Тестовий драйв Nissan Tiida (Versa) Седан з 2006 року

З його статутом у іноземному монастирі

У різних частинах світу смаки клієнтів дуже різні. Наприклад, успішний автомобіль в Америці в Європі або на Близькому Сході може терпіти повне фіаско. Щоб цього не сталося, фірми намагаються зробити автомобілі зосередженими на певних ринках продажів. Але в Nissan вони вирішили діяти з навпаки. Через три роки після початку випуску ми почали пропонувати модель, розроблену для Східної Азії.

Це модель класу гольфу, яка є основою для добробуту для будь-якої компанії, яка виробляє масові автомобілі. Однак європейський фланг Nissan був голий кілька років тому. Алмер застарілий, і японці, мабуть, не могли фізично підготувати їй гідну заміну. Зрештою, перед злиттям із Renault, компанія опинилася в дуже складному фінансовому становищі.
Тож рішення про адаптацію до Європи не було прийнято з хорошого життя. Ви навіть не можете втручатися в багаті країни Заходу з такою машиною. Там порожня ніша класу гольфу частково заповнює проєвропейські ноутбуки та кашкай. Азіатський мозок кісток Тійда призначений лише для Східної Європи, де покупці консервативні і не надто парні.
Маркетологи Nissan тверезо оцінюють потенціал тайдів і не сподіваються побачити його серед лідерів російського класу гольфу. На їхню думку, автомобіль в основному купуватиме власників Алмера, лояльних до бренду Nissan. Ми спробуємо орієнтувати тих, хто вперше звернув увагу на новинку і ще не знаємо, які це фрукти і з чим він їсть.

Скільки коштує?
Как и большинство японских автомобилей, Тииду поставляют в нескольких фиксированных комплектациях, в некоторых случаях привязанных к двигателю и трансмиссии. Стоимость всех модификаций вы найдете в таблице.
 
    
ХЭТЧБЕК явно гармоничнее седана, но и его внешность слишком японская

Що стосується конфігурації, то вже в основному комфорті є все необхідне. Але якщо кошти дозволяють, EleaNs також має повне право на життя. Найкраща прикраса салону, додаткові засоби комфорту та безпеки, безсумнівно, варті додаткових 40 тис. Але верхня версія Tekna вже зайва. З іншого боку, шкіряний салон у бюджетному автомобілі для гольф-класу, кожен має власну думку щодо цього рахунку та додаткову оплату 30 000 рублів. Для сибаріанських речей тики не такі великі.
З двох двигунів 1,6-літровий явно кращий. Він досить потужний, прийнятний за ціною і єдиний, з яким можлива автоматична коробка передач. Один і вісім, по -перше, дороги: 26 000 рублів. Двісті кубів і шоста передача в коробці занадто багато. По -друге, інші налаштування шасі поєднуються з цим двигуном, який, як виявилося, гірші, ніж стандартні.

  
Зовні та площина салону з спрямованими світлими лампами входять у базовий пакет, а підсвічування дзеркал Make -up з’являється з версії Eleganes

Задній підлокітник - одна з приємних дрібниць елеана
 
Залежно від тіла, передачі та конфігурації, 1,6-літровий TIAID коштуватиме від 499 900 до 609 500 рублів. Тобто дещо дорожче, ніж Сузукі-Ліана, близька в ідеології, приблизно однакова ціна з новим Лансером і трохи дешевша, ніж Mazda-3 та Corolla.
Як бачите, ціна не стане вирішальним аргументом на її користь. Якщо Tiida має перевагу, це відсутність черги. Автомобіль можна придбати в день обігу, і більшість конкурентів доведеться чекати від двох місяців до шести місяців.
 
