Тест-драйв Mitsubishi Pajero 5 Двері з 2006 року позашляховик
Огляд Mitsubishi Pajero Super перевищив останнє покоління, 2006
Технічні характеристики автомобіля Pajero Super перевищує: Довжина 4900 мм х ширина 1875 мм х висота 1870 мм.
Колісна база: 2780 мм.
Машинна вага: 2210 кг.
Диск: чотириколісний привід 4WD
Двигун: 3,8-літровий, 6-циліндр з V-образно розташованими циліндрами, механізм розподілу SOHC, розроблена потужність 185 кВт (252 к.с.) при 6000 об / хв, найбільший крутний момент 338 нм (34,5 кг / м) при 2750 об / хв.
Передача: 5-ступінчаста автоматична трансмісія
Основна ціна автомобіля: 4 млн. 368 тисяч ієн
Переглянути як у старих хороших часів ...
Я просто повинен був подивитися на фотографію, на якому нова машина Mitsubishi Pajero була знята, як усередині мене це було, як би я побіг у щось мило, але довго залишилося. Пам'ять про колишні часи - це те, що прийшло зі мною. І ця зелена вершина, а також чіткі прямі лінії силуету, це повинно виглядати як справжня машина! Заява, як сказати досить суперечливо: чому це раптом я вирішив, що візуальний образ, який залишився у мене з машини цього модельного ряду другого покоління, є правдою, і все інше так, нісенітниця? Ну, так, у ті часи, я просто поїхав моди за високі прохідні автомобілі в пасажирській версії, і новий Паєро прийшов до двору. Однак, скільки води текла з тих пір!
Але це я описав вам мій ностальгічний досвід, який викликав мені просту фотографію. Коли я почав знайомитися з Паєроном нового зразка до натовпу, то впевненість у тому, що це було краще від мене, якось непомітно зник. Так, дійсно, подібність з моделлю попередніх років була дивовижна. Але не менш вразив мене сучасним дизайном, деякі, я б сказав, вишуканий силует, який я не помітив раніше, тому що це було просто зараз. Зокрема, малює конструкцію передньої частини машини, ці округлі фари, які негайно зробили деяку ясність, як це те, як цей автомобіль орієнтований. Звичайно, я зрозумів, "це викладено землю Rover. Ну, це означає, що одна європейська в Японії стала все більше! Звичайно, хто сказав, що з'явився на такому автомобілі в місті буде абсолютно неприйнятним!? Тим не менш, я смію запевнити вас, що справжній елемент цього автомобіля - це країна позашляховика. Отже, європейський калібр у ньому, як кажуть, є, але це не європейська, яка звик до прасувала міські вулиці та квадрати, і з зображенням розкішної машини SUV з певним тихим обраним. Ні, все зовсім інше. Те, що тут сказати, цей автомобіль має молодший брат мешканця міста, і зателефонуйте йому Mitsubishi Outlander, чи не так? Ось це, просто це автомобіль, який кажуть, що це позашляховика міських показників. Це теж, якщо старший у віці та званням Паєрона почав відмітити там.
Якщо ви подивитеся на статистику, це стане зрозуміло, що машини моделі Pajero пропонуються у більш ніж 170 країнах світу. І варто відзначити, серед них є багато людей, де бруд і пил на дорогах зловживають. Що я можу здивувати і, будь ласка, потенційні покупці, які живуть у таких забутих місцях? Звичайно, дайте їм зрозуміти, що, купуючи ваш наступний автомобіль Pajero, вони готові принаймні завтра, щоб поїхати до гонки Париж Дакар. І так що це більш переконливо, що робити? Необхідно досягти повної подібності масової моделі з його варіантом гонки, до точки, що навіть повітряний фільтр повинен поставити так, ніби він дійсно доведеться проковтнути дорожній пил у незмінних кількостях. І ви кажете, що позашляховик для міста!
Тіло настільки розширене, що будь-який автомобіль заздрю Ви можете сказати будь-який спосіб сказати, що зовнішньо, автомобіль є типовим позашляховиком, але все-таки, поки ви не будете сидіти за кермом, і ви не будете вивергати пару сотень кілометрів, ви нічого не знаєте. До речі, я забув сказати, що оновлений модельний діапазон включає як 2-дверну 5-межу версію машини (короткого), так і 7-місна витягнута версія, яка оснащена 4 дверей. Однак, будь-яка з цих версій може бути як з 3,8-літровим 6 циліндровим V-подібним мотором MIVEC та з 3-літровим 6-циліндровим двигуном. Обидва працюють над бензином. Як ви бачите, модельний діапазон досить структурований, тому неможливо відразу відразу. Я думав і вирішив взяти Pajero Super перевищує для випробувального сидіння, що має довге тіло і оснащений 3,8-літровим двигуном.
Якщо ви судите каталог, то довжина нової версії стала більш ніж 130 мм. Однак слід мати на увазі, що дошка для ліцензійної пластини на новій машині розташована прямо на обкладинці запасного колеса, який прикріплений до задніх дверей. Отже, переважно збільшення довжини пояснюється цим перенесенням кінцевої точки зміщення. Якщо ви вимірюєте відстань від крайньої точки переднього бампера до кінцевої точки заднього бампера, виявляється, що довжина збільшилася лише на 15 мм. Однак колісна база залишалася тим самим, оскільки нове тіло стало більш кутовим, новий автомобіль здається масовим.
