Тест-драйв Nissan Qashqai З 2010 Crossover

Битва самураїв

Nissan Qashqai. Ціна: від $ 21900 Honda C-RV. Ціна: від $ 33800 Suzuki Grand Vitara. Ціна: від $ 30 475
Для нового Nissan Qashqai вже вишикувалися багатомісячні черги. Тим не менш, не слід вважати, що життя дебютанта буде щасливим і безхмарним. Йому доведеться битися з давно налагодженою Suzuki Grand Vitara і Honda C-RV.
У нашому тесті три повнопривідні автомобілі приводу беруть участь в наступних характеристик 2-літрових бензинових рядних двигунів. Проте, Suzuki Grand Vitara оснащений традиційної конструкції машини з планетарної коробкою передач. У службі з Honda C-RV звичайної механікою, істина 6 швидкості. І вже улюблена увійшов російських Nissan Qashqai ринок козирі екзотичний для наших широт, варіатора або просто покласти коробку безступінчатим.
Передавальні числа в C-RV ручній коробці Honda обрані з досягненням максимальних прискорень. Чим вище ступінь, тим більше часу передачі. Після 120 км / ч, управління стає більш твердим, швидкість набору швидкості помітно падає. Шостий етап є економічним, тобто, максимальна швидкість досягається на п'ятому. Це дуже зручно, щоб заощадити на паливі, на довгому шляху. Перевага класичної механіки є те, що водій може вільно вибрати необхідну стратегію управління живленням. Ви можете прискорити на першому до 60 км / ч, перейдіть на жердину і рухатися з постійною швидкістю, не витрачаючи дорогоцінне пальне. Suzuki, працюючи спільно з поздовжньо розташованим двигуном, дає більше комфорту. Тим не менш, це буде важко звикнути до алгоритмів перемикання. Іноді виникає бажання не використовувати режим приводу на всі, але перейти на ручне управління. Але такі, на жаль, немає. Є тільки чотири передачі в коробці, що сьогодні можна вважати незадовільним показником.

Варіатор QASHQAI зможе доставити багато задоволення для любителів активної їзди. Він поєднує в собі комфорт машини та механічний метод управління живленням. Уникайте водіїв, якщо вони хочуть спробувати у випадку з шести запрограмованими кроками, я, крім звички, і дуже скоро повернуся до автоматичного режиму. З максимальним тиском на педалі газу двигун швидко обертається до 6,700 оборотів і виплачує потужність, доступну в кришках. Коли набір швидкості, ніякого відхилення стрес-стрес є винятковою прерогативою платформної передачі.
Рульове колесо Nissan Qashqai повинна бути визнана найбільш комфортною. Однак кнопки керування бортовими системами не є повністю успішними в центрі. Наприклад, для налаштування гучності радіо доведеться видалити ліву руку від обода.
Неможливо досягти коригування великим пальцем. Панель приладів нахиляється під час великого кута. Тому я хочу витягнути шию, щоб подивитися на два свердловини, в нижній частині якого розміщені циферблат тахометра та спідометра. Правда, ви швидко звикнете до цього. На відміну від добре читаної інформації основних приладів, екран бортового комп'ютера дуже блискав. Загалом, дизайн приладової панелі полягає в тому, щоб визнати застарілі та малою привабливою, але дуже функціональним.
Найбільш успішним з точки зору ергономіки можна розглядати інформаційну панель та рульове колесо Honda C-RV. Халуб не перевантажений кнопками, тому їм вдалося розташувати безпосередньо на спицях. Виконання кольору панелі приладів є найбільш успішною та комфортною. На перший погляд, це виглядає як новорічна ялинка, але ви можете керувати цілою ніч і не втомлюючись сприймати необхідну інформацію. Якщо ви аналізуєте квіткові гаму, то буде виявлено, що на інформаційній панелі постійно спостерігається лише три кольори. Руки спідометра та тахометра виділяються червоними, диски циферблату виділяються синім кольором. Таке рішення кореняло показання швидкості та революцій з усієї іншої вторинної інформації. Основний білий місячний світло.