 
Список стандартного обладнання
Комфорт виконання:
ABS з електронним розподілом зусиль та підсилювачем екстреного гальмування
Передня і передня бічна подушки безпеки
Активні обмеження передньої голови
Кріплення для дитячих стільців Isofix
омивач фар
Іммобілайзер
Кондиціонер
Електричні вікна
Електричні дзеркала та нагрівання
Опалення передніх сидінь
Magnetic CD з 4 динаміками, DU на кермі та вбудованою телефонною підготовкою стандарту Blutuz
Центральний замок з дю
Регульований нахил рульової колони
Регульований стілець водія
Власники чашок спереду та ззаду (4 шт.)
Дзеркало з пасажира
Обертання
Складання в пропорції 40:60 задньої частини дивана
Налаштування поздовжнього положення та кута нахилу задньої частини дивана (лише в хетчбеку)
Комфортна тканина
Дверні ручки та дзеркала в кольорі тіла
Сталеві колеса з ковпачками та шинами 195/65 R15
Запасний колесо на сталевому диску
Додатково виконання Eleganes:
Віконні подушки безпеки
Протитуманні фари
Датчики дощу та світла
Датчик температури за борт
Система доступу до автомобіля та запуск двигуна без ключа
Клімат контроль
Радіо з 6 динаміками
Бортовий комп'ютер
Годинник
Передні та задні центральні підлокітники
Передні кишені сидіння
Зробіть -up дзеркала від водія та пасажира з освітленням
Підсвічування підсвічування
Тканина Eleganes з металевою обробкою
Легкі колеса
Виконання тексту додатково:
Круїз контроль
Радіо з вбудованим -в Чайзером
Шкіряний салон

Зовні та всередині
Але поява Тійди, і це особливо стосується автомобіля з седаном для тіла, скажімо, аматорською. Високий, непропорційний автомобіль виявився якось незручним. І важка їжа в поєднанні з субтильними колесами та нахмуренням погляду косочків фари з почервоніми поворотними сигналами в кутах створюють суб'єктивне відчуття якоїсь сумної концентрації.
Хетчбек, безумовно, цікавіший. У його плавальних задніх вогнях навіть є натяк на стиль, а відсутність окремого багажника візуально приховує непропорційність форм. І все -таки, загалом, на тлі автомобілів, виготовлених у Європі чи в Європі, Тійд виглядає чужим, як пагода поруч із католицькою церквою.
   

Насправді дизайнери Nissan нічого не винні. Подивіться на японські каталоги автомобілів. Багато моделей для вітчизняного ринку красуні гірші, ніж Тіда-Седан. Але якщо їх купують, то японці вважають такі машини привабливими. Просто на сході та заході концепції краси дуже різні. І якщо ви підете зі своїм статутом до іноземного монастиря, будьте готові до того, що ви можете не зрозуміти.
Але з практичної точки зору висота автомобіля 1525 мм має незаперечні переваги. З точки зору геометрії та простоти посадки, TIID близький до Compactwane. І це перше, що це сприятливо відрізняється від Алмера, в якому ви сидите, ніби ви падаєте на підлогу.
Ще приємнішим сюрпризом для власника Алмера стане простір салону. Якщо задній диван має справжню пастку у вашому попередньому автомобілі, тепер пасажири можуть відчувати себе VIP-пуншами. З точки зору запасу простору в ногах і над головою Тійда, навіть віночок та 4-двері Меган, які перед її появою вважалися найбільш гостинними в класі гольфу. Правда, у седані задня частина дивана занадто засмічена. Пасажирам більше сподобається хетчбек, в якому його можна встановити більш вертикально.
 
  
Регулювання ручок передніх сидінь переносяться в центральний тунель. Рішення, хоча і незвичне, є досить зручним

Складний підлокітник зручно використовується лише в тому випадку, якщо є автоматична коробка передач. За допомогою механіки вона заважає перемиканнях передач
 
 
Дуфель кишені в дверях просторі та зручні

Це неправда, що всі машини стали однаковими. Тійда має найм'яканіші підлокітники дверей у світі
 

Але коли ви намагаєтесь сидіти назад, ви троє починаєте розуміти, чому Tiida виглядає так непропорційно. Автомобіль не тільки високий, але й вузький лише 1695 мм (знову ж таки специфіки японського ринку). Сьогодні навіть багато суперміно перетнули віху на сімдесят метрів, а однокласники Tiiid пролунали в плечах до 17501800 мм. Як результат, суцільна машина всередині не відчувається просторою, ніж ноутбук.
За рівнем прикраси Tiid на голові перевищує Almer: суворий дизайн, сучасні матеріали. Двері підлокітники таких м'яких пір’яних ліжок не особливо здивовані навіть у Mercedes S-класу. І з якості зборів, здається, все в порядку. Хоча робити висновки ще рано. Зрештою, автомобіль виробляється на фабриці Nissan Mexican, репутація якої ще не відома нам.

