштує 605 900 рублів. (Є більш доступні автомобілі з двигуном 1,4 літра). Обладнання такої машини включає в себе чотири подушки безпеки, ABS, електропакета, заднє опалення вікна, сигналізація, музична та стабілізація. Але седан з одним і тим же двигуном в тій же версії Есенції продається за 603,850 рублів. У той же час, седан у своєму обладнанні вже буде кондиціонер (нова астра Есенція позбавлена), але для стабілізації системи доведеться платити додатково (він стоїть, до речі, не надто багато - 13000 рублів).
Седан з 5-ступенем робот з двигуном 1,6 л у кращому конфігурації користується коштами 636 000 рублів. Аналогічний хетчбек нового покоління вже 661 900 рублів. (Правда, вже буде традиційна автоматична). Седани з двигуном 1,8 літра (140 к.с.) продаються за 646 000 рублів, хетчбек з тією ж потужністю з двигуном (але обсяг 1,4 літра з турбонаддувом) оцінюється в 649 900 рублів.
Ну, найдорожчі седани з двигуном 1,8 літра з 4-ступінчастою автоматом у багатій конфігурації Cosmo коштують 722 000 рублів. Ціна найдорожчого хетчбека в космосному версії з двошаровими кліматами, 17-дюймовими дисками сплаву, задніми датчиками паркування, 180-сильний двигун (1,6 літра, турбонаддуву) та з 6-ступінчастою автоматичною машиною - 786 400 руб.
Джерело: Auto.mail.ru.