 
 
 
 
 
Рульове колесо Suzuki Grand Vitara виявилася найбільш незручним слизьким і тонким. Крім того, в місцях належного зчеплення немає згустків. Інформаційна панель постійно виділяється, а інформація легко читається від нього.
Головний козир Grand Vitara конфігурація передачі. Існує більш низька передача в роздавальних коробках і можливість примусового блокування диференціала між віссю. Але керованість не на висоті. Немає зворотного зв'язку на кермі, крену підвіски, і, як наслідок, неадекватна поведінка при виконанні маневрів на швидкості. Honda має трохи реакцій бавовна кермові. У поворотах не обійтися без роликів, але в той же час автомобіль добре тримає задану траєкторію. Правда, на позашляхової трасі C-RV прописав. Немає управління приводом не вистачає. При прямому рівномірному русі автомобіля на передніх колесах. У разі пробуксовки передніх коліс, муфта (диск complision забезпечуються гідравлікою, а не модно електромагніт сьогодні) переміщує частину тяги (до 70%) на задню вісь. Цього достатньо, щоб дістатися до котеджу по розбитій дорозі.
Nissan Qashqai не може похвалитися диференціалом між віссю, але дозволить вам вибрати один з трьох режимів роботи приводу: тільки на передніх коліс, все колеса (з'єднання заднього моста автоматично), постійний повний з заблокованою муфтою , В останньому випадку, блокування забезпечує intelligential зв'язку між мостами, що значно підвищує можливості автомобіля на бездоріжжі. Крім того, Nissan показує краще управління. Підвіска дозволяє дуже активно рухатися, але стикаються з частими данини. Qashqai показав хороший результат і розділити чемпіонат з Honda. Тільки по-справжньому сильний аргумент Grand Vitara властивості на бездоріжжі, так Suzuki замикає трійку лідерів учасників.
Suzuki Grand Vitara.
Останнє оновлення Suzuku Grand Vitara відбулося в 2005 році. Попит на автомобіль залишається стабільно високим. Це сприяє виразному зовнішньому вигляду, який, в поєднанні з більш низькою передачею в коробці передачі, є хорошим пропозицією. Ціни на автомобіль починаються з $ 30475 (792350 рублів) і закінчується $ 36692 (954,000 рублів).
водіння
Управління автомобіля в міських умовах, має бути визнано як важкі. Всі пристрої сконфігуровані для їзди по бездоріжжю.
салон
Внутрішнє оздоблення не відрізняється delisons. У довгій поїздці, тіло водія все ще просять розминки.
комфорт
Ергономічний салон рішення в традиційній ліжка.
Безпека
Тіло має посилену раму і зону запрограмованої деформації.
ціна
З огляду на, що в арсеналі моделі є тільки повноцінна повнопривідний, ціна визнати завищеними.
Nissan Qashqai.
Абсолютно новий дебют кросовера Kashqai на початку року. Автомобіль привертає приємний дизайн, широкий вибір комплектацій, набір опцій і, найголовніше, адекватні ціни. Найдешевше обладнання з повним приводом і автоматичною коробкою передач безступінчатим буде коштувати $ 28300.
водіння
Будучи за кермом цього автомобіля задоволення. Рульове управління інформативно.
салон
Через компактних розмірів довелося пожертвувати чимось. В цьому випадку, постраждав обсяг багажника.
комфорт
Ергономічні рішення в інтер'єрі не досконалі і вимагають звикання.
Безпека
Прибулець був створений з урахуванням всіх необхідних норм безпеки.
ціна
Велика кількість комплектацій дало можливість варіювати ціни в широкому діапазоні.
Honda CR-V
Honda C-RV пішли на російський ринок трохи раніше, ніж Qashqai. Він отримав абсолютно новий вигляд, став більш динамічним і агресивним. Ціни залишилися на колишньому рівні. Але це зовсім не означає, що за деякими споживчими властивостями модель стала гірше. Все зроблено з тією ж японської pedanticity. Ціновий діапазон від $ 33800 до $ 39500.
водіння
Механічна КП дозволяє ефективно управляти навантаженням і забезпечити хорошу динаміку.
салон
Салон просторий і зручний. Все під рукою, і велика кількість підлокітниками і різних ємностей робить C-RV, схожий на міні-Вен.
комфорт
Місця в салоні з надлишком, але місця профілю не надто успішно.
Безпека
Автомобіль оснащений різними системами активної і пасивної безпеки.
ціна
Поява нового покоління C-RV не призводить до значного збільшення цін. наша думка
наша думка
Nissan Qashqai показав хороший результат і розділити чемпіонат з Honda C-RV. Новачок привертає адекватну ціну, велика кількість комплектацій і можливість замовлення автоматичної коробки на основі варіатора. C-RV є більш дорогим, але це виправдано плата за великий салон і багажник. Suzuki Grand Vitara відстає від суперників по частині керованості на сухому асфальті. Цей кросовер має тільки один безперечний козир дозатора з більш низькою передачею. Але з такою скромний багаж не залишить.
Текст: 5 колеса
Фото: Сергій Crostes

Джерело: Журнал 5 Колесо [Трав 2007]