За кермом
TiaID кардинально відрізняється від Альмера з високим насадженням стільця. З усіх конкурентів, можливо, лише Auris пропонує однакову виражену мінівену геометрію. Сидіння, здається, добре в профілі та щільності начинки, але чомусь не виникає почуття комфорту. Кожен з нас закурився в кріслі і кілька разів брав ручки коригувань, намагаючись комфортно.
Але недостатньо для людей, що старше 185 см, діапазон поздовжнього руху сидіння та відсутність коригування шляхом відходу руля, занадто висвітленого вперед. Тож перед купівлею автомобіля бажано спробувати на ходу.
Крім того, скарги були викликані невдалою розташованою кнопкою комп'ютерного комутатора, щітками дисплея клімату (такі ж, як і на Micre та ноутбуці), а також ключем запалювання. Щоб перетворити його в положення вимкнення, вам доведеться натиснути щільну кнопку поруч із замком. Загалом, в Тійді є недоліки для ергономіки.
Але мені дуже сподобалось легко читабельний охайний і зручний для управління радіо за допомогою вбудованої телефонної гарнітури Bluetooth. Якщо ваша труба підтримує цей протокол, достатньо познайомити його з автомобілем, а розмови на шляху більше не будуть відволікатись від дороги.
Добре і видимість. Завдяки величезним дзеркалам, високій посадці та великій зоні скління в щільному потоці, ви відчуваєте себе впевнено. Хоча датчики задньої парковки в місті, звичайно, не зашкодять.
 
 
Органи управління
 
1. Кнопки Windows та внутрішнє блокування центрального замка. 2. Пепректор; Налаштування та складання дзеркальних налаштувань. 3. пульт дистанційного керування дистанційним керуванням. 4. Перемикач тривоги. 5. MAGNETOL CD. 6. Віддалений контроль клімату.
 
 
 
Приладова панель

1. Тахометр. 2. Спідометр. 3. Перемикання читання комп'ютера вмикання. 4. Індикатор рівня палива. 5. Лічильник дисплея/пробігу на дошці.
 
Ми завантажуємо валізи
Припустимо, для седана об'єм стовбура 467 літрів, японці, безумовно, скромні. Візуально і в грубих оцінках, правитель тут принаймні половина чашки. Дуже містка скрині! Більше того, на відміну від більшості седанів, він не буде розширюватися довжиною, але у висоті велика дорожня валіза під кришкою вільно стоїть на ребрі і все ще залишається зазор.
Правда, трансформація погано продумана. Спинки дивана, хоча і складені у співвідношенні 40:60, але в чому точка, якщо на підлозі утворюється SMS крок 25 (!) Здається, що складання спини також з'явилися в процесі непередбаченої адаптації до Європи. Мовляв, ви хотіли б отримати це.
Серпоподібні петлі обкладинки, як і більшість азіатських седанів, їдять частину внутрішнього обсягу, і на самій кришці лише проста оббивка забезпечується без внутрішньої ручки. У брудну погоду вам доведеться забруднитись.
 
    
Задня частина хетчбека регулюється вздовж довжини та кута задньої частини задньої частини. Коли він переміщується якомога більше, велику дорожню валізу можна розмістити поздовжньо
 
    
Стовбур седана дуже глибокий, але масивні петлі їдять частину корисного об'єму, а високий крок на підлозі закриває отвір у салон

Рідкісний випадок сьогодні, коли запас повного розміру не зменшує обсяг багажника

