Тестовий драйв Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Срібна зірка

Японія - країна не тільки східного сонця. Там, раз у раз, народжується щось нове, або навіть революційне, до якого решта світу часто не готова. І лише через деякий час, прокидаючись, він починає наздогнати.

Хвиля універсальної міні-ввовання лише нещодавно досягла Європи (Peugeot 307, Citroen C3 ...). І ми говоримо не про міні -вен як такого, а про хетчбеки з піднятим дахом -так -обсягами цих японських автомобілів або, на нашу думку, про універсальності збільшення потужності. Вони займають місце між хетчбеками (вагони станції) та дуже міні-верхом і відрізняються від останніх з більшою кількістю обрисів для пасажирів. Для цього їх також називають півтора одужання. І, як завжди, схід схід таких автомобілів в Японії почався набагато раніше, ніж де -небудь - наприкінці 80 -х.

Mitsubishi в цьому випадку вважається піонером. Її найвідоміша та продана в Європі, модель Space Runner (7 -секундна версія - Space Wagon) побачила світло в 1991 році. У 1998 році Женева показала нову зірку космосу (вона трохи більша, ніж космічний бігун, а космічний фургон тепер є незалежною моделлю). Він був побудований на платформі Mitsubishi Carisma із скороченою базою, яка випускається протягом трьох років. Як і Carisma, Space Star - це абсолютно європейський автомобіль, його виробництво було створено в Нідерландах на фабриці Nedcar. Зараз компанія повністю належить Mitsubishi Motor Co. - Після того, як вона придбала 50% його акцій у свого партнера - Volvo у 2000 році. Тим часом, 37,4% акцій Mitsubishi належать Daimlerchrysler, і тому зміна червоних рубінів на моделях компанії на кристали срібних стало виглядає досить логічно ...

Презентація оновленої версії Space Star відбулася на початку літа цього року в Нідерландах, насправді на батьківщині. Якщо ми поговоримо про зовнішній вигляд, основні зміни вплинули на передню передню - нову оптику, бампер, капюшон. Щось вона нагадує Fiat Stilo. За новими, можливо, лише вогнів. Молдинги та двері тепер не малюють кольором тіла - вони чорні. Ви не можете назвати дизайн видатним та оригінальним, але загалом все досить сучасне, протягом декількох років цього повинно бути достатньо.

Оновлюючи інтер’єр, вони також показали скромність. Матеріали, кольори вибираються так, щоб салон виглядав більш солідним, дорожчим. Нове рульове колесо (діаметр зменшується з 386 до 370 мм), прекрасний і зручний. Він, як і раніше, переповнений поза повітрям і регулюється лише кутом нахилу. Сидіння повністю механічні - ви можете встановити висоту подушки та кут нахилу спини. Діапазон поздовжньої коригування вражає - навіть найдовші будуть задоволені ...

Немає коментарів до місця розташування та виконання керівних органів. Центральна консоль дещо змінилася - тепер заголовок стереосистеми прихований під кришкою, а також додатковий ящик під трьома обертовими ручками, що відповідають за експлуатацію кондиціонера. Останнє зараз входить у стандартне обладнання. Контроль клімату ще не надається. Вікна всіх дверей є електричними, незалежно від конфігурації.

Три задні підголівки натякають на п’ять -місячний автомобіль - це можна реалізувати, але це буде тісно. Разом є краще, і підлокітник з власниками чашок повинен бути до речі. Крім того, незважаючи на те, що підголівники тепер герметичні, середні вершники ззаду -дзеркало погляду, що погіршує видимість. Ног і над головою є багато, навіть якщо ви вирішили збільшити об'єм багажника (від 370 до 450 літрів) і змістити задній ряд вперед (150 мм).

Набагато більше в технічному плані. До 1,3-літрового двигуна було додано 1,6 літра бензину потужністю 98 к.с. (минулого року) та 1,9-літровий дизель 115 кінських сил. Але 1,8-літровий GDI на 125 кінських сил з прямим впорскуванням палива на космічну зірку вирішив не ставити його ще-вони, як і раніше, не розуміли цього в Європі. Натомість пропонується двигун того ж об'єму потужністю 112 к.с., але з традиційною системою введення MPI (мультиптовна ін'єкція). Два бензинові двигуни з об'ємом 1,6 та 1,8 літра на додаток до механіки агрегуються за допомогою нової автоматичної машини на чотири швидкості з ручним режимом.

