Тест-драйв Nissan Tiida (Versa) седан с 2006 года Седан

ЗУСТРІЧ ОДНОКЛАСНИКІВ

МАШИНЫ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ
Десять лет назад они закончили школу и вот снова встретились. Узнавание, воспоминания... Ты как? А ти де зараз? Постепенно общее застолье перешло на уровень микрогрупп. В одной из них пятеро таких непохожих людей с горящими глазами пытаются что-то рассказать друг другу. Все они недавно купили машины. Разумеется, машины, похожие на своих хозяев. Итак, знакомьтесь: Жанна, Игорь, Борис, Владимир, Аркадий. Или: Toyota Auris, Kia ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
CHEVROLET LACETTI
Цена от 541 030 руб.
Макс. мощность 121 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,7 с
KIA CEEDD
Цена от 513 400 руб.
Макс. мощность 122 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,4 с
HYUNDAI ELANTRA
Цена от 684 900 руб.
Макс. мощность 143 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,1 с
NISSAN TIIDA
Цена от 530 900 руб.
Макс. мощность 110 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,7 с
TOYOTA AURIS
Цена от 595 000 руб.
Макс. мощность 124 л.с.
Разгон 0100 км/ч 12,1 с
Резюме
Nissan Tiida и Kia ceed пришли к финишу ноздря в ноздрю, но Tiida чуть-чуть
проиграла из-за грубоватой отделки и революционного дизайна, так что победа,
как это ни странно, достается корейскому Kia ceed. На третьем месте прочно обосновалась Toyota Auris, подняться выше ей помешали роботизированная коробка и малоинформативный привод педали тормоза. Четвертое место за Chevrolet Lacetti честный автомобиль за свои деньги, а по количеству автомобиля на вложенный рубль и вовсе лидер. Пятое место достается Hyundai Elantra, неинформативное рулевое управление, валкая подвеска, но главное неоправданно высокая цена 685 тыс. руб. ($27,5 тыс.) сделали его аутсайдером
1 МІСЦЕ
KIA CEED
Плюсы: Приличная динамика
Энергоемкая подвеска
Хорошая звукоизоляция
Достойная управляемость
Минусы: Не самый престижный бренд
 
2 МІСЦЕ
NISSAN TIIDA
Плюсы: Приличная динамика и управляемость
Энергоемкая подвеска
Неординарная внешность
Минусы: Недочеты в отделке
Неординарная внешность
3 МІСЦЕ
TOYOTA AURIS
Плюсы: Качество сборки
Престижный имидж марки
Великолепная звукоизоляция
Приличная управляемость
Минусы: Робот
Малоинформативная педаль тормоза
4 МЕСТО
CHEVROLET LACETTI
Плюсы: Лидер по соотношению цена-количество автомобиля
Тяговитый двигатель
Крест Chevrolet
Минусы: Консервативный дизайн
Все-таки не совсем Chevrolet
5 МЕСТО
HYUNDAI ELANTRA
Плюсы: Хорошая звукоизоляция
Тяговитый двигатель валкая подвеска
 
Минусы: Неинформативный руль
Завышенная цена
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
NISSAN TIIDA
Первый показ 2006 г.
Дизайн под руководством Широ Накамуры (Shiro Nakamura)
KIA CEED
Первый показ 2006 г.
Дизайн под руководством Питера Шрейера (Peter Schreyer)
HYUNDAI ELANTRA
Первый показ 2007 г.
Дизайн под руководством Томаса Баркли (Thomas Burkle)
CHEVROLET LACETTI
Первый показ 2004 г. 2006 г. новое поколение. Дизайн GM DAT.
 
TOYOTA AURIS
Первый показ 2007 г.
Дизайн под руководством Вехеи Хираи (Wahei Hirai)
СНАРУЖИ
По результатам этого теста можно наконец-то определиться с выбором между трехобъемным седаном и двухобъемным хэтчбеком в классе С. Среди рациональных хэтчбеков со значительным отрывом лидирует Kia. Замена главного дизайнера на Питера Шрейера, сделавшего в свое время Audi TT, принесло естественные результаты. Ceed самый лаконичный и выразительный во всем: и в форме, и в линиях, и деталях. Дизайнеры Toyota словно сделали ремейк на тему Kia сходство во всем. Правда, неизвестно кто первый начал, но дизайн корейского автомобиля производит впечатление первозданного. Седаны воюют, в основном, за цельность силуэта, ибо переделка базового хэтчбека в трехобъемник априори предполагает эти композиционные проблемы. Убедительнее всего выглядит Elantra, хотя старания по части цельности сказались на безликости образа в целом, который складывается из волнообразных линий и поверхностей, которые стараниями стилистов превращены в какую-то мертвую зыбь. Дизайнеры Lacceti, словно оправдываясь за золотистый крест эмблемы Chevrolet, на облицовке делают все, чтобы небольшой седанчик походил на большой американский автомобиль. Удалось особенно сбоку. Неожиданно вяло выглядит дизайн Nissan Tiida. И это несмотря на то, что модных деталей в нем предостаточно: возвышающийся над крыльями капот, два этажа воздухозаборников... Единственное, что бодрит, так это рисунок передней эмблемы и озорные фары.
ВНУТРИ
Природні запозичення у стилі набагато більших і багатих автомобілів є натуральними. Компактний клас С, і навіть із багажником ... наприклад, не дивно, що Руддери всіх учасників спортивного триспілу, інтер'єри мають багаті кольорові волоконні картки, а срібний метал визначає зображення. Але задні подвійні дивани седана, за великим рахунком, будуть хитрі, залучаючи третього пасажира. І, наприклад, Elantra створює враження хорошого бізнес -класу і навіть використовує модний тип хвилі в архітектурі інструментальних панелей. У цій категорії хетчбек веде внутрішній Kia, кольорний фабрика якого надихає енергію та ентузіазм, оголошена на вулиці. Грава на одне і те ж зображення, дизайнери Toyota, очевидно, переоцінили його, і архітектура приладової панелі виявилася хорошим доповненням до динамічних родичів або відсіку. Погляньте на ракетну консоль, але яка гарна оббивка дверей!
Резюме
Завдяки зусиллям залучених європейських та американських дизайнерів, корейські бренди вирівнялися та піднялися. Вони навіть закривають своїх більш досвідчених японських колег. Через пару років ця картина буде доповнена Китаєм.
 
Текст Макс Сергєв Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Машина