У хетчбеку Ларчік спочатку невеликий мінімум 297 літрів повністю відповідає реальності. Але диван рухається вперед 240 мм. Звичайно, він більше не може приймати пасажирів у крайньому положенні. Але якщо ви перемістите його на половину, постачання місця в ногах залишатиметься прийнятним, а обсяг утримування збільшиться до 340350 літрів, як і в інших хетчбеках для гольфу. Плюс, звичайно, здатність транспортувати громіздкі з повною трансформацією.
Але вантажне відсік Тійди напрочуд неохайний, що особливо помітно в хетчбеку. Оббивка купу на задній частині спини проходить у хвилі, килим підлоги на стику з диваном також дихає. Дивно. Японські машини для вітчизняного ринку, як правило, дуже ретельно роблять. Мабуть, на батьківщині TiaID вважається бюджетним автомобілем.
 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм
Безпека
Криш -тести відповідно до правил Euroncap, звичайно, не пройшли. Але він зазнав подібних тестів у Японії. Техніка JNCAP, на відміну від європейської, не означає накопичення балів та присвоєння зірок (захист оцінюється лише у відсотках), але в умовах це буде ще складніше.
Загалом, з двома подушками безпеки Tiaid, це досить добре, на рівні європейських 4 зірок вона захистила водія та пасажира передніми та бічними ударами. У нашій країні він пропонується щонайменше 4 подушками (передня і передня сторона), а також починаючи з конфігурації EleaNs, додаються віконні штори. Той факт, що Nissan в Росії не врятує безпеку, безумовно, приємний.
Дітей можна транспортувати в кріслах як зі звичайними кріпленнями, так і з ізофіксами. Подушка безпеки передньої пасажира відключена, що дозволяє встановити дитячі стільці груп 0 та 0+ попереду, розгорнуті вперед.
На дорогах
Автомобіль був побудований на загальній платформі з ноутбуком, і в звичках саней ці відносини крові розпізнаються негайно. Чітка, хоч і трохи синтетична сила на кермі. Хороша стабільність обмінного курсу на лінії високої швидкості. Спокій, але в той же час досить точні реакції на контроль за діями та дуже надійну, адекватну поведінку в кутах. На вході легке недостатнє обертання, після чого він працює як еластокінематика задньої підвіски, і машина впевнено піднімається на траєкторію. Зсідання може бути викликано лише відверто провокаційними діями.
Не існує особливих скарг на комфорт буріння. Непогано для шумоізоляції класу для гольфу здається лише під тиском 1,6-літрового двигуна, який після 3500 революцій явно бере сольну партію. І плавність курсу повністю прагне похвалити. Інженерам вдалося знайти оптимальний баланс між інтенсивністю енергії та комфортом підвіски, хоча TIID ще гірший, ніж ноутбук. І її гальма занадто чутливі, що спочатку вимагає залежності.
Але якщо ноутбук за стандартами Мікрену просто їде, то його сестра з подібними звичками саней заслуговує лише на оцінки. Для пасажирського автомобіля вона має чудові рулони в кутах, а характер керованості свіжа. Автомобіль на ходу зручний, адекватний, але без іскри Божої, притаманної найкращих представників класу гольфу.
Тепер про двигун. Двигун на 110 кінських сил дуже хороший для його обсягу 1,6 літра, йому впевнено пощастило знизу і швидкий обертається до обмежувача, який працює приблизно 6700 об / хв. Одним словом, можливостями двигуна достатньо з будь -якою коробкою. І якщо механіку все ще можна звинувачувати у надмірно розтягнутих швидкостях передач, що трохи притупляє відчуття динаміки, то машина працює просто чудово.
Але 1,8-літровий блок, як не дивно, сподобався менше. Навіть за допомогою Rapprocheted 6-ступінчаста коробка, він не поспішає видавати додаткові 16 сил потужності та 2 кілограми крутного моменту. Порівняно з одним і шістьма, звичайно, є різниця. Але не так помітно, що переплата становить 26 000 рублів. був однозначно виправданим.
Але найголовніше, що 1,8-літрова версія гірша за шасі. Більш жорстка підвіска дивно поєднується з більш м'якою еластокінематикою заднього променя. Як результат, гладкість курсу вже межує з дискомфортом, але це не робить машину більш зібраною. Навпаки, їжа махає на кожній шишці, що змушує вас постійно крадити як високу швидкість, так і в куточках. Ні, tiid потрібно взяти з 1,6-літровим двигуном.
 
Двигун

1. Скляний танк для пральної машини. 2. Корка нафтової шиї двигуна. 3. Бак головного гальмівного циліндра. 4. Акумулятор акумулятора. 5. Блокуйте реле та запобіжники. 6. Радіатор пробка. 7. Розширення резервуара системи охолодження. 8. Масляний зонд двигуна.
 
І без них
Проходячи стандарти TIAID, він добре пристосований для їзди по дорогах не кращої якості. Оформлення доріг у 170 мм, можливо, записує в класі. Однак під час Конгресу на праймеру не стільки просвіт важливий, скільки довжина нависань і відстань від землі до бампера та порогів. У зв'язку з цим новий Nissan, очевидно, кращий для фокусування або mazda-3. Але, на жаль, на жаль, не здатний подвигів, дозволених високим Алмер-Класиком.
Але призупинення 1,6-літрової модифікації дозволяє вам досить впевнено та комфортно подорожувати на ямах. Головне, від гріха до встановлення захисту картера.