Перша космічна зірка, яку я отримав з дизелем та механікою, і була відрізняється дивовижною еластичністю та толерантністю до помилок у виборі передачі. Що спочатку дуже допомогло - коробка забезпечує чітке коротке перемикання, але передачі розташовані поруч, і я часто виходив із звички замість першого в третьому. Однак дизель, без натяку на зупинку, прискорив машину з місця навіть у гору і в той же час охоче крутився до 4500 об / хв. На жаль, дизельна версія не буде поставлена \u200b\u200bв Росії, принаймні поки що. Сучасні дизельні двигуни дуже вимагають якості палива та обслуговування, і це залишає бажати кращого в нашій країні.

1,8-літровий бензиновий двигун трохи поступається дизельному двигуні в еластичності і навіть у динаміці, хоча він крутиться з легкістю до 6000 об / хв. Відсутність моменту на дні впливає - 157 нм при 4000 об / хв. Проти 265 нм у 1800-2500 т.

1,6-літровий двигун досить гідний впоратися з його обов'язками, дозволяє вам без особливих труднощів вміститися в міський потік і не пастися на лівій смузі приміського шосе, впевнено підтримуючи швидкість 150-170 км/год. Однак у салоні це шумно.

Усі три двигуни добре співіснують з кулеметром, навіть дитиною з об'ємом 1,6 літра. Перемикання своєчасного і гладкого, практично без замерзання при максимальній швидкості. Ручний режим корисний для обіг на шосе, особливо зважаючи на невеликий об'єм запропонованих двигунів. Двигун неефективний, особливо у бензиновому версії. Взагалі, кулемет - це корисна в місті, особливо в таких як Амстердам, де проводилася презентація - на підйомниках є повні світлофори та круті маленькі вулиці, наповнені велосипедистами.

Керутність одночасно безпечна та комфортна. Прямий рух впевнений, майже до максимальної швидкості. Рульове колесо є вдосконаленим і ELREADY. Існує невелика недостатня обертання, легко відрегульована до розряду газу та керма. Ролики занадто великі, але цілком прийнятні для такої машини. Це більш ніж компенсується відмінною гладкістю - підвіска спокійно ковтає всі невеликі порушення. Світлове високе починається, коли швидкість перевищує 150 км/год.

Автомобілі з 15 -мм зазором будуть доставлені до Росії. Дефіцит також був усунений - курс збору був збільшений, раніше він був недостатнім через розширений курс стиснення, що призвело до неприємних ударів під час підвіски під час розриву.

Гальма на висоті - ефективно працюючи, зусилля на педалях є адекватними. Ізоляція шуму, як правило, непогана, але після того, як сотні починають свистити склоочисники, тоді двигун приймається на соло, тоді як, як не дивно, дизель здавався найсильнішим із трійки першої.

Загалом, враження космічної зірки добре. Все, що в ньому, як слід - за великим рахунком навіть нічого скаржитися. Хороший сімейний автомобіль -це вже не хетчбек, але ще не міні -фанат. Маркетологи логічно відносять його до класу для гольфу (сегмент С), але не в Росії, де космічна зірка буде конкурувати з такими автомобілями, як Renault Scenic або Citroen XSara Picasso ...

Продаж Space Star в Росії розпочався наприкінці червня - це стосується 1,6 -літерної версії (від 15,900 доларів). 1,8-літровий (від $ 17,990) з’явиться в жовтні. І 1,3-літрові та дизельні варіанти взагалі не будуть надані нашій країні. Варто зазначити, що через офіційні канали в 2002 році він повинен продати понад 500 космічних зорів (проти 166 в минулому). Усі передумови для цього доступні.

Текст: Сергій Якубов
 

Джерело: Журнал Motor [№ 2/2002]