З іншого боку, якщо ви подивитеся на інтер'єр, виявляється схожим на старий зразок салону того ж, подібним до лівої та правої частини передньої панелі, які є продовженням середньої надбудови кластерів. Однак, згідно з частиною прикраси, інтер'єр, безсумнівно, почав нагадувати пасажирський, легковий автомобіль, це факт. Якість арматури окремих компонентів висока, така ж, як у зовнішньому оформленні машинного фронту, створена інтер'єром атмосфери - на спортивному бізнесі. З моменту роботи на Colt Car, дизайнери салону Mitsubishi значно додав у майстерності, він відчуває себе у всьому. І салон Паєрона - це новий зразок найбільш яскравих доказів.
3.8-літровий двигун, оснащений системою MIVEC До мого жалю, маршрут моєї тестової поїздки відбувся на прокатних дорогах, так у цій справі, я ніколи не відчував нового Паєрона. Але про те, як він поводиться на дорозі, я досить повну продуктивність.
3,8-літровий 6-циліндровий двигун з V-подібними циліндрами, як можна вгадати уздовж збільшеного куба, відрізняється потужним крутним моментом при низькій швидкості. Так відразу, з самого першого моменту він почав планувати і плавно збільшити його потенціал. Для того, щоб перемістити машину вперед з дорогою, допускається на дорозі швидкість, цілком не потрібно злочимо, прикордонний кордон у 2000 об / хв. Такий двигун можна довіряти. Але моє завдання полягає в тому, щоб випробувати його по-різному, тому я натискаю газ сильніше. Варто лише це зробити, як гордість інженерів Міцубіші почали відчувати себе - систему зміни фаз розподілу газу та відкриття клапанів MiVEC. Однак, що діючі, що діють при підвищеній швидкості обертання, ще не вступила в операцію (тобто, коли з'явилося повороти, перевищує 3000 за хвилину), а пік крутного моменту (2750 об / хв). Здавалося б, далі ніде, але мені здавалося, що це не так, щоб кульмінація була ще попереду. Ось тахометр показує 4300 оборотів. На цьому повороті двигун перевантажений подвійною силою, звучим, як у спортивному автомобілі. І тоді цей звук став вищим і вищим, і він тривав його до моменту, коли двигун перейшов до 6000 об / хв. Ви знаєте, переважна частина машин, які конкурують з автомобілем Mitsubishi Pajero, обладнана двигунами з 8 циліндрами. Однак після описаного тесту я серйозно почав вірити, що, якщо всі ці компанії мали такі двигуни, які були розроблені інженери Міцубіші, навряд чи можна було б збити ці 2 додаткові циліндри.
Дизайн суспензії в основних рисах залишався таким же, як у машині попереднього зразка. Передня підвіска залишається з подвійними паралельними важелями, а також задній багатопозиційний тип. Така комбінація добре справляється з усіма порушеннями дороги, і, крім того, незважаючи на висоту, машина не була надто схильна їздити. Ось лише ці загальносезонні шини, весь шлях, яким вони не давали мені мир за їхнім безперервним шумом від тертя на асфальт!
Фронтальні сидіння, незалежно від того, чи є водійський стілець, або пасажир, має плавне коригування, тому ви можете розмістити у них максимальним комфортом. Але заднє сидіння з усіма його розмірами, здавалося, мені недостатньо нижче, в області ніг. Хоча, звичайно, не до такої міри, що задні пасажири не мали нічого залишилося, як тільки ніг під сидіннями передніх крісел. І, нарешті, місця третього ряду навряд чи можуть бути серйозно дорослою людиною, яку вони не підходять, за винятком необхідності. Чи прийде Паджер для нових золотих часів?
Отже, зрозуміло, що нова машина Паєрона, спрямована на своїх творців, щоб стати справжнім позашляховиком позашляховиків, одночасно дуже добре і як випадковий автомобіль. Я думаю, що з водіїв, які вважають за краще їздити на дорогах, і навіть більше тих, хто має руки та ноги за позашляховиком, однаково підтримуючи такі великомасштабні зміни, які сталися з їх улюбленою моделлю під час наступного повного оновлення. Більше того, реагуючи на найвищі вимоги та по праву зараховується до автомобільної еліти, цей автомобіль можна придбати у порядку близько 2 мільйонів ієн, хоча, звичайно, найдорожча модифікація є порядок вищою (4 млн. 368 тисяч, Якщо ви точні).
Той факт, що я не спробував автомобіль Pajero нової моделі на позашляховику, я чесно не дбає занадто багато, тому що я все ще повинен мати справу з дорогами в Японії, це не йде ніде. Тут, в Японії, як я вважаю, багато хто, як правило, говорити так: позашляховика, звичайно, річ хороша, але до сих пір нехай буде краще йти добре для їзди в місті! Тут виявляється деяка нісенітниця, оскільки вона не зможе реалізувати ваш досить великий потенціал. І що тоді взяти його, як не до цього потенціалу?
Однак, з іншого боку, і хто сказав, що він обов'язково повинен брати лише японські водії, а також адаптуватися до вимог внутрішнього ринку? Це не правильно, щоб спробувати стати світовим автомобілем. За великим, містом та справжнім автомобілем SUV несумісні. Отже, нехай цей новий Паєро і залишається машиною для тих, хто зрозумів цю правду. Це як водії, це найбільш і потрібне.
Джерело: Carview.co.jp.