Операція, обслуговування
Гарантія для Nissan, як правило, японська: 3 роки або 100 000 км пробігу. У той же час, умови прописані досить правильно, без чіткого бажання перенести можливі проблеми до гаманця покупця. Стандартний інтервал - стандартний (15 000 км), а мережа з 44 уповноважених технічних центрів у 29 містах Росії все ще справляється з потребами ринку. Принаймні в Москві черга для запланованої рідко перевищує 23 дні. У поточній ситуації, коли вони іноді записують протягом місяця, щоб замінити нафту, це незаперечна перевага.
Вартість обслуговування на перший погляд здається високою. Однак Nissan, на відміну від деяких, включає витратні матеріали та всі необхідні операції. Який сенс, якщо інші заявляють лише за це лише 100 доларів, а потім виявляється, що за ці гроші вони змінюють лише нафту?
Правда, запасні частини Nissan дійсно дуже дорогі. Але якщо автомобіль буде застрахований відповідно до Autocasco, у наступні 23 роки великі деталі ваших грошей навряд чи зможуть, а вартість гальмівних колодків та дисків, безумовно, не зруйнує вас.
 
Нам сподобалося

 
Запис для класу для гольфу A постачання простору ззаду

Великий дозвіл на дорогу

Автоматична робота

А також:
гладкість курсу
хороший 1,6-літровий двигун
відсутність черги для придбання
 
 
Нам це не сподобалось

 
Непропорційний вигляд седана

Недоліки в ергономіці

Невеликий і постійно блискучий дисплей управління кліматом

А також:
вихідні якості 1,8-літрової модифікації
висока вартість запчастин
 
 
Nissan tiida 1.6 в
Загальні дані
 
Тіло, кількість місць/дверей
Хетчбек, 5/5
 
Оснащена маса, кг
1281
 
Повна маса, кг
1715
 
Швидкість, км/год
170
 
Прискорення 0-100 км/год, з
12.6
 
Споживання палива, шосе/100 км/місто
5.9/10
 
Постачання палива, l
52
 
Двигун
 
Розташування
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 4-циліндр, для того, щоб 16-клапт з двома верхніми розподільними валами
 
Діам. Циліндр X поршня, мм
78x83.6
 
Робочий том, SMZ
1598
 
Ступінь стиснення
10.7: 1
 
Влада, Л.С. при RPM
110/6000
 
Крутний момент, KGSM при RPM
15,6/4400
 
Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
4-с. Автоматичний
 
Транспортні номери
2,88; 1,56; один; 0,7; 2.31
 
основна передача
4,07
 
Підвіска:
весна
 
фронт
Незалежні, на стелажах Mcexonon
 
ззаду
напівзалежні, на поздовжніх важелях, еластичний поперечний промінь
 
Рульове управління
reck -тип з електроенергією
 
Гальмо
диск, спереду провітрюється
 
Шини
195/65 R15
 
Машина
від 4,59 рублів/км
 
 
Ціни на запасні частини, а потім натирайте
До 1 (15000 км) 5450
До 2 (30 000 км) 12 250
До 3 (45 000 км) 5450
До 2 (60 000 км) 16 100
Масляний фільтр 335
Фильтр воздушный 914
Свеча зажигания (1 шт.) 675
Колодки тормозные передние/задние 5700/2100
Наконечник рулевой тяги 4039
Шаровая опора нижняя (рычаг в сборе) 7246
Амортизатор передний/задний 7777/2433
Крыло переднее/заднее 7830/13 120
Капот 11 200
Дверь передняя/задняя 18 963/18 963
Бампер передний в сборе (облицовка и усилитель) 7603+4659
Бампер задний в сборе (облицовка и усилитель) 7468+4527
Ветровое стекло 26 000-36 750
Боковое стекло (водительское) 9384
Фара передняя в сборе 9730
Фонарь задний в сборе 4925
    
Ми вирішили:
По сравнению с устаревшей Алмерой-Классик Тиида лучше практически во всем ровно настолько, насколько дороже. При этом ее главные достоинства плавность хода (с мотором 1,6) и просторный сзади салон. В остальном автомобиль пресный и слишком японский. Модель, ориентированная на азиатский рынок, во многом проигрывает аналогам, созданным с прицелом на Европу.
Александр Конов, фото Максима Гончарова
 

Джерело: Журнал Купи Авто [01/